既期待動(dòng)力性能，又奢求燃油經(jīng)濟(jì)性；既需要性價(jià)比，又渴望產(chǎn)品品質(zhì)高……這些日趨“矛盾”的產(chǎn)品需求正是當(dāng)下汽車消費(fèi)趨勢(shì)的真實(shí)寫照。

誠(chéng)然，矛盾是事物發(fā)展的根本動(dòng)力，但對(duì)于車型而言，如何完美地滿足用戶需求，在特征與共性中尋找最佳平衡點(diǎn)，則是對(duì)車企產(chǎn)品“內(nèi)功”修煉度的終極考核。

隨著年輕消費(fèi)群體的崛起，國(guó)內(nèi)車市的消費(fèi)需求正產(chǎn)生新的變化。這一群體購(gòu)車預(yù)算普遍在15萬(wàn)元左右，但又有著多樣的需求，尤其是在國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)激烈的小型SUV市場(chǎng)中，能在性能、外觀、安全性等方面滿足年輕消費(fèi)者的合資品牌車型并不多，廣汽豐田C-HR稱得上其中的佼佼者。

憑借著炫酷外觀設(shè)計(jì)以及越級(jí)產(chǎn)品力，內(nèi)外兼修的廣汽豐田C-HR深受年輕族群喜愛(ài)。而TNGA產(chǎn)品與生俱來(lái)的高價(jià)值基因，也愈發(fā)受到國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的認(rèn)可與信賴，2020年，包括廣汽豐田C-HR在內(nèi)的廣汽豐田TNGA家族車型銷量達(dá)到544,818輛，同比增長(zhǎng)42%。而取得如此大幅增長(zhǎng)的原因，可以通過(guò)廣汽豐田C-HR來(lái)窺得一二。

專為年輕人而來(lái)

新生代消費(fèi)人群的涌入，讓“運(yùn)動(dòng)化”、“年輕化”正成為當(dāng)下小型SUV必備的標(biāo)簽之一。

事實(shí)上，廣汽豐田C-HR生來(lái)高級(jí)。作為豐田TNGA架構(gòu)下的首款SUV，廣汽豐田C-HR誕生于與雷克薩斯UX相同的TNGA-C平臺(tái)。在TNGA創(chuàng)新設(shè)計(jì)及頂尖科技賦能下，廣汽豐田C-HR無(wú)論在設(shè)計(jì)風(fēng)格、駕駛性能、安全性能等方面，均具備足以讓年輕人“嗨”起來(lái)的獨(dú)特魅力。

在外觀方面，廣汽豐田C-HR實(shí)現(xiàn)了對(duì)其原型概念車——C-HR Concept的“神還原”。以“SEXY DIAMOND”為主題的車身設(shè)計(jì)，不僅帶來(lái)強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊效果，而多達(dá)10種的車色方案（包括4種雙色車色方案），讓廣汽豐田C-HR更為個(gè)性時(shí)尚。

動(dòng)力方面，廣汽豐田C-HR搭載了2.0L Dynamic Force 發(fā)動(dòng)機(jī)和Direct Shift-CVT變速箱。該套動(dòng)力總成基于TNGA架構(gòu)研發(fā)，具備高達(dá)40%的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率和優(yōu)異的傳動(dòng)表現(xiàn)。其中，2.0L Dynamic Force 發(fā)動(dòng)機(jī)采用了電動(dòng)連續(xù)可變氣門正時(shí)機(jī)構(gòu) (VVT-iE)、D-4S雙噴射系統(tǒng)等“黑科技”，其最大功率為126kW，可輸出高達(dá)203N·m的最大扭矩。

值得一提的是，豐田在Direct Shift-CVT變速箱中，開創(chuàng)性地加入了齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，提升起步動(dòng)力響應(yīng)性的同時(shí)，保留CVT變速箱的燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)。Direct Shift-CVT變速箱可模擬10個(gè)擋位，并且具備快速的變速響應(yīng)性，在換擋速度上媲美AT變速箱，在可靠性、平順性方面更優(yōu)于DCT變速箱。這也使得廣汽豐田 C-HR可實(shí)現(xiàn)性能與燃油經(jīng)濟(jì)性的最佳平衡，其百公里綜合工況油耗最低僅為5.7升。

毋庸諱言，廣汽豐田對(duì)“年輕化”的理解并不僅停留于表面，而是對(duì)年輕消費(fèi)群體的多元需求思忖過(guò)后，充分結(jié)合TNGA架構(gòu)所帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，以硬實(shí)力消除年輕消費(fèi)者的“選擇恐懼癥”，提供更高價(jià)值的選擇。比如，售價(jià)15.88萬(wàn)元的廣汽豐田C-HR領(lǐng)先版車型即擁有TSS智行安全系統(tǒng)、10向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、全車皮質(zhì)座椅等越級(jí)配置，“高價(jià)值、低門檻”的優(yōu)勢(shì)也令年輕消費(fèi)者不再受預(yù)算困擾。

面對(duì)Z時(shí)代下年輕消費(fèi)群體的崛起，他們不僅關(guān)心品質(zhì)、產(chǎn)品，亦注重情感交流與深度體驗(yàn)。而專為年輕潮流而來(lái)的廣汽豐田C-HR，將廣汽豐田C-HR家族車主與粉絲齊聚一堂，打造“C區(qū)玩家”的概念。今年2-3月，潮玩不停的廣汽豐田C-HR C區(qū)玩家將再度回歸，屆時(shí)C區(qū)玩家將在全國(guó)開展3場(chǎng)“趣”玩派對(duì)，用戶及粉絲可根據(jù)個(gè)人喜好在露營(yíng)、馬術(shù)、沖浪、皮劃艇、熱氣球五大活動(dòng)主題中任選3項(xiàng)進(jìn)行投票，現(xiàn)在通過(guò)下方海報(bào)二維碼參與投票，還可獲得精美獎(jiǎng)品抽獎(jiǎng)機(jī)會(huì)。隨著品牌與用戶的深度聯(lián)結(jié)，廣汽豐田C-HR的年輕化品牌形象也更加深入人心。

成熟品質(zhì)為用車生活保駕護(hù)航

對(duì)于豐田而言，廣汽豐田C-HR的誕生是其緊跟當(dāng)下“年輕化”脈搏的縮影，但究其內(nèi)在，成熟可靠的產(chǎn)品以及對(duì)工藝品質(zhì)的孜孜追求才是其經(jīng)久不衰的立足之本。

從TPS（豐田生產(chǎn)方式）精益生產(chǎn)到CE制產(chǎn)品開發(fā)（主工程師開發(fā)制度），豐田始終保持對(duì)品質(zhì)工藝的嚴(yán)苛與執(zhí)著。而在體系中浸潤(rùn)多年的廣汽豐田也已成為豐田“全球模范工廠”，而廣汽豐田C-HR便誕生于此。

通過(guò)高速機(jī)器人、高壓焊槍、電極頭整形機(jī)、超聲波焊點(diǎn)監(jiān)測(cè)儀等先進(jìn)制造設(shè)備的使用，廣汽豐田C-HR的車身結(jié)構(gòu)及焊接品質(zhì)始終處于同級(jí)一流水準(zhǔn)。同時(shí)，高吸收性能車身結(jié)構(gòu)及超高強(qiáng)度鋼材打造的GOA車身，也令用戶在體驗(yàn)廣汽豐田C-HR極致操控質(zhì)感的同時(shí)，時(shí)刻享受廣汽豐田精湛工藝所帶來(lái)的安全保證。

除此之外，廣汽豐田C-HR還通過(guò)全系標(biāo)配10個(gè)氣囊，為車內(nèi)乘員建立起更為全面立體的保護(hù)層。其中，廣汽豐田C-HR的副駕駛席還搭載了同級(jí)罕有的座椅座墊氣囊，并可通過(guò)乘員座椅上的OCS 乘員體重檢值系統(tǒng)，精確檢測(cè)乘員重量，以輔助副駕駛氣囊的正確動(dòng)作，保護(hù)乘客的安全。

面對(duì)“矛盾”的購(gòu)車需求該如何破解？激進(jìn)與保守，張揚(yáng)與內(nèi)斂并存的C-HR便是廣汽豐田為年輕消費(fèi)者奉上的答卷。尤其是對(duì)于剛剛步入社會(huì)的年輕消費(fèi)者，人生的第一款車選擇廣汽豐田，選擇C-HR，既滿足當(dāng)下需求亦可安心。而在廣汽豐田C-HR高價(jià)值產(chǎn)品體驗(yàn)的帶動(dòng)下，或?qū)⒂懈嗄贻p人感受到廣汽豐田“一日車主，終生朋友”的品牌魔力。

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