在現(xiàn)在多如牛毛的車型、品牌評選中，打榜的、刷票的、看熱鬧的層出不窮，“花錢買獎(jiǎng)”的荒唐鬧劇當(dāng)休矣，這些嚴(yán)重脫離真實(shí)榮譽(yù)本質(zhì)的獎(jiǎng)項(xiàng)是難以服眾的。

而對于車型的測評，誰來評？如何評？這是擺在我們面前的現(xiàn)實(shí)問題。

從測評人的角度出發(fā)，沒有人比專業(yè)賽車手更能了解一輛車的具體好壞。對于世界冠軍級的職業(yè)賽車手而言，他們對車輛的專業(yè)、極致、敏銳、挑剔等都要異于常人，只有他們的親身驗(yàn)證才能盡可能的展現(xiàn)出一輛汽車的最大潛力。

就比如在王牌對王牌2021中國車王測評大會中，由多名世界冠軍級車手通過自身過硬駕駛技術(shù)對現(xiàn)場多款車型進(jìn)行實(shí)地測試后，所得出來的測評結(jié)果，對該車型而言才是名副其實(shí)。

車王盧寧軍親測，既然專業(yè)，就得貼近“實(shí)戰(zhàn)”

對車輛進(jìn)行測評的目的是什么？

無非是想說清楚一款車哪些方面好，哪些方面不好，給打算買車的人提供一個(gè)客觀的第三方參考。

對于汽車測評來說，盡可能的貼近“實(shí)戰(zhàn)”才是關(guān)鍵所在，而本次王牌對王牌2021中國車王測評大會中，舉辦方給出了四大測試項(xiàng)目，包含場地測試、賽道測試、綜合路況測試以及特殊路況測試，幾乎涵蓋了日常用車時(shí)的所有路況，最終再由幾位專業(yè)賽車手給出綜合評價(jià)。

而本屆《中國車王測評大會》首席測評官，不僅是1985年國內(nèi)第一代職業(yè)賽車手，曾在1986年至2000年間獲得過18次冠軍，為中國培訓(xùn)車手近千人的“車王”——盧寧軍，對東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS進(jìn)行了親測。

那么，由專業(yè)賽車手駕駛的東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS表現(xiàn)如何呢？

賽道測試：零百加速8.7s，制動距離34.2m

首先在賽道測試中，分為0-100km/h急加速和100km/h-0的急減速兩個(gè)環(huán)節(jié)，急加速可以檢驗(yàn)一輛車發(fā)動機(jī)的性能，而急減速則是對車輛剎車系統(tǒng)在極端條件下的制動性，這對于車輛的重要性不言而喻。

由盧寧軍駕駛的東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS 400THP（頂配車型）在0-100km/h加速測評中，東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS從靜止加速到100km/h時(shí)速所用時(shí)間只用了8.7s；在半載全油門靜止起步的工況下，0-100km/h加速全程動力強(qiáng)勁無衰減，強(qiáng)勁動力展露無余。

而在100km/h-0的急減速環(huán)節(jié)，整車從100km/h時(shí)速到靜止?fàn)顟B(tài)，制動距離僅用了34.2m。要問實(shí)際體驗(yàn)的話，用盧寧軍話來說就是：制動力很強(qiáng)，力度非常均勻，剎車踏板震動幅度很小。

東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS之所以性能出色，主要就是它所搭載的全新一代1.8L THP雙渦管高壓直噴渦輪發(fā)動機(jī)。即便是1.8T的排量，但是它可爆發(fā)出211Ps的最大馬力，與大眾探岳搭載的EA888高功率發(fā)動機(jī)旗鼓相當(dāng)，并且在1900-4500rpm均可達(dá)到300N·m的最大扭矩，范圍十分廣泛。

加之其匹配的愛信8速手自一體變速箱，升檔轉(zhuǎn)速更高，發(fā)動機(jī)可以發(fā)揮出最大馬力，這樣的動力組合帶動這輛整備質(zhì)量為1520kg的雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS，完全不在話下。

而在制動方面，整車配備了博世9.1版電子穩(wěn)定系統(tǒng)，使車輛在不同狀態(tài)下都能取得最大的制動效果和轉(zhuǎn)向操控能力，通過制動系統(tǒng)的預(yù)填充，有效縮短剎車的反應(yīng)時(shí)間，減少剎車距離。

配合直徑分別為340mm和268mm的前后剎車盤，以及235mm米其林浩悅輪胎，東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS能在34.2m剎停！可謂是非常優(yōu)秀。

場地測試：大師級底盤調(diào)校名不虛傳

在業(yè)內(nèi)雪鐵龍?jiān)诘妆P調(diào)教方面一直有著自己的建樹，雪鐵龍車型在WRC（世界拉力錦標(biāo)賽）中多次奪冠，成為名副其實(shí)的底盤調(diào)校大師。

麋鹿測試是最能檢驗(yàn)一輛汽車的底盤調(diào)校和轉(zhuǎn)向的方式，在盧寧軍駕駛雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS繞樁測試時(shí)，從外面看，整車全程車身姿態(tài)十分穩(wěn)定，側(cè)傾也不大。

盧寧軍通過麋鹿測試給出的評價(jià)就是底盤支撐較好，懸架的中后段支撐較強(qiáng)。同時(shí)，整車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)反應(yīng)快，方向盤指向準(zhǔn)確。配備的自適應(yīng)液壓穩(wěn)定懸掛系統(tǒng)，很好的兼顧了舒適性與操控性這對矛盾，令整車駕駛質(zhì)感非常高級。

這也難怪，雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS配備的PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)，源自于WRC冠軍技術(shù)，擁有更先進(jìn)的懸掛科技，可為用戶帶來更好的震動過濾感受；且底盤與路面的柔性連接，也確保了用戶獲得更平穩(wěn)舒適的駕駛體驗(yàn)。

據(jù)悉，雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS的麋鹿測試成績達(dá)到了84km/h，比大部分B級轎車的成績還要好。

綜合路況：巡航、超車、緩行各種工況，應(yīng)對自如

對于絕大多數(shù)用戶來說，基本都是在城區(qū)或者高速行駛，車輛在綜合路況的表現(xiàn)也就成了消費(fèi)者所重點(diǎn)關(guān)注的對象。

在快速路和城區(qū)道路條件下，盧寧軍駕駛完雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS后，也分享了他的駕駛心得：“全程十分輕松、愉悅，巡航、超車、緩行各種工況，它都能應(yīng)對自如。在駕駛?cè)梭w感上，幾乎沒有任何頓挫?！?/span>

在這里，技術(shù)成熟性能優(yōu)異，換擋速度快且平順愛信8AT成了雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS的一個(gè)“加分項(xiàng)”，它最大程度上保證了車輛行駛的舒適性與可靠性。

同時(shí)，該變速箱對于駕駛者的意圖判斷和駕駛習(xí)慣的學(xué)習(xí)能力也很強(qiáng)，換擋的時(shí)機(jī)和操作邏輯屬于一流水平。這也難怪雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS在綜合路況中表現(xiàn)出色。

特殊路況：Grip control增強(qiáng)式智能多路況適應(yīng)系統(tǒng)是關(guān)鍵

像是初級非鋪裝路面或是有起伏的泥濘路面，雖然用戶在日常用車時(shí)很少遇到，但大多數(shù)人絕對有過在非鋪裝路面或泥濘路面行駛的經(jīng)歷。SUV也正是因?yàn)橛兄罂臻g和高通過性，成為車市的寵兒。

盧寧軍在測試完雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS后講到：“雖然是兩驅(qū)城市SUV的定位，但整車在面對初級非鋪裝路面時(shí)，還是具備相當(dāng)?shù)耐ㄟ^性能。而在通過起伏或泥濘路面時(shí)，車輛抓地很穩(wěn)，車身剛性很強(qiáng)。最值得表揚(yáng)的是，同級別民用車型上，很難見到的自適應(yīng)液壓可變懸架，作為天逸C5的標(biāo)配，對復(fù)雜路況下的舒適性和穩(wěn)定性帶來了顯著的提升?！?/span>

當(dāng)然，這里面的關(guān)鍵是Grip control增強(qiáng)式智能多路況適應(yīng)系統(tǒng)。它可以針對不同的路面情況，對車輛的牽引力及輪胎附著力進(jìn)行電子控制，保證車輛安全平穩(wěn)的行駛；且用戶還可以通過該系統(tǒng)針對不同路況進(jìn)行調(diào)節(jié)。

也就是說，有了這套系統(tǒng)，雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS在任何天氣、任何路況行駛時(shí)，整車都能擁有良好的駕駛體驗(yàn)，也難怪“車王”盧寧軍會對雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS在特殊路面的表現(xiàn)給出超高的評價(jià)。

寫在最后：

通過《中國車王測評大會》封閉場地、綜合路況和特殊路況等標(biāo)準(zhǔn)測試，東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS，動力強(qiáng)勁、底盤舒適、操控穩(wěn)定、動態(tài)靈活，1.8T引擎與8速手自一體變速箱配合高效而默契，這才是真正的黃金動力。

而在雪鐵龍?jiān)诘妆P調(diào)校上的深厚功力，令整車在舒適之余，不失靈活與矯健。整體而言，東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS是一款具有運(yùn)動血統(tǒng)，但偏向絕對舒適的SUV，整體性能均衡，無短板。