【有車以后 新車】2021年1月28日，奧迪四款RS車型正式上市，車型覆蓋高性能旅行車、高性能轎跑車、高性能SUV、超級跑車四種車型類別。

其中新奧迪RS6 Avant及尊享版指導(dǎo)售價分別為142.88萬元和177.39萬元；新奧迪RS7 Sportback及尊享版指導(dǎo)售價分別為144.88萬元和172.23萬元；新奧迪RS Q8尊享版指導(dǎo)售價為184.74萬元；新奧迪R8 V10 Coupe performance收藏家版指導(dǎo)售價為275.34萬元。此外，全新奧迪RS Q8與新奧迪R8 V10 Coupe performance同步開啟預(yù)售，預(yù)售價格分別約為147萬元和229萬元。（注：因新車型官圖有限，本文以官網(wǎng)搜羅到的海外版車型進(jìn)行展示，敬請諒解。）

提到RS，熟悉車的小伙伴都不會陌生，作為奧迪品牌的頂尖運動系列，能夠冠以RS名稱的奧迪，都可以稱得上是最強奧迪。今日上市的多輛奧迪RS車型中，除了常規(guī)版本，還有奧迪RS6 Avant尊享版、奧迪RS7 Sportback尊享版、奧迪RS Q8尊享版、奧迪R8收藏家版四款高端定制車型對比普通版RS車型在配置、設(shè)計細(xì)節(jié)上進(jìn)行了提升。

首先四款車型都解除了250km/h的電子限速，極速可達(dá)到305km/h，性能表現(xiàn)在RS車型已經(jīng)足夠出色的基礎(chǔ)上再上一層樓。

為了能夠讓四款性能猛獸跑得快，停得住，四款車型還全部配備了Dynamic Package，該選裝包可提升車輛的動態(tài)表現(xiàn)，包括運動差速器、碳陶剎車等配置。

外觀設(shè)計方面，四款車也采用了一些相同的設(shè)計細(xì)節(jié)，例如它們都應(yīng)用了更多黑色設(shè)計元素，包括奧迪的logo、前中網(wǎng)等處都采用了黑色設(shè)計，令整車視覺效果更富沖擊力。

當(dāng)然，四款車型在采用了一些相同的配置方案和設(shè)計思路之外又各有特色，我們來逐一介紹一下。

  奧迪RS6 Avant 尊享版

人說奧迪有三寶，分別是RS車系、quattro四驅(qū)系統(tǒng)和旅行車的優(yōu)美線條，這三點，奧迪RS6 Avant全占了，今日上市的奧迪RS6 Avant尊享版采用了奧迪RS車系的鼻祖——RS2 Avant的諾伽羅藍(lán)色，意在向這款經(jīng)典車型致敬。

20多年過去，今天的RS6 Avant比前輩更大、性能更強、技術(shù)更是有了突飛猛進(jìn)的進(jìn)步。

車身尺寸方面，RS6 Avant的長寬高為4995×1951×1460mm，軸距為2929mm，不止是一輛性能車，更是一輛具備良好實用性的旅行車，這是其對比一般超跑的獨特魅力所在。

性能方面，4.0T V8發(fā)動機可以爆發(fā)出441kW、800Nm的強勁動力，極速在解除電子限速后達(dá)到了305km/h，0-100km/h加速時間僅為3.6秒。

強勁的動力配合RS6致敬版車型標(biāo)配的DRC動態(tài)駕駛控制系統(tǒng)、六種駕駛模式和四輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，車輛既能日常代步，也可以隨時進(jìn)入戰(zhàn)斗狀態(tài)。

  奧迪RS7 Sportback 尊享版

RS7 Sportback的線條同樣優(yōu)美，流暢的車頂線條，四門轎車性能車，這些字眼組合在一起，自然就有了魅力。

本次上市的奧迪RS7 Sportback尊享版采用的是更亮眼的探戈紅色，紅色對中國人來說意味著喜慶，明快，相信能令不少消費者心動。

動力系統(tǒng)和底盤技術(shù)方面，RS7 Sportback與RA6 Avant基本相同，故不過多贅述了。

  奧迪RS Q8 尊享版

這個世界上，跑得最快的那些SUV，要么是RS Q8本尊，要不就是RS Q8的同門兄弟，沒錯，你所熟悉的蘭博基尼URUS、保時捷Cayenne、賓利添越、大眾途銳其實都是奧迪Q8的同平臺車型。

2019年9月13日，RS Q8以7分42秒253刷新了紐博格林北環(huán)賽道量產(chǎn)SUV圈速記錄，至今未被打破。今日上市的奧迪RS Q8尊享版則徹底放飛自我，305km/h的極速使它成了眾多兄弟中最快的第一梯隊成員。

與前面兩款車型相同，RS Q8搭載的4.0T V8發(fā)動機同樣可以輸出441kW、800Nm的強悍動力，0-100km/h加速時間為3.8秒。對比RS6和RS7，RS Q8不止在賽道上要快，還要有更強大的通過能力，其駕駛模式達(dá)到八種，包括舒適、自動、運動、經(jīng)濟、全路況、越野以及兩個自定義配置——RS專屬模式RS1和RS2。其中全路況和越野模式就是RS Q8獨有的。

  奧迪R8 收藏家版

如果前面三輛猛獸都還不能讓你滿意，那你還有R8可以選，自最初問世以來，R8吸引了不少車迷的喜愛。

R8收藏家版這個名字頗具深意，在R8行將停產(chǎn)的時候，這10輛R8收藏家版會不會是車迷們最后的機會？

一方面，奧迪R8配備了最先進(jìn)的電子穩(wěn)定系統(tǒng)、quattro四驅(qū)系統(tǒng)，在這些電子系統(tǒng)的保護(hù)下，即使一個新手也能將奧迪R8開得飛快。另一方面，在關(guān)閉眾多電子系統(tǒng)后，5.2L V10發(fā)動機的殘暴就會表露無疑，絕對需要打起120分的精神去應(yīng)對。

  剛剛上市已一車難求

受到疫情影響等多方面因素的影響，今年進(jìn)口車，尤其是高端進(jìn)口車產(chǎn)能堪憂，訂車后等待周期超過半年的情況屢見不鮮。為此我們也了解了四款車型目前的銷售情況，據(jù)銷售人員介紹，目前四款車型中除R8外有極少數(shù)車輛到店，最快年前可上路行駛，但因數(shù)量稀少，目前依據(jù)不同車型可能需要加價30-40萬元，即使面對高價，目前仍一車難求。

  總結(jié)

1月28日，奧迪RS車系尤其是四款RS高端定制版車型突然出沒，在國內(nèi)正式上市，一方面說明了奧迪在國內(nèi)推廣RS車系的決心，另一方面也反映出國內(nèi)高性能車型的消費群體正逐漸壯大。簡單的市場調(diào)查也印證了這一結(jié)論，今天剛剛上市的新車，極少的幾輛已經(jīng)被神秘買家加價買下，以至于大多數(shù)人還沒有見過這些車的真容，它們就隱沒在了某處車庫之中，成為少數(shù)人的藏品和享受駕駛樂趣的玩具。