從1月28日起，上市不久的寶馬iX3純電動車一口氣降價7萬元，兩款車型領(lǐng)先型、創(chuàng)領(lǐng)型目前的銷售價為39.99萬元與43.99萬元。如此大幅降價，究竟為什么呢？

降價從來就是一種營銷手段，尤其在中國市場，中國的消費者似乎對價格的敏感多過產(chǎn)品的本身。但是，對于像寶馬這樣的一線豪華品牌而言，降價并不是通常的事，即使是產(chǎn)品到了生命周期末端，降價的幅度也不會很大。為什么寶馬iX3去年11月廣州車展才正式上市銷售，不到三個月就降了7萬元，可以說史上罕見。

 

同樣史上罕見的是，車價降了7萬元，而對之前已經(jīng)購車的車主們，可以獲得相應(yīng)的補償，而且敦促經(jīng)銷商逐一電話告知車主，會根據(jù)發(fā)票金額和最新售價的差額對客戶進(jìn)行等價值補償。那么，也就是7萬元的等值補償，這下消費者可以放心了。之前，就有特斯拉車主被人們稱為“韭菜”，甚至連車主們也自嘲為“韭菜”，就是因為價格突然的變化，并要求之前購車的必須提車，而成了被割的韭菜。

 

的確，特斯拉來中國生產(chǎn)后，價格是一路走低。Model 3的入門價為26.57萬元，有一段時間還更低；Model Y的入門級為33.99萬元，這比之前傳出的預(yù)售價48.8萬元，便宜了一大截。我想，寶馬iX3的這次降價，首先就是針對特斯拉Model Y來的。何況在新能源電動車領(lǐng)域，特斯拉已經(jīng)先走了一步，而到了今天，傳統(tǒng)車企必須直面新勢力的沖擊了。

 

iX3是寶馬在中國打造的第一款純電動車，從車身尺寸看，它與Model Y非常接近，是典型的中級5座SUV。雖然從性能數(shù)據(jù)來說，相比Model Y沒有明顯的優(yōu)勢，500公里的續(xù)航里程算中規(guī)中矩。

不過，寶馬非常明白，電動化的時代，科技智能的屬性才是最重要的，因此，iX3全系標(biāo)配了BMW Personal Copilot自動駕駛輔助系統(tǒng)。比起Model Y更多了自動泊車系統(tǒng)、感應(yīng)后備箱、HUD抬頭顯示。當(dāng)然，舒適性、安全性、操控性與行走的質(zhì)感上，寶馬iX3是對得起它的豪華品牌的，而Model Y雖然比之前的Model X進(jìn)步了許多，工藝與用料上還是顯得粗糙廉價許多。

 

Model Y目前在中國的銷售勢頭如同Model 3一樣來勢兇猛，寶馬iX3的降價可以說算一個回應(yīng)吧?？梢韵嘈?，Model Y還會繼續(xù)好銷，但與Model Y同一個層面的競爭對手，蔚來ES6可能就更著急了！更重要的是，相比之前來中國的奔馳EQC、奧迪e-tron，寶馬在BBA中，可以說率先真正拿起了傳統(tǒng)車企向新勢力反擊的旗幟。

或許，在寶馬看來，在豪華車領(lǐng)域，他們才是角逐的真正對手，而新勢力的直接交手，更顯示出寶馬敢于打破常規(guī)、勇于創(chuàng)新。

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