開啟盲定以來，已經(jīng)有超過2000名用戶搶先預(yù)訂了UNI-K。

認(rèn)真“寵粉”的長安汽車再次兌現(xiàn)了與用戶共創(chuàng)的承諾。2月1日，6名UNI-K搶訂用戶伴隨未來美好之旅，來到西部最大、最專業(yè)的汽車試驗(yàn)場，通過基礎(chǔ)性能、綜合性能、操穩(wěn)、高環(huán)四個(gè)測試車道，搶先體驗(yàn)了UNI-K動力操控在極限狀態(tài)下的硬核實(shí)力。

作為一款中大型SUV，UNI-K搭載了藍(lán)鯨新一代2.0T發(fā)動機(jī)，有著233馬力、390牛米的峰值扭矩，匹配愛信8AT手自一體變速器，這樣的動力組合很值得期待。

通過基礎(chǔ)性能道的實(shí)際體驗(yàn)，UNI-K油門踏板以及剎車踏板反饋十分線性，狠踩油門，會明顯感受到速度攀升，但車子始終保持平穩(wěn)，動力響應(yīng)恰到好處，變速器的換擋也迅捷柔和、行如流水，在捍衛(wèi)駕駛愉悅感的同時(shí)，兼顧了乘坐者的舒享。而在工程師頻繁的加減速過程中，變速器幾乎沒有“存在感”，基本察覺不到變速器的換擋動作和頓挫。

來到綜合性能道，在這里，復(fù)制了不規(guī)則破損路、瀝青路、塊狀路等各種復(fù)雜的實(shí)際道路，涵蓋了用車生活中，能遇到的所有路況。

面對不規(guī)則破損路，“全位移RS減振器閥系”則大顯神通，精確調(diào)制壓縮與回彈雙向阻尼力，大幅降低路面振動和沖擊。路面回饋清晰且干凈利落，在相對激烈駕駛時(shí)，又能保證車身姿態(tài)的穩(wěn)定，帶來充足的信心和路感，傳遞給駕乘者非常舒適的感受。通過頻繁的急加速和減速，體驗(yàn)者并沒有出現(xiàn)前仰后合的囧態(tài)。

除了“穩(wěn)”之外，UNI-K的操控性同樣出色，在操穩(wěn)路經(jīng)過無數(shù)次嚴(yán)苛測試之后，即便在時(shí)速100的車速下，長安汽車工程師駕駛UNI-K仍可以從容入彎，無論是車身，還是駕駛者，都始終保持優(yōu)雅的姿態(tài)。在接近極限狀態(tài)下，博世最新一代ESP的介入時(shí)機(jī)以及介入力度都恰到好處，將駕駛樂趣和安全性完美兼顧。

UNI-K給體驗(yàn)中的感覺是：就像坐了一次過山車，很過癮，但是也很踏實(shí)。

這次體驗(yàn)，最驚心動魄的無疑是高環(huán)道上的肆意馳騁。面對45°的傾斜角，藍(lán)鯨新一代2.0T發(fā)動機(jī)傍身的UNI-K最高車速輕松突破200km/h。在藍(lán)鯨新一代2.0T 與愛信8AT手自一體變速器的配合下，迅捷的響應(yīng)，高性能的潛力，讓每一次駕馭都充滿樂趣。

End.

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