在一名瑞典和德國工程師的指導(dǎo)下，中國吉利集團正在開發(fā)一種電動汽車架構(gòu)，該架構(gòu)的續(xù)航里程可達(dá)700公里，原則上適用于任何汽車制造商。

你想制造一款電動汽車但自己又缺乏開發(fā)能力？沒問題。吉利現(xiàn)在正在推出SEA浩瀚架構(gòu)，一種適用于電動汽車的架構(gòu)。類似大眾汽車正在與福特共享其MEB平臺，吉利也希望向非集團伙伴出售SEA浩瀚架構(gòu)。在此基礎(chǔ)上，吉利和旗下品牌領(lǐng)克在2021年中旬和2023年之間，將基于6種不同的架構(gòu)平臺打造15款車型。

吉利旗下共有9個汽車品牌，其中包括沃爾沃和極星。此外，該集團還擁有戴姆勒的股份和smart的一半股份。吉利正在開發(fā)新一代城市汽車，它是基于該架構(gòu)打造的最小衍生車型。可能會推出雙座車型和四座車型，車輛將搭載24-42千瓦時的電池。領(lǐng)克ZERO概念車的量產(chǎn)版本，一款中級跨界車型，將于2021年年中投入批量生產(chǎn)。在此之前，該品牌還將在歐洲市場推出常規(guī)驅(qū)動車型。

吉利的項目經(jīng)理肯特·博韋倫說：“由于采用了電動汽車專用的架構(gòu)，我們甚至可以提供長達(dá)3米的軸距。”負(fù)責(zé)各個品牌平臺集成的烏爾里?！なR勞補充說：“電池的能量密度比特斯拉Model 3的能量密度高177瓦時/千克。”沒錯，因為這款美國豪華轎車的電池能量密度為166瓦時/千克。

如果電池容量高達(dá)104千瓦時，最大續(xù)航里程可達(dá)700公里?！拔覀兓ㄔ跓峁芾矸矫娴拇罅块_發(fā)工作也對此做出了貢獻(xiàn)”，吉利汽車研究院首席總工程師、負(fù)責(zé)緊湊架構(gòu)的負(fù)責(zé)人肯特·鮑維瀾（Kent Bovellan）說。電動車型沃爾沃XC40 Recharge和極星2都是在CAM架構(gòu)基礎(chǔ)上打造而成的?！按送?，我們還能夠明顯提高電壓逆變器的效率”，施馬勞說。在設(shè)計方面，同樣要考慮車輛的噪聲、振動和聲振粗糙度（NVH）行為以及車身扭轉(zhuǎn)剛度?！爱?dāng)然，我們也研究車輛地板和電池之間的絕緣問題”，博威蘭說。工程師將車身扭轉(zhuǎn)剛度規(guī)定為4萬牛/度，當(dāng)前的CMA架構(gòu)將為2.8萬牛/度。

動力由永磁同步電動機提供，前部電動機輸出功率為150千瓦，后部為200千瓦。原型車具有高水平動力性能，甚至能夠以高達(dá)128公里/小時的車速（取決于采用的輪胎）完成麋鹿測試，而特斯拉Model S只能達(dá)到114公里/小時。但是，從0加速到100公里/小時，時間為4.2秒，而特斯拉Model S為2.7秒。“在空間方面，我們擁有明顯的優(yōu)勢，因為與特斯拉Model X相比，我們的車輛在具有相似外部尺寸的情況下，內(nèi)部長度增加了20厘米，寬度增加了20厘米”，鮑維瀾說。相對于縱軸偏移的電動機，五連桿后軸上的減震器可提供減震幫助。前部使用麥弗遜懸掛，空氣懸掛是可選的。

為了限制重量，可以根據(jù)車型的不同，在現(xiàn)有車型的基礎(chǔ)上增加了15％ ~45％鋁材的使用。軸距方面呢？最大3200毫米的軸距，適用于各類型汽車；最大3700毫米的軸距，適用于貨車和小巴。SEA 浩瀚架構(gòu)是目前全球帶寬最大的純電架構(gòu)，從可擴展性方面是來說，甚至要優(yōu)于大眾汽車的MEB平臺。在此平臺上打造的電動汽車可在800伏特的電壓下快速充電，輸出功率高達(dá)600千瓦。

有些跑車制造商正在使用這項技術(shù)。其中一些制造商已經(jīng)對這個架構(gòu)有所了解，保時捷工程技術(shù)公司為吉利SEA浩瀚架構(gòu)的發(fā)展提供了有力支持。

-END-