2月2日晚，東風(fēng)本田旗下新能源SUV車型本田CR-V銳·混動(dòng)e+正式上市。新車全系共推出3款車型，補(bǔ)貼后的售價(jià)區(qū)間為27.38-29.98萬元。

外觀方面，新車沿襲了純?nèi)加桶鍯R-V的設(shè)計(jì)思路。新車橫幅式的鍍鉻飾條貫穿車頭并與兩側(cè)大燈相連，前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)具有層次感，底部梯形格柵周圍帶有鍍鉻飾條貫穿。在logo部分，新車采用藍(lán)色的本田H標(biāo)志。此外前大燈采用熏黑處理，營造出更好的運(yùn)動(dòng)感。

車身側(cè)面的造型設(shè)計(jì)比較簡潔時(shí)尚，流暢的車身線條搭配舒展的窗線設(shè)計(jì)，新車輪圈也采用多輻式結(jié)構(gòu)，看起來更具律動(dòng)性，營造了強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氛圍。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4694/1861/1679mm，相比燃油版車型在長度和寬度均有所提升。

車尾部分，CR-V插混版兩側(cè)LED尾燈中間由鍍鉻飾條相連，兩側(cè)個(gè)性的尾燈設(shè)計(jì)帶來了出色的視覺效果和較高的辨識度，尾燈之間采用貫穿式鍍鉻飾條進(jìn)行連接，進(jìn)一步拉伸了車尾的視覺寬度。并且在車尾也增加了PHEV標(biāo)志，彰顯其特殊的身份。

內(nèi)飾部分，新車與燃油版本田CR-V差別不大，駕駛席區(qū)域使用全液晶儀表盤配合三幅式多功能方向盤的設(shè)計(jì)，中控區(qū)域使用內(nèi)嵌式中控屏幕配合按鈕式電子換擋設(shè)計(jì)。

動(dòng)力方面，CR-V銳·混動(dòng)e+搭載了本田獨(dú)有的SPORT HYBRID e+插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。該系統(tǒng)以高效雙電機(jī)i- MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)為基礎(chǔ)，由2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成。通過電池的高容量、高功率化以及轉(zhuǎn)換器的高輸出化，大幅提升了續(xù)航里程和系統(tǒng)效率。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率106kW（145馬力），電動(dòng)機(jī)的最大功率為184馬力，系統(tǒng)綜合最大功率231馬力，傳動(dòng)匹配E-CVT變速箱。

此外，新車的百公里綜合油耗僅為1.3L，動(dòng)力電池為三元鋰材料，總?cè)萘繛?6kWh，純電模式下續(xù)航里程最高85km。新車還提供EV Drive Mode純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式、Hybrid Drive Mode混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)模式、Engine Drive Mode發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式。

大咖點(diǎn)評：對于本田來說,CR-V的重要性不言而喻，隨著CR-V銳·混動(dòng)e+的上市，使得CR-V成為首個(gè)涵蓋“燃油、混動(dòng)、插混”三種動(dòng)力系統(tǒng)的城市SUV。從技術(shù)上來看，i- MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)本身也比較適應(yīng)插電混動(dòng)，新車的動(dòng)力以及85公里的純電續(xù)航都比較優(yōu)秀，對于一些限牌城市還是很有吸引力的。

日前，我們從相關(guān)渠道獲悉，新寶駿全新SUV的路試諜照在網(wǎng)上曝光，從相關(guān)內(nèi)部文件來看，該車內(nèi)部代號為CN202K，該車或命名為RK-5。

從諜照來看，新車在部分方面與RM-5有著異曲同工之處，比如LED頭燈組造型、分體式燈組樣式以及進(jìn)氣格柵尺寸來看，尾部造型則比較常規(guī)，并未采用時(shí)下流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)。

內(nèi)飾方面，采用了諸多時(shí)下流行的設(shè)計(jì)理念，包括全液晶儀表與大尺寸中控屏的組合，下方輔以機(jī)械式物理按鍵，兩側(cè)的豎狀空調(diào)出風(fēng)口與大屏銜接自然。

動(dòng)力方面目前尚未有消息曝出，或?qū)⑴cRM-5采用相同的動(dòng)力總成，更多消息持續(xù)關(guān)注。

大咖點(diǎn)評：從目前的消息來看，RK-5的定位依然是緊湊型SUV，整車車長或在4550-4600mm之間，價(jià)位或在7-12萬之間，如果想買一臺(tái)設(shè)計(jì)前衛(wèi)時(shí)尚，配置不低的緊湊型家用SUV，即將到來的寶駿RK-5或許是一個(gè)非常不錯(cuò)的選擇。

日前，我們從工信部2021年第1批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》中，獲得了林肯冒險(xiǎn)家PHEV的動(dòng)力信息。新車將搭載由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+前后雙電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，在NEDC工況下的純電續(xù)航里程為64km。

從上圖可以看出，冒險(xiǎn)家PHEV的長寬高分別為4615/1887/1630mm，與燃油版車型保持一致，不過整備質(zhì)量達(dá)到了2001/2006kg，相比燃油版的1669/1775kg有了大幅度的增加。在外觀方面，我們預(yù)計(jì)新車將會(huì)延續(xù)燃油版的造型設(shè)計(jì)，有望在車身側(cè)面增加充電口。

在動(dòng)力方面，新車搭載由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+前后雙電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率125kW。前軸驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為96kW，峰值扭矩為235N·m；后軸驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為50kW，峰值扭矩為151N·m。在續(xù)航方面，該車搭載三元鋰離子電池（容量暫未公布），NEDC續(xù)航里程為64km。此外，冒險(xiǎn)家PHEV在B狀態(tài)（電池饋電下的油耗測試）下的油耗為5.4L/100km。

大咖點(diǎn)評：剛剛過去的1月份，長安林肯冒險(xiǎn)家銷量突破了5000輛，成為絕對的銷量擔(dān)當(dāng)。而在一些限牌限行城市，綠牌可以說是剛需，國產(chǎn)冒險(xiǎn)家PHEV車型的到來能進(jìn)一步覆蓋到這部分群體。另外冒險(xiǎn)家PHEV采用了雙電機(jī)，動(dòng)力表現(xiàn)十分值得期待。

為了滿足用戶心愿，兌現(xiàn)共創(chuàng)承諾，2月1日，6名UNI-K搶訂用戶伴隨未來美好之旅，來到西部最大、最專業(yè)的汽車試驗(yàn)場，搶先體驗(yàn)了UNI-K動(dòng)力操控在極限狀態(tài)下的硬核實(shí)力，親身感受了精細(xì)化調(diào)校帶來的愉悅駕乘品質(zhì)。

作為符合國家標(biāo)準(zhǔn)的專業(yè)汽車綜合試驗(yàn)場，重慶西部汽車試驗(yàn)場擁有全長43490m的試驗(yàn)道路、32種可靠性路面、14條不同的試驗(yàn)道路、67種特殊路面，具有國內(nèi)獨(dú)有的干濕操縱性道路、高速環(huán)道、20多種路面的綜合性評價(jià)道路。這一次，UNI-K選擇了基礎(chǔ)性能、綜合性能、操穩(wěn)、高環(huán)四個(gè)測試車道。

UNI-K搭載的藍(lán)鯨新一代2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，有著233馬力、390牛米的峰值扭矩，匹配愛信8AT手自一體變速器。

高滾流氣道與350bar高壓直噴系統(tǒng)，雙渦管增壓與連續(xù)可變排量機(jī)油泵，缸體缸蓋平行冷卻與獨(dú)立調(diào)溫器控制與水冷中冷系統(tǒng)等20余項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，讓藍(lán)鯨新一代2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了“動(dòng)力做加法，油耗做減法”。在高效與強(qiáng)勁兼得的發(fā)動(dòng)機(jī)加持下，油門踏板以及剎車踏板反饋十分線性，狠踩油門，會(huì)明顯感受到速度攀升，但車子始終保持平穩(wěn)，動(dòng)力響應(yīng)恰到好處，變速器的換擋也迅捷柔和、行如流水，在捍衛(wèi)駕駛愉悅感的同時(shí)，兼顧了乘坐者的舒享。而在工程師頻繁的加減速過程中，變速器幾乎沒有“存在感”，基本察覺不到變速器的換擋動(dòng)作和頓挫。

正如一位訂車用戶體驗(yàn)過UNI-K動(dòng)力性能后所說：“坐在車?yán)?，沒有讓我有前仰后合的囧態(tài)，很喜歡這款車加速時(shí)帶給我的體驗(yàn)感?！?/span>

面對不規(guī)則破損路，“全位移RS減振器閥系”則大顯神通，精確調(diào)制壓縮與回彈雙向阻尼力，大幅降低路面振動(dòng)和沖擊，同時(shí)保留清晰的路感，如同金庸筆下的“武林高手”，讓震動(dòng)化解于無形，即使坐在后排，也不會(huì)感覺強(qiáng)烈。

這次體驗(yàn)，最驚心動(dòng)魄的無疑是高環(huán)道上的肆意馳騁。面對45°的傾斜角，藍(lán)鯨新一代2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)傍身的UNI-K最高車速輕松突破200km/h。

大咖點(diǎn)評：在UNI-T取得不錯(cuò)的成績之后，長安又乘勢推出了中型SUV——UNI-K，其設(shè)計(jì)繼承了前衛(wèi)科幻的風(fēng)格，這次“未來美好之旅”活動(dòng)邀請了6名準(zhǔn)車主，彰顯了長安汽車與用戶共創(chuàng)的一面，這在一些擁有互聯(lián)網(wǎng)思維的新勢力上比較常見，另外通過此次活動(dòng)，長安UNI-K的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)確實(shí)值得肯定，大咖也會(huì)在第一時(shí)間試駕，告訴大家UNI-K真實(shí)的駕駛感受。