近日獲悉，萬眾期待的豐田GR SUPRA，將通過一汽豐田的渠道以進(jìn)口的模式來進(jìn)行銷售，而且還將是另類的“限購”模式，每年都會專門配額300輛到國內(nèi)，真正的“錯過一次再等一年”。新車預(yù)計將于今年的4月正式公布售價。

外觀方面，新車依然采用了經(jīng)典的家族式風(fēng)格，幾乎相連的引擎蓋造型搭配獨一無二的大燈組設(shè)計，造型出一種圓滑且萌的造型風(fēng)格。更加靠后的A柱布局，大大增強(qiáng)了新車的視覺沖擊力，轎跑范兒更足。車身側(cè)面弱化了上腰線，下腰線的內(nèi)凹更加夸張，肉眼看來整車會更加低趴，也更加緊湊，尾部溜背造型后的微微翹起，也很符合現(xiàn)代年輕消費者的審美標(biāo)準(zhǔn)。

值得一提的是，新車在和豐田86尺寸幾乎相同的同時，將軸距縮短了足足100mm，這樣雖然犧牲了一定的空間，但是卻達(dá)到了50比50的重量配比，大大提升了車輛的操控穩(wěn)定性，畢竟這款車的目標(biāo)用戶，更看重的一定是它的運動性，而非空間的大小。

內(nèi)飾方面，新車顯得“樸素”了很多，整體風(fēng)格非常簡約，一塊懸浮式中控屏和一條貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口是整個內(nèi)飾的“主角”。三幅式的運動方向盤提供了一些常用必備的功能按鍵和換擋撥片，由于車型的定位，整車幾乎沒有多少虛擬按鍵，全部排列成一行實體按鍵來操控，雖然科技感略微不足，但是在實際使用上還是很方便的。

當(dāng)然，這款車最重要的還是它的動力水準(zhǔn)，新車搭載了寶馬Z4同款的發(fā)動機(jī)，分別是2.0T和3.0T版本，其中2.0T發(fā)動機(jī)的最大功率為145kW，最大扭矩320N·m，而3.0T發(fā)動機(jī)最大功率為250kW，最大扭矩為450N·m，這套動力表現(xiàn)在同級別中具備一定的優(yōu)勢。

綜合來看，豐田GR SUPRA確實是一款不錯的產(chǎn)品，它的可能算不上多么頂尖，但至少辨識度足夠高，動力表現(xiàn)不俗，尤其是在重新調(diào)校之后，操控性更是出眾。不過唯一需要擔(dān)心的是，豐田本身在這個領(lǐng)域的品牌影響力沒有那么足，相比于寶馬、奧迪等先天有著一些劣勢，每年配額的300到底會被瘋搶，還是被“無視”，我們拭目以待。