這個(gè)世界上，有哪些東西是錢買不到的？愛情？快樂？還有它們……萬千奧迪RS死忠粉持幣以待，興奮地盼望著、盼望著，發(fā)布的日子近了，結(jié)果一夜之間得知消息，發(fā)布會已經(jīng)結(jié)束，車子已經(jīng)訂購一空！那天，我們終于知道，一出現(xiàn)就消失的極致美麗，除了曇花，還有——全新奧迪RS 6 Avant、全新奧迪RS 7 Sportback、全新奧迪RS Q8、新款?yuàn)W迪R8 V10 Coupe performance收藏家版！

這應(yīng)該是全球首例了，出沒（mò）即出沒（méi），連發(fā)布會都悄咪咪地開！連每次都會第一時(shí)間拿到新車的核心媒體，這次我們也沒有拿到新車！這火爆程度堪稱空前絕后。沒有白菜價(jià)，奧迪RS死忠粉們卻有著像超市大媽一樣的搶購心和執(zhí)行力！令人汗顏……

一出沒（mò）即出沒（méi），體現(xiàn)的是粉絲們對RS系列的熱愛。曾幾何時(shí)，一臺由Jon Olsson大神親自改裝的1000匹馬力的奧迪RS 6 Avant DTM展現(xiàn)給世人，一夜之間贏得了全世界男人的嫉妒之心！

Jon Olsson出生于1983年，是瑞典知名滑雪運(yùn)動員，曾在冬季極限運(yùn)動會上拿過9個(gè)項(xiàng)目獎(jiǎng)牌，而與此同時(shí)，他還是一位熱愛奧迪改裝的狂熱分子。

和所有的男孩子一樣，Jon Olsson自小就對汽車沒有抵抗力，眾多滑雪場上的冠軍頭銜并沒有讓他得到滿足，圓夢之旅才剛剛開始。作為滑雪屆玩車最瘋，玩車屆滑雪最快，玩車滑雪屆豪宅最炫的，Jon Olsson有錢、有熱情、有審美，簡直是天時(shí)、地利、人和。就是在這樣的條件下，由Jon Olsson親手改裝的奧迪RS6 DTM在2015年的Gumball 3000拉力賽上展現(xiàn)在世人面前。一經(jīng)出現(xiàn)，全球的改裝車迷都為之瘋狂！也是因?yàn)檫@臺奧迪RS 6 Avant，Jon Olsson從此在改裝車界一夜成名。

看看當(dāng)時(shí)的人們有多激動，有幸能坐上一趟便是終身難忘…

然而，不幸的事發(fā)生了……2015年，Jon Olsson在將這臺RS6 DTM易主荷蘭時(shí)，這臺車慘遭持槍歹徒劫車，雖然它在被劫匪劫持后的十幾個(gè)小時(shí)內(nèi)就被找回，但是發(fā)現(xiàn)時(shí)，它已經(jīng)被銷贓不成氣急敗壞的歹徒一把火燒成了一堆廢鐵，而這也成了Jon Olsson和眾多改裝車迷心中無法彌補(bǔ)的遺憾！

不過，Jon Olsson并沒有因?yàn)镽S 6 Avant的離去而停止玩車的腳步，在全新奧迪RS 6 Avant海外上市后，J大神又把新一代RS 6 Avant收入囊中！之前的C7，這次是C8。這臺車的名字叫“Leonthe RS 6”，是基于最新款的RS 6 C8 Avant改造的！有多帥公社君就不多說了，自己看！

看吧，澆不滅的熱愛，是奧迪性能粉絲們的共性。一輛輛奧迪RS性能 Dream Car編織成一個(gè)個(gè)夢想，一旦有機(jī)會能夠擁有，他們是絕對會緊緊抓住的！

一出沒（mò）即出沒（méi），體現(xiàn)的是粉絲們對RS系列的情懷。2016年，神車RS 6 Avant正式進(jìn)入中國；同一時(shí)期，VAG車迷的聚集地“大眾公社”發(fā)起了“RS 6 DTM復(fù)原計(jì)劃”，得到了各路達(dá)人的紛紛響應(yīng)和支持。最重要的是得到了一汽-大眾奧迪官方的鼎力支持，奧迪官方不僅提供一臺奧迪RS 6 Avant，還全程支持復(fù)原計(jì)劃。

改裝工程師、設(shè)計(jì)師、改裝品牌、時(shí)尚達(dá)人、攝影師……在一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部副總經(jīng)理于秋濤先生親手把一臺用于復(fù)原計(jì)劃的奧迪RS 6 Avant車鑰匙交給大眾公社主理人林叔后，復(fù)原計(jì)劃正式開啟！

不久，Jon Olsson本人也通過郵件正式回復(fù)奧迪和大眾公社，表達(dá)了對復(fù)原計(jì)劃的興趣，并將盡其所能參與和支持“地表最強(qiáng)戰(zhàn)車”在中國的復(fù)原計(jì)劃。

最終，凝聚著中國奧迪RS車迷滿滿熱情的RS 6 DTM，滿血復(fù)活！曾經(jīng)的懵懂、瘋狂、癡迷、執(zhí)念……那些奧迪RS粉絲回憶中的關(guān)鍵詞，在全身上下的每一根血管里流動。

一出沒（mò）即出沒（méi），體現(xiàn)的更是粉絲們對RS系列產(chǎn)品力的認(rèn)可。時(shí)鐘撥回至上世紀(jì)80年代…

1980年，奧迪Quattro車型亮相日內(nèi)瓦車展，瞬時(shí)便引爆整個(gè)汽車圈，原因很簡單，這是奧迪首次將四驅(qū)技術(shù)運(yùn)用在民用轎車上。但是各位先別激動，上面說的引爆車圈并非來自褒義，更多的甚至是一種貶義。因?yàn)闆]人理解，奧迪為什么要將笨重的四驅(qū)系統(tǒng)放到一臺民用轎車上？

直到基于奧迪Quattro打造的拉力賽車在1983年、1984年幫助車手連續(xù)獲得兩屆世界拉力賽車手總冠軍，以及1982年、1984年兩屆車隊(duì)總冠軍的傲人戰(zhàn)績后，人們才意識到事情沒那么簡單。自此，奧迪Quattro車型一戰(zhàn)封神，與其同名的quattro全時(shí)四驅(qū)，也正式成為奧迪引以為傲并孤芳于江湖的獨(dú)門絕技。

1985年，奧迪再次推出了Quattro車型的終極版——Sport Quattro S1，一臺真正為賽道（WRC B組賽事）而生的性能狂獸。隨后兩年之內(nèi)，所向披靡的S1斬獲40個(gè)冠軍頭銜，拿下了幾乎所有能拿的獎(jiǎng)項(xiàng)與榮譽(yù)，成為了上世紀(jì)80年代賽車運(yùn)動領(lǐng)域中最耀眼的明星。

然而好景不長，因1986年WRC B組賽事連續(xù)出現(xiàn)的兩次嚴(yán)重意外事故，國際賽車運(yùn)動委員會決定取消B組賽事，奧迪Sport Quattro S1的傳奇也被迫光速謝幕。但是慶幸的是，奧迪決定正式成立高性能部門，勢必要將S1的榮光無限延伸直至成為永久。

毫不夸張地說，正是這輛已被封神的S1，才催生了后輩RS系列車型的問世。而S1作為RS車型的開山鼻祖，也早已經(jīng)將永恒不變的“生于賽道，不問生死”的精神毫無保留地注入到了今后奧迪所有性能車的基因之中。所以即便當(dāng)S1退出汽車運(yùn)動舞臺后，奧迪依舊可以靠著一輛輛頭頂“RS”、“S”徽標(biāo)的四環(huán)車型延續(xù)著它在賽場的激情。那些后輩拼搏的姿態(tài)，就猶如水拍絕壁，縱粉身碎骨也絕不退卻。

其實(shí)從S1告別賽場再到第一輛RS車型誕生，并不是一件簡單的事情，奧迪用了將近10年才做到這件事情。但是當(dāng)1995年第一臺RS車型——RS 2 Avant亮相的那一刻，人們便讀懂了“唯有牡丹真國色，花開時(shí)節(jié)動京城”的風(fēng)韻與釋懷。

事實(shí)上，RS 2 Avant在當(dāng)時(shí)的價(jià)格算不上有多么親民，但它卻靠著超高的性能和無與倫比的設(shè)計(jì)贏得了全世界車迷的追捧，與此同時(shí)也牢牢奠定了奧迪在高性能車界的地位。所謂青出于藍(lán)而勝于藍(lán)，封存在博物館的S1終于可以笑看風(fēng)云。

2021年，奧迪RS的歷史不過27年，但不到而立之年的它早已先后推出了RS 2 Avant、RS 3 Sportback、RS 4 Avant、RS 5 Coupe、RS 5 Sportback、RS 6、RS 6 Avant、RS 7 Sportback、TTRS以及R8車型。每一個(gè)RS車型，都有著不同的風(fēng)格和獨(dú)特的風(fēng)情。

過程要短，速度要快，微小改變可以推翻世界。奧迪RS，做到了。

2020年，奧迪RS開始在中國市場瘋狂發(fā)力，并耗資在成都建設(shè)了一條空中賽道。當(dāng)夜，奧迪打出官方Slogan——Performance is an attitude。

性能，是一種態(tài)度。

當(dāng)奧迪任憑一輛輛RS 4和RS 5沖向云霄，它便再也不是那個(gè)和平庸相掛鉤的品牌，它更像滾石金曲《Start Me Up》中的那個(gè)主角，用美妙的聲浪和V8的嘶吼在空中高唱：用雙倍速度像風(fēng)一樣疾駛，我會帶你去你從沒見過的地方。

從萬眾期待的全新奧迪RS 6 Avant、全新奧迪RS 7 Sportback到全新奧迪RS Q8再到新款?yuàn)W迪R8 V10 Coupe performance收藏家版，RS天團(tuán)的集體上市和預(yù)售，讓已被生活壓抑許的車迷們再次從一輛輛Dream Car上找到了新的人生目標(biāo)！

無論是“地表最強(qiáng)瓦罐”RS 6 Avant，還是“最美性能猛獸”RS 7 Sportback，亦或是“紐博格林北環(huán)最速SUV”RS Q8，它們都將搭載與保時(shí)捷共同研發(fā)的最新一代4.0 TFSI V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，并同時(shí)搭載48V輕混系統(tǒng)相伴，讓新時(shí)代的性能機(jī)器做到600匹馬力輸出，3.6秒破百的同時(shí)，還能做到對環(huán)境最友好的保護(hù)。

不過公社君最期待的，還是要數(shù)奧迪的新款R8車型，畢竟它可是一臺真正意義上的旗艦級超跑。EA824 evo V10 5.2L發(fā)動機(jī)，最大功率456kW，最大扭矩580N·m，破百僅需3.1s，極速可達(dá)331km/h，車身50%零件傳承自R8 GT3 LMS賽車，只要你敢開，它就可以做到讓你“人在車?yán)锱?，魂在后面追”的瘋狂體驗(yàn)。

馮驥才先生有說：風(fēng)可以吹起一張白紙，卻無法吹走一只蝴蝶，因?yàn)樯牧α吭谟诓豁槒摹?/strong>

水風(fēng)暗入古山葉，吹斷步虛清磬音。我們是如此幸運(yùn)，還能有一個(gè)品牌可以在這個(gè)新能源車型遍地開花的時(shí)代里還在倔強(qiáng)地、不知疲倦地為我們一次次帶來高性能之車。奧迪的不屈服，正是我們最想看到的生命力！

奧迪RS一出沒（mò）即出沒（méi），實(shí)在是意料之外又在情理之中！如此火爆的供不應(yīng)求相信不光是我們，就連奧迪官方也未曾料想到。國內(nèi)奧迪RS粉絲們的熱情和購買力如此之強(qiáng)！奧迪官方是否后悔沒多引進(jìn)幾臺呢？是否還有備用方案……不啰嗦了，在此，公社君替廣大遲到的準(zhǔn)奧迪RS車主們再多問一句：“我們，還有機(jī)會嗎？”

【完】