要說一輛車內(nèi)飾方面最核心的功能，或許很多人想到的都是中控屏。作為整個(gè)車廂的C位，還記得小時(shí)候在我爸朋友的一輛日產(chǎn)藍(lán)鳥里，當(dāng)時(shí)插入光盤通過中控屏幕播放奧特曼的畫面讓我當(dāng)場震驚，原來汽車上還能看電視！

轉(zhuǎn)眼間已經(jīng)2021年了，汽車中控屏的發(fā)展確實(shí)超乎我的想象。從最初的一塊中控屏到后來流行的兩塊大聯(lián)屏，再到現(xiàn)在眾多新勢力興起的全車都是“屏幕”，各式各樣的中控屏代表著時(shí)代的進(jìn)步和不同時(shí)期的歷史進(jìn)程，如今硬件到位了，內(nèi)部的軟件及系統(tǒng)就變的更加重要，因此，智能車機(jī)系統(tǒng)成為了當(dāng)下汽車內(nèi)部的靈魂所在。

其實(shí)關(guān)于智能車機(jī)系統(tǒng)，各個(gè)廠商也有著不同的思路和解決方案，大體上看，海外品牌大多是自己研發(fā)并更新迭代，而國內(nèi)廠商則喜歡與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作，借助他們的優(yōu)勢來進(jìn)行更好的深度定制。下面我們就挑出幾款比較有代表性的智能車機(jī)系統(tǒng)，談?wù)勊麄兊奶攸c(diǎn)。

一、海外品牌

奔馳：MBUX

從早期的COMMAND系統(tǒng)到MBUX，再到前不久發(fā)布的全新交互系統(tǒng)MBUX Hyperscreen，奔馳在車機(jī)系統(tǒng)方面走過了漫長的道路。目前在最新的奔馳S級上配備了AR增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)功能技術(shù)的導(dǎo)航系統(tǒng)，并在儀表盤上實(shí)現(xiàn)了裸眼3D的效果，同時(shí)在語音交互過程中，再也不需要在操作前傻傻地說一句“你好，XX”，而是直接說出你的需求即可完成，配合手勢控制極大提升了便利性。

寶馬：iDrive

作為車機(jī)系統(tǒng)的鼻祖，寶馬的iDrive不得不提。寶馬最新的第八代iDrive將在寶馬iX車型上首發(fā)，全新的智能助理可以識別駕駛員的肢體語言，從而判斷駕駛員的狀態(tài)和需求，而且iDrive 8將采用智慧交互的方式，在合適的時(shí)間和地點(diǎn)為乘客推送合適的功能，簡化操作步驟。

二、國產(chǎn)品牌

上汽&阿里：斑馬

斑馬系統(tǒng)是上汽集團(tuán)與阿里巴巴共同打造的互聯(lián)網(wǎng)汽車解決方案，也是基于阿里巴巴AliOS系統(tǒng)專門針對汽車端開發(fā)的系統(tǒng)，起步較早。斑馬系統(tǒng)最大的好處就是與阿里合作打通了支付寶入口，可以實(shí)現(xiàn)汽車一鍵支付停車費(fèi)、過路費(fèi)等，同時(shí)還會收集娛樂APP上的數(shù)據(jù)用于智能推薦，功能層面十分契合年輕人的需求。

比亞迪：DiLink

DiLink系統(tǒng)是比亞迪自研的車機(jī)系統(tǒng)，其特色在于包含了Di平臺、Di生態(tài)、Di云以及Di開放四大部分，而且更重要的是得益于那塊可旋轉(zhuǎn)的中控屏，能實(shí)現(xiàn)非常多的娛樂功能，比如玩吃雞、刷抖音、聊微信以及視頻通話等，另外還有各種APP，整體使用起來和手機(jī)沒有太大區(qū)別，基本上就是一塊車載平板電腦。

三、造車新勢力

特斯拉

前不久特斯拉新款Model S發(fā)布，除了那個(gè)夸張的方向盤，其車機(jī)系統(tǒng)的硬件配置成為了最大亮點(diǎn)，內(nèi)置的車載電腦處理性能可達(dá)每秒10萬億次浮點(diǎn)運(yùn)算能力，媲美最新款游戲主機(jī)，可以暢玩《賽博朋克 2077》、《巫師三》以及其他3A大作，堪稱“買車送顯卡”。當(dāng)然除了玩游戲，更強(qiáng)的運(yùn)算能力也為未來自動駕駛等功能的實(shí)現(xiàn)提供了更多可能性。

小鵬

國產(chǎn)新勢力這邊，小鵬同樣不甘示弱，拿小鵬P7舉例，其車機(jī)處理器使用的是來自高通驍龍的820A，再加上LPDDR4的內(nèi)存和UFS2.0的閃存芯片，保證了完善的硬件基礎(chǔ)。因此對于整車OTA升級以及全場景語音功能，小鵬P7完全不在話下，而且值得一提的是，小鵬最新的系統(tǒng)中還推送了車載WPS軟件，解決了在車內(nèi)的辦公問題，簡直是打工人的“終極福利”。

結(jié)語：雖然車內(nèi)的屏幕越來越大、越來越多是趨勢，但盲目的追求屏幕尺寸大小和數(shù)量毫無意義，汽車是為了人類的出行更加方便才誕生的，智能的車機(jī)系統(tǒng)同理，做到真正好用才是目的。不過就好像手機(jī)的智能語音助手一樣，車機(jī)系統(tǒng)也需要不斷學(xué)習(xí)和更新的過程，如果搞不好，人工智能很容易變成人工智障。