不到30萬，想選一款進(jìn)口轎跑車，還得兼顧實(shí)用，最好是4門五座。說到這，首先浮現(xiàn)在我腦海的是奔馳CLA，作為奔馳A級(jí)的轎跑版，同時(shí)還是進(jìn)口車的身份，而29萬多的價(jià)格剛好在預(yù)算內(nèi)。那么，這款最便宜的奔馳進(jìn)口轎跑，值得入手嗎？

先來看看價(jià)格方面，2020款 CLA 200（下文簡稱奔馳CLA）的官方指導(dǎo)價(jià)為29.98萬，目前國內(nèi)大部分地區(qū)，基本沒有優(yōu)惠。作為一款定位稍顯小眾的進(jìn)口車，相信奔馳也沒指望它走量。畢竟同為A級(jí)三廂車，奔馳A級(jí)（國產(chǎn)）更容易讓人接受。而奔馳CLA的存在，是為了滿足少數(shù)人的個(gè)性需求，轎跑的外觀，夠運(yùn)動(dòng)的內(nèi)飾，關(guān)鍵是開起來有點(diǎn)操控，當(dāng)然，實(shí)用性（空間）就不那么重要了。而這些方面，似乎奔馳CLA剛剛好。

外觀動(dòng)感，但不夠純粹

外觀方面，奔馳CLA看起來很是緊湊，4692mm的車長，沒有想象中那么小，可能是轎跑造型的緣故，使得這款車不顯長。作為一款運(yùn)動(dòng)定位的車型，緊湊的“身板”，更利于操控。

值得一提的是，從側(cè)面看去，奔馳CLA的車窗面積顯小，并且位置靠上面。這樣的設(shè)計(jì)，可以進(jìn)一步提升視覺上的動(dòng)感。此外，奔馳CLA的溜背造型也并沒有太夸張，這或許是考慮到后排空間，畢竟這是一款4門五座轎車。個(gè)人覺得，真正讓奔馳CLA略顯戰(zhàn)斗力的是18寸輪轂，采用經(jīng)典設(shè)計(jì)的五幅式輪圈造型，很有運(yùn)動(dòng)范。

內(nèi)飾夠“燃”，一體式運(yùn)動(dòng)座椅很贊

進(jìn)到車內(nèi)，奔馳CLA的整個(gè)中控臺(tái)依然是熟悉的樣子，很“奔馳”，雙10.25英寸聯(lián)屏，讓這款小車的檔次感和科技感一下提升不少。而奔馳CLA內(nèi)飾真正的亮點(diǎn)是用料和設(shè)計(jì)，大量的翻毛皮材質(zhì)，還有紅色縫線，這些元素組合在一塊，顯得奔馳CLA非常精致，且有質(zhì)感。

作為一款運(yùn)動(dòng)型轎跑車，奔馳CLA內(nèi)飾最燃的還是座椅，其直接配備了一體式運(yùn)動(dòng)座椅，很有跑車的味兒。值得一提的是，其前排座椅和后排座椅，同樣采用的是運(yùn)動(dòng)座椅，這點(diǎn)很純粹。此外，作為轎跑車的標(biāo)簽——無框車門也是沒有落下，夠拉風(fēng)。

配置方面，雖然是全系的低配車型，但該有的配置基本都配備了，比如主動(dòng)剎車、疲勞駕駛提示、前后倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、自動(dòng)泊車入位、自動(dòng)駐車、全景天窗等等。

1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)是短板？

最后是動(dòng)力和底盤，奔馳CLA搭載的是1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率163馬力，峰值扭矩250?！っ?，值得一提的是，這是一款四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然排量小了點(diǎn)，但是帶動(dòng)這款A(yù)級(jí)車，是搓搓有余。在7速雙離合變速箱的加持下，奔馳CLA的百公里加速時(shí)間為8.6秒。

底盤方面，奔馳CLA為前驅(qū)形式，其配備的是前麥弗遜式獨(dú)立獨(dú)懸，后多連桿式獨(dú)立懸架，在調(diào)教風(fēng)格上偏向于運(yùn)動(dòng)，主打操控。當(dāng)然，要談運(yùn)動(dòng)，還是2.0T版本的奔馳CLA更有樂趣，而1.3T版本奔馳CLA也是夠用了。

阿川評(píng)車

在30萬內(nèi)，擁有進(jìn)口身份的轎跑車并不多，而像奔馳CLA這種還能兼顧到家用的，更是少。如果是能有一定優(yōu)惠的前提是，我認(rèn)為這款車很值得入手。當(dāng)然，預(yù)算充足，還是2.0T版本更香，但37萬多的價(jià)格，又著實(shí)有點(diǎn)尷尬。所以，奔馳CLA的精髓并不在于開起來多運(yùn)動(dòng)，而是感官上能夠給到你精致和運(yùn)動(dòng)。

（文/Nic）