智己是誰？上汽自主高端新能源汽車品牌，其前身是上汽集團從2016年就開始籌備的依托純電架構(gòu)打造的L品牌。

雖然上汽籌備智己汽車已經(jīng)有好幾年了，但對于消費者來說，這是一個從2020年底才剛剛成立的初創(chuàng)公司，可以說新得不能再新。但是，這家新公司背后的幾位“金主”可都來頭不小，分別是上汽集團、阿里巴巴、浦東新區(qū)，光是注冊資本就達到了100億元人民幣。

1月13日，智己汽車正式面向全球發(fā)布了“IM智己”的全新品牌，同時也正式發(fā)布了兩款新車，一款轎車，一款SUV，均還沒有正式命名。其中，轎車會在今年4月份的上海國際車展期間開始接受預(yù)定，并于今年年底上市，2022年開始交付用戶。而SUV的進度稍晚，但也會在2022年上市。

近日，智己汽車在上海的小范圍媒體溝通會上，又詳細講述了發(fā)布會上的這兩款產(chǎn)品的一些重要信息，今天就來和大家分享一下。

整車信息

智己汽車的產(chǎn)品目前是基于全新的E1高端智能純電架構(gòu)打造，這是智己汽車專屬的純電架構(gòu)，不與其他任何品牌車型共享。基于此架構(gòu)的車型，軸距可以實現(xiàn)2.5m到3.5m之間的靈活配置。

首款車型也就是發(fā)布會上的轎車，擁有中大型豪華轎車的尺寸，目前的風阻系數(shù)為0.22Cd，量產(chǎn)版有可能達到0.21Cd。整車長度5071mm，軸距3100mm，寬度1960mm；底盤采用全鋁底盤架構(gòu)，包括雙叉臂式的前懸架，以及五連桿后懸架，全面對標寶馬5系。整車底盤調(diào)校由F1三大車隊之一的Williams Advanced Engineering團隊專屬打造，目前車輛在歐洲正處于調(diào)試階段。

科技感十足的“∑”型大燈中，藏著智慧燈光系統(tǒng)。它由260萬像素的第二代DLP和5000顆LED ISC組成，能夠?qū)崿F(xiàn)V2X駕駛?cè)诤辖换ズ椭腔蹮艄獗磉_。具體功能如下：

一是智慧燈光領(lǐng)航：結(jié)合高精地圖和導(dǎo)航道路規(guī)劃，能夠以燈光變動的方式引導(dǎo)接下來要走的路線。

二是Spot light行人提醒：融合整車紅外及視覺融合感知系統(tǒng)，幫助行人提前預(yù)知交通風險，比如可以在車燈上顯示紅綠燈的秒數(shù)。

三是示寬光毯導(dǎo)引：新車可以識別道路變窄工況，提前自動觸發(fā)示寬光毯，并能自動適配車道線繪制光毯。

四是智慧光隨眼動：通過車內(nèi)攝像頭追蹤眼球朝向，控制大燈燈光照射駕駛員看的方向。另外，智慧燈光系統(tǒng)支持靈活、個性化的OTA，讓用戶可以自由設(shè)計，增強趣味性。

車輛頭頂上的“小犄角”系統(tǒng)被稱為Carlog，新鮮感極其強烈。其搭載的是一臺超過1億像素的車載實時記錄和分享設(shè)備，三個攝像頭總像素達1.5億，支持4K分辨率的拍攝，連續(xù)拍攝、慢動作拍攝，以及超級夜景拍攝。同時，智己汽車還將與攝影大師進行跨界合作，通過大師模板，用戶一鍵即可進行編輯和分享，實時上傳到朋友圈或抖音。

發(fā)布會上的39英寸巨幅顯示大屏，在量產(chǎn)版上會得到保留，由“一大一小”的可升降屏幕組成，中控通道上方還有一個懸空的12.8英寸的2K曲面中控屏，屏幕內(nèi)部搭載的是智己汽車的IMOS系統(tǒng)。IMOS系統(tǒng)的底層是Linux系統(tǒng)模塊，可讓屏與屏之間沒有任何界限，用戶可在三塊屏之間隨心切換。

內(nèi)飾部分除了可分體升降的連屏外，絕大多數(shù)的實體按鍵都被取消，只保留了一些常用功能按鍵，但也采用了帶有反饋的觸控形式，整體來說相對保守，沒有過于激進。座椅據(jù)說全部采用頂級的半苯胺皮，包括它所應(yīng)用的木質(zhì)材料全部都標注了原產(chǎn)地，中控臺右側(cè)可以看到專屬銘牌，豪華感無需擔心。

智能架構(gòu)

說到整車智能架構(gòu)，首先考慮的就是智能駕駛。

而智己汽車考慮的是用戶智能駕駛場景，或者說智能駕駛在哪些場景下可以讓用戶更輕松更安全地到達目的地。比如說泊車，比如說從出發(fā)點A至抵達點B，怎樣把人安全舒適優(yōu)雅地運送到他/她想要到達的目的地。

智己汽車大致分了幾類：一類是駕駛員可以告訴車輛，想要去什么地方，用戶到電梯出口處，在他的監(jiān)管下可以召喚車輛來到他的面前，把他接上車，同時可以通過高精地圖跟導(dǎo)航地圖之間無縫的融合，把駕駛員從他的公司或者說從他的出發(fā)點，經(jīng)過高速、高架、地面、城區(qū)等不同路段，運送到他想要到達的目的地。

在這個過程當中，比如說在城區(qū)的智能駕駛當中，或者在可能有一些擁堵的情況下，分別給駕駛員不同的體驗。在高速上或擁堵路段中，駕駛體驗是完全不同的。高速上車輛可以允許駕駛者放開雙手，但需要駕駛者對車輛進行安全監(jiān)管；到了擁堵路段，駕駛者可以去做一些其它的事，看手機發(fā)微信，跟旁邊的乘客交流等等，只要能滿足車輛對駕駛員的請求就行。

就智能駕駛邏輯而言，在Rule Based（基于規(guī)則）的基礎(chǔ)上，智己汽車還通過Data-Driven（數(shù)據(jù)驅(qū)動）來解決現(xiàn)階段智能駕駛可能存在的問題。因為這些問題是無法被窮盡的，Data-Driven（數(shù)據(jù)驅(qū)動）可以通過將實際駕駛中得到的數(shù)據(jù)上傳到云端，模型訓(xùn)練之后，再迭代回車里，來進行更深一級的，或者優(yōu)化后的智能駕駛體驗設(shè)計。通俗點說，就是智己汽車具備“自我學習”能力。

智己汽車在車端的軟件上，包括感知、融合、目標物的軌跡預(yù)測方面已經(jīng)實現(xiàn)了基于數(shù)據(jù)驅(qū)動模型的應(yīng)用。憑借自動化的數(shù)據(jù)回流訓(xùn)練，短短十天內(nèi)，將預(yù)測算法軌跡精度的性能提升了42%。

當然，優(yōu)秀的智能駕駛自然也要有優(yōu)秀的硬件作為依托。智己汽車第一臺車上使用了英偉達Xavier的芯片，感知系統(tǒng)包括了15顆攝像頭、5顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達，以及半軍工級的高精度IMU和高精度地圖，共同組成了車輛傳感器方案。下一代也會進行Orin X的一個量產(chǎn)化方案，同步兼容了激光雷達的總體設(shè)計。

電池技術(shù)

就目前的純電動車發(fā)展而言，1000km的電池技術(shù)肯定是大家最為關(guān)心的。首先是電芯，智己汽車給出的答案是“摻硅補鋰電芯”技術(shù)。

這個上汽和寧德時代合作的摻硅補鋰技術(shù)將在智己后續(xù)車型上首發(fā)，在電芯負極提高硅的含量，同時增加鋰的含量，提升電池單體能量密度，降低損耗。該技術(shù)可實現(xiàn)單體300kW/kg超高能量密度，電池包的能量密度將比行業(yè)領(lǐng)先水平高出30-40%，讓搭載＞135kWh電池組的高配車型實現(xiàn)1000km續(xù)航。

按照智己汽車給出的規(guī)劃，135kWh電池組將應(yīng)用于軸距3150mm+的車型上，也就是說首款量產(chǎn)轎車無法達到1000km的續(xù)航。至于首款量產(chǎn)車的電池方案是：93kWh起步，最高支持115kWh。搭載93kWh電池的車型的工信部標準續(xù)航近700km，115kWh電池的續(xù)航可超800km。

其次是安全。

我們都知道，純電動車的自燃絕大多數(shù)都是由于單個電芯發(fā)生了熱失控，其燃燒釋放的熱量點燃周邊的電芯，形成鏈式反應(yīng)，最終可能導(dǎo)致電池包，甚至是整車燒毀。

智己汽車將采用具有自主知識產(chǎn)權(quán)的5重防護方案，確保電池包“零熱失控”風險，5重防護方案可以用“預(yù)、導(dǎo)、構(gòu)、隔、疏”五個字來概括。

“預(yù)”指的是云端預(yù)警平臺，裝備在智己汽車上的所有電池的關(guān)鍵運行數(shù)據(jù)都會被上傳到云端，通過大數(shù)據(jù)學習的結(jié)果來判斷是否有電芯失效發(fā)生，例如之前說到的電池內(nèi)短路，一旦判斷有風險將發(fā)起主動預(yù)警，通知問題車輛進行檢修或更換，把熱失控“扼殺在搖籃里”，做到未雨綢繆。

“導(dǎo)”指的是主動冷卻系統(tǒng)，BMS和熱失控傳感器會7×24小時監(jiān)控電池狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)有熱失控的端倪，立即控制水冷系統(tǒng)開啟最大能力，盡快排出熱量有助于電芯熱失控和電芯間熱傳導(dǎo)的控制。

“構(gòu)”指的是專利性的低熱導(dǎo)結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)有別于現(xiàn)有的電芯集成方案。相比傳統(tǒng)方案，電芯之間接觸面積做到盡可能小，從原理上降低電芯之間熱量傳遞的效率。

“隔”指的是全方位的熱隔離設(shè)計，利用一些新型隔熱材料，可以使電芯之間的熱傳遞盡量小。

“疏”指的是高效無障礙的排煙通道，可以把單個電芯熱失控產(chǎn)生的高溫煙氣盡快定向排出包外，不至于引發(fā)其他電芯的熱失控。

智己汽車的方案就是通過各種技術(shù)手段，切斷單個電芯熱失控后的鏈式反應(yīng)，使熱失控只發(fā)生在一個電芯上，或者只發(fā)生在電池包內(nèi)部，這樣電池包外部就不會出現(xiàn)引起危險的明火。

最后是補電。

基于安裝家用充電樁會越來越普及的判斷，智己汽車認為，無線家充將成為高端純電動車用戶未來主要的補能方式。通過與記憶泊車深度融合，全球首個量產(chǎn)裝備11kW無線充電的智己汽車，將實現(xiàn)真正的無感補能，這也是智己汽車智能駕駛的一個組成部分。

大師觀察

如今，汽車行業(yè)早已今非昔比，在產(chǎn)能遠高于市場銷量的2020年，原先只要能造出來車就能賣得出去的日子已經(jīng)一去不復(fù)返。能夠處于行業(yè)前列的都是有兩把刷子的企業(yè)，并且各有各的特點。想當年，憑借Model X的鷹翼門，Model S的隱藏門把手，奠定了特斯拉“科技狂人”的造車形象。在大家都開始了賣期貨的模式下，能不能在未來的時間內(nèi)有效兌現(xiàn)承諾，才是重中之重。對智己汽車來說，至少現(xiàn)在他們已經(jīng)跑了起來。