撰文 | 小魔

 

雖然電動車已成為當下中國、歐洲等市場所認可的發(fā)展主流，但對于美國市場來講，電動車的熱度似乎并未達到很高期望值。

即便是收獲了消費者與媒體的大量關注后，它們的銷量仍然只占每月新車銷量的很小一部分。

 

不過，隨著一類全新全尺寸電動皮卡車的出現，這種情況很可能會發(fā)生改變。

畢竟皮卡才是美國人民的真愛，即使是在疫情的嚴重沖擊下，去年美國皮卡銷量仍然高達290萬輛，約占整個美國汽車市場銷量的20%。

 

無論是初創(chuàng)公司還是行業(yè)領導者，無數汽車制造商都在計劃推出電動皮卡。為此考克斯汽車公司專門針對幾款還未上市的熱門電動皮卡做了一次調研。

 

有趣的是在這項調研中，他們發(fā)現似乎福特F-150電動皮卡相比特斯拉Cybertruck更吸引未來的電動皮卡消費者。

 

根據這項研究，作為美國最大的細分市場，有大約40%的美國消費者正在考慮電動皮卡，其中較年輕的消費者更傾向于選擇電動皮卡，在18-34歲的受訪者中，有44%的人表示他們對燃油車和電動車都感興趣。

至于那些年齡在35歲及以上的受訪者，則有65%的人表示只會選擇燃油皮卡，二者都感興趣的人數占31%。

 

對那些潛在的電動皮卡消費者來說，價格是他們最看中的考慮因素，排在其次的是“駕駛性能”、“內飾設計”和“車輛尺寸”。根據調查，“品牌”和“工作用途”是最不重要的兩項。

 

但是，雖說駕駛性能排名很靠前，實際性能指標（皮卡制造商往往吹噓的東西），如功率和牽引能力，卻也遠遠不在消費者優(yōu)先考慮的范圍之內。

 

為了了解消費者對電動皮卡的喜愛程度，考克斯選擇了四款電動皮卡作為研究對象，包括福特F-150電動版、特斯拉Cybertruck、GMC悍馬電動車以及Rivian R1T。

 

這是一個看起來有點奇怪的調查組合，GMC悍馬電動車是一款強調動力和越野能力的小眾車型，Rivian R1T是一款專為露營旅行設計的豪華車。

而福特F-150 電動版是常年暢銷的F-150皮卡的全電動版本，至于特斯拉Cybertruck則是一款以不銹鋼車身和奇特造型打造的非傳統(tǒng)風格皮卡。

 

之后，考克斯分別向受訪者發(fā)起調研。

首先他們在沒有展示品牌的情況下，向參與者展示了每一輛電動皮卡的照片，然后他們只是簡單地詢問：“你覺得這輛車有多吸引人？”如圖所見，特斯拉的表現并不好。

 

在沒有品牌和型號標識，也沒有產品細節(jié)的情況下，60%的消費者認為福特F-150電動皮卡很有吸引力，而選擇特斯拉的人僅為27%。

有趣的是，這可能是人們根據過去的購買經驗做出的決定，因為目前幾乎沒有關于F-150的信息。

 

然后，他們在告知受訪者品牌以及車型后再次對受訪者詢問：“你有多大可能下次購車時會考慮以下皮卡？”

 

福特仍然以75%選擇贏得了勝利，但特斯拉Cybertruck在人們知道它是特斯拉皮卡后表現得更好，選擇它的人達到了48%。其中，年輕消費者和女性消費者對其表現出最大的興趣。

 

其實這兩張圖的調研結果確實都很有道理。福特能在兩項調查中輕松取勝，這可能是因為福特經營皮卡市場多年，在消費者心目中的好印象也已根深蒂固，畢竟F-150一直都是美國最受歡迎的皮卡車。

 

而對特斯拉Cybertruck來說，這個結果可能與馬斯克設想的初衷不太一樣。畢竟為了從傳統(tǒng)皮卡中脫穎而出吸引消費者，馬斯克特地讓Cybertruck在設計上與傳統(tǒng)皮卡完全不沾邊。

 

雖然對其一無所知的人，首次看到它時可能會感到印象深刻，但也達不到會為其掏腰包的地步。但隨著特斯拉品牌知名度不斷提升，并且擁有了大量追隨者后，當人們一旦意識到這是一輛特斯拉汽車，就會對Cybertruck產生興趣。

 

說到底Cybertruck能在此次調研中超越同為新勢力品牌的Rivian RT1，并不是因為它在消費者心中印象深刻，還是憑借“特斯拉”這個名字的光環(huán)罷了。【iDailycar】