上映不到兩周，票房突破2個億，豆瓣評分9.0分，《蜘蛛俠：平行宇宙》毫無爭議地成為了年度最火動漫大片，除了六位蛛蛛俠的同框、打動人心的劇本、無與倫比的視效、精彩絕倫的配樂.......更打動我們的其實是影片故事本身，無論是心懷夢想的熱血青年還是已經(jīng)油膩的中年，都會在影片中發(fā)現(xiàn)自己的影子：我們每一個人，都曾經(jīng)想變成那個獨(dú)一無二的自己，都想聽見自己心里的聲音。

選車其實也一樣，很多年輕消費(fèi)者已經(jīng)厭倦了市場上千篇一律的看起來差別并不大的街車，他們渴望擁有一輛能夠展示自我，彰揚(yáng)自我個性，能夠重新燃起自己澎湃的青春熱血的新車：造型設(shè)計要與眾不同、要有速度與激情，配置要媲美BBA。當(dāng)然，還有關(guān)鍵的一條：價格不要太貴，畢竟年輕消費(fèi)者預(yù)算有限，不是誰家里都有好幾套拆遷房。

有人會說你這是天方夜譚，能滿足這些要求的只有寶馬X4、寶馬X6、奔馳GLE這些動輒四五十萬起的豪華品牌，大部分年輕人面對這些車都只能徒喚奈何。

長安汽車就敏銳地意識到了年輕消費(fèi)者的新需求，推出了一款轎跑SUV——長安CS85，新車在廣州車展一亮相就收獲如潮好評。

想要強(qiáng)化一臺渦輪增壓發(fā)動機(jī)的動力表現(xiàn)，必須要從“多做功”、“做好功”兩個角度出發(fā)。

“多做功”就好比堆木箱子，同樣的時間內(nèi)堆的人越多，自然堆得越高；“做好功”就好比減少出功不出力的情況，說白了就是要提高效率。

為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，藍(lán)鯨D20TGDI融合了三大頂尖技術(shù)：DVVT（進(jìn)排氣雙連續(xù)可變氣門正時）、燃油高壓直噴、先進(jìn)渦輪增壓器。

從“多做功”這個角度看，在TCI（廢氣渦輪增壓中冷）+DVVT（進(jìn)排氣雙連續(xù)可變氣門正時）技術(shù)的結(jié)合下，能夠大幅提升發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量。

具體實現(xiàn)手法上，TCI（廢氣渦輪增壓中冷）可以利用發(fā)動機(jī)排放的高速尾氣，推動壓氣機(jī)做功，從而大大提高進(jìn)氣密度，之后通過中冷器冷卻壓縮的高溫氣體從而提高單位進(jìn)氣量。

而DVVT（進(jìn)排氣雙連續(xù)可變氣門正時）則可以改變進(jìn)氣門或排氣門的打開與關(guān)閉的時間，以此來提高進(jìn)氣充量，使充量系數(shù)增加，發(fā)動機(jī)的扭矩和功率可以得以進(jìn)一步提高。

從“做好功”這個角度看，藍(lán)鯨D20TGDI使用的缸內(nèi)直噴技術(shù)是直接將燃油噴到汽缸中，在汽缸內(nèi)與空氣形成可燃混合氣，這樣更能發(fā)揮每一滴燃油的功效。而且其高達(dá)150bar的噴射壓力是普通歧管噴油系統(tǒng)的37.5倍，為高燃燒效率提供了保證。

當(dāng)然壓力高是不夠的，特殊的活塞頂面倒流技術(shù)，將氣缸中的燃油與空氣充分混合，極大提高燃燒效率。

“多做功”和“做好功”雙管齊下，這款發(fā)動機(jī)從1500-5000rpm的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，扭矩輸出都能維持在300 N?m以上。急加速工況下，發(fā)動機(jī)可進(jìn)入超增壓模式，瞬態(tài)可爆發(fā)最大360N?m的扭矩。

好馬要配好鞍，優(yōu)秀的發(fā)動機(jī)也必須配上優(yōu)秀的變速箱，長安CS85搭載了愛信第三代8AT變速箱，也是中國品牌首款搭載該款變速器的量產(chǎn)車型。愛信8AT速比范圍更廣，換擋更加平順、響應(yīng)急速，換擋響應(yīng)時間小于0.8s，多擋位切換平順、舒適。

在這套黃金組合的加持下，官方數(shù)據(jù)顯示長安CS85百公里加速時間僅為7.5秒。不僅超越了同級別大部分車型，更媲美同級別的BBA旗下車型，其強(qiáng)大的爆發(fā)力和性能表現(xiàn)，足以讓每一位駕駛者重新找回激情燃燒的感覺，充分釋放自己的激情荷爾蒙。

設(shè)計的質(zhì)感不再多說，直接看圖，可以說是中國品牌里少見的能讓人一見傾心、怦然心動的高顏值。

配置方面，長安CS85搭載了IACC集成式自適應(yīng)巡航及APA4.0代客泊車系統(tǒng)，也是首次同時搭載兩項自動駕駛核心技術(shù)的新車，IACC集成式自適應(yīng)巡航是真正意義上達(dá)到Level 2級別自動化駕駛的技術(shù)，它能實現(xiàn)單車道智能駕駛、交通擁堵輔助、自動減速過彎、智能限速輔助、車道保持輔助等功能。目前在售的已經(jīng)裝車的同級別自動駕駛技術(shù)主要有特斯拉的Autopilot、奔馳S級的ADAS和寶馬7系身上的增強(qiáng)型輔助駕駛功能，售價四十多萬的寶馬X4、X6等同樣的轎跑車型則沒有搭載這些功能。

另外，長安CS85還搭載了騰訊全新的TAI汽車智能交互系統(tǒng)，能給在互聯(lián)網(wǎng)時代成長起來的新生代年輕消費(fèi)者提供極致的智能交互體驗，寶馬X4、X6同樣沒有這些功能。