雖然目前的新能源汽車已經(jīng)擁有了不少的市場占有率，但是關(guān)于純電動(dòng)車型依然保有很大的爭議，尤其是消費(fèi)者對于續(xù)航的焦慮，相關(guān)的設(shè)備也不夠完善。那么在這個(gè)“過渡期”混合動(dòng)力就成為了很好的選擇，國內(nèi)的比亞迪已經(jīng)運(yùn)用多年，而傳統(tǒng)的豪強(qiáng)寶馬，在近期推出了新款寶馬3系插混版，并且已經(jīng)在海外正式開售，價(jià)格為50500歐元，折合人民幣大約40萬元。

外觀方面，新車和現(xiàn)款的寶馬3系幾乎保持一致，大尺寸的雙腎設(shè)計(jì)搭配矩陣式LED大燈，整體的精氣神很足，前引擎蓋由多條豎線組成，并且?guī)в幸欢ǖ幕《?，時(shí)尚感和運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)。另外前臉保險(xiǎn)杠兩側(cè)配備了燈帶，來增強(qiáng)新車的辨識度。

車身側(cè)面，寶馬3系插混版和新款普通車型有略微的不同，上腰線一分為二，前半部分從前大燈延展著B柱，后腰線從B柱門把手的高度延展至車位，這種設(shè)計(jì)在其他車型上是比較少見的，會(huì)一定程度的影響整車的連貫性和視覺上的長度，不過好在新車本身的長度足夠，再加上完全“內(nèi)嵌式”的下腰線，整體的視覺效果還是可圈可點(diǎn)的。

來到車內(nèi)，新車采用了經(jīng)典的對稱式設(shè)計(jì)，由于是海外版本所以駕駛艙在右側(cè)，超大尺寸的液晶儀表盤和懸浮式中控，有效增強(qiáng)了新車的科技感和豪華氛圍，不過中控屏的實(shí)際尺寸要比肉眼看起來小一些，兩側(cè)的黑邊略大。整個(gè)中控臺(tái)的操作按鍵不多，只有幾個(gè)最常用的功能，更多的還是要在中控屏中進(jìn)行虛擬按鍵，另外三幅式的運(yùn)動(dòng)方向盤不僅手感極強(qiáng)，功能按鍵也是同級別中最多的。大面積的軟性材質(zhì)和座椅的包裹性，都保障了車主和乘客的乘坐體驗(yàn)。

當(dāng)然，新車最大的變化還是來自于動(dòng)力，新車搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率152kW，最大扭矩為350N·m，值得一提的是，新車在純電模式下的續(xù)航可以達(dá)到57km。

對于車主而言，選擇插混系統(tǒng)的優(yōu)勢非常明顯，首先在電動(dòng)機(jī)的加持下，整體的操控平順性會(huì)更強(qiáng)，其次純電車型的續(xù)航焦慮也不用擔(dān)心，如果充電條件允許，并且每日行駛路程不遠(yuǎn)的話，完全可以當(dāng)做純電動(dòng)車型來開，如果條件沒那么優(yōu)越，也可以把它看成更加平穩(wěn)的燃油車。