說到紅旗，就不得不提到它的成績。在剛剛過去的2020年，紅旗汽車銷量同比增長100%，突破20萬輛，充分證明了紅旗汽車的實力。2021年1月31日，一汽紅旗發(fā)布2021年1月銷量數(shù)據(jù)，紅旗實現(xiàn)月銷32500輛，同比增長158%，迎來“開門紅”，這樣看來，年銷40萬的目標值得期待！

當然，紅旗的高光時刻不只是喜人的銷量，新車接二連三的上市也讓紅旗成功出圈，不管是國產“古斯特”紅旗H9，還是國產“庫里南”紅旗E-HS9都讓自主品牌在豪華品質方面上了一個臺階。最近，紅旗首款純電轎車或將搭載刀片電池又把紅旗推上了熱搜榜。

紅旗首款純電轎車E-QM5曝光

近日，工信部的申報信息中可以查到這款即將上市的紅旗品牌全新B級純電動轎車“E-QM5”（代號E111）的車型，紅旗E-QM5定位為一款中型電動轎車，車身三圍為5040/1910/1569毫米，軸距則為2990毫米，與H7差不多了。

在外觀方面，新車前臉采用了紅旗家族式的豎直狀封閉式進氣格柵，并且兩側搭配了造型別致的分體式燈組，整個前臉也采用了大量弧線和圓滑的設計，整體顯得非常大膽，有視覺沖擊力。

在內飾方面，新車配備了全液晶儀表與懸浮式中控屏幕，整體風格看上去十分簡約大氣，有著純電車該有的氣質。

動力上，新車搭載可輸出最大功率為140kW的電機驅動，最大能爆發(fā)136馬力，NEDC續(xù)航里程431公里。

據(jù)悉，這款新車未來將主要面對網約車市場供應，有望于年內上市銷售。

刀片電池加持，實力更硬

2020年在新能源領域最火的兩個詞“純電”、“刀片”，電池是純電車的心臟，寧德時代的針刺電池試驗，讓人們知道了刀片電池的本事。去年3月份，比亞迪正式發(fā)布了震動汽車圈的磷酸鐵鋰“刀片電池”，相較傳統(tǒng)電池包，“刀片電池”的體積利用率提升了50%以上，也就是說續(xù)航里程可提升50%以上，達到了高能量密度三元鋰電池的同等水平。在帶來電池能量密度提升的同時，保持了磷酸鐵鋰電池耐高溫、不易燃燒等屬性，相對三元鋰電池有更高的安全性。

首款搭載刀片電池的車型是比亞迪漢EV，該車采用容量為76.9千瓦時的磷酸鐵鋰電池組，單電機前驅車型的續(xù)航里程為605公里，以優(yōu)秀的表現(xiàn)成為了特斯拉Model 3的頭部對手，為自主品牌掙了不少臉面。

據(jù)消息稱，紅旗E-QM5搭載的是重慶弗迪鋰電池有限公司生產的磷酸鐵鋰電池，是不是聽起來有點熟悉？這是比亞迪漢EV上面使用刀片電池的唯一工廠，在新能源圈類似于圖騰一樣的存在。

網上曾流出一張疑似比亞迪內部會議紀要的截圖，包含了比亞迪未來品牌戰(zhàn)略等信息，其中還明確指出比亞迪將向一汽紅旗提供“刀片電池”，并于2021年下半年開始正式裝車，這一消息的爆出就不難看出與紅旗發(fā)布純電轎車不謀而合，強強聯(lián)手也是順理成章的事。新車一上市，估計又會大火。

寫在最后：

對于傳統(tǒng)車企一汽紅旗來說，發(fā)布的首款純電轎車應用最新的電池類型，將有助于給新車帶來空間、續(xù)航、安全等方面的設計提升，進一步提升整車競爭力。比亞迪一直是電池界的大拿，實力毋庸置疑，三元鋰電池一家獨大的局面將在新技術的沖擊下瓦解。

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