近日，從官方獲悉，本田CR-V銳·混動e+車型將于2021年2月2日正式上市。此前，新車已于2020北京車展亮相，作為本田品牌在華推出的首款插電式混合動力車型，新車對本田在國內市場有著重要的意義，據(jù)悉，該車的官方油耗僅為1.1L/100km。

外觀方面，新車與現(xiàn)款在售的純燃油版車型相比并沒有太大變化。新車采用了多邊形的前進氣格柵，并搭配三幅式鍍鉻裝飾條的中網(wǎng)，而中網(wǎng)上方稍粗一些的裝飾條與兩側大燈組相結合，形成一體式設計，增強了車頭視覺寬度。此外，新車前包圍也采用了貫穿式的鍍鉻裝飾條，并在兩側增加了LED日間行車燈，整體設計凸顯出新車的時尚感。

車身側面，新車整體造型與普通版車型相比無異，車身腰線平直的從車頭貫穿至車尾，前后稍突出車身的翼子板配合黑色輪眉與密條輻的大尺寸輪圈，提升了新車的氣場。

車尾部分，新車在車頂末端延伸出了一個小型的擾流板，兩側尾燈均采用了熏黑式設計，中間由鍍鉻裝飾條相連接，提升了整體感。新車后包圍采用了雙色設計，增加了一些層次感，排氣則采用隱藏式布局，但依舊在后包圍上增添了雙邊共兩出的鍍鉻排氣造型。

內飾部分，新車中控臺造型層次分明，并使用全液晶儀表盤與三輻式多功能方向盤，內嵌式的中控多媒體顯示屏搭配按鈕式的電子換擋按鍵，讓新車內飾充滿了科技感。根據(jù)之前的車輛申報信息，新車車身長寬高分別為4694/1861/1679毫米，相比于燃油版車型更長、更寬。

動力方面，新車搭載一臺型號為LFB13的2.0L發(fā)動機和電機組成的SPORT Hybrid e+插電式混合動力系統(tǒng)，它是基于i-MMD混動技術開發(fā)而來。該系統(tǒng)中發(fā)動機最大功率可達145馬力，電動機額定功率為67.5kW，峰值功率可達135kW，新車油耗申報值為1.1L/100km。此外，新車純電續(xù)航里程可以達到80公里以上。

大咖點評：目前國內的市場，插電混動反而成了香餑餑，既能享受到政策的補貼，新能源牌照的照顧，還可以滿足到國內的排放要求。而至于本田CR-V銳·混動e+除了順應市場之外，其本身有著CR-V在國內的口碑基礎，除了增添了CR-V產品線之外，也為其在增加了產品力，市場的表現(xiàn)應該有一個可觀的數(shù)據(jù)。

日前，我們從R汽車官方了解到，旗下純電動中型SUV——MARVEL R將于2月7日正式上市銷售。同時，新車已于此前開啟預售，預售價格為22萬元。

回顧外觀，MARVEL R采用“環(huán)宇之光”的設計概念，營造科幻氛圍。前臉部分，新車采用了分體式頭燈的設計，上方貫穿式LED燈帶兼具日間行車燈和流水式轉向燈的功能，視覺效果較好，前臉兩側則是集成式的矩陣式大燈。車尾部分，MARVEL R尾部采用了寬車肩設計，帶來更加扎實厚重的視覺效果，同時尾燈使用時下流行的貫穿式設計，箭翎式的造型富有特色。

內飾方面，新車采用頗具未來感的布局，操作區(qū)域采用屏幕與實體按鍵相融合的設計形式，形成19.4英寸的交互界面，提升了內飾的質感和觀感，成為整車內飾的設計核心。高集成式的科技電子旋鈕簡便操作，與車內外硬件、氛圍與功能結合。出風口融入整體設計中，進行弱化處理，以此強調和突顯集成式智能中控，使整個內飾設計更加簡潔。

R專屬兩輻方向盤下端采用鏤空設計，體現(xiàn)輕量化，懸浮按鍵頗具新鮮感。MARVEL R采用斑馬智行Venus2.0操作系統(tǒng)，卡片式的界面設計可以同時執(zhí)行多個任務，提高操作效率。官方還表示，新增的超級充電地圖，將接入超24.9萬個充電樁，提供沿途充電規(guī)劃、目的地精準電量預測，助力車主用車無憂。

值得一提的是，上汽R汽車在此前還宣布MARVEL R獲得中國5G終端電信設備進網(wǎng)許可證以及“SRRC”無線電管理委員會的認證，成為一款可實現(xiàn)車載車規(guī)級5G/C-V2X終端產品認證，并且上汽R汽車也由此成為全球首家也是目前唯一一家5G“雙證齊全”的智能電動汽車品牌。

動力方面，官方暫時還未有數(shù)據(jù)公布。據(jù)官方表示，新車將會搭載上汽最新的5G技術，具備停車起步引導、彎道智能減速、車速引導、交通路口沖突避免提醒等功能，為用戶帶來多場景模式下的智能交互體驗。

大咖點評：隨著純電動車市場慢慢的擴大，無論是傳統(tǒng)汽車品牌還是新勢力汽車品牌，目前都在加快布局其純電動車的產品陣營。從MARVEL R這款車的屬性來看，與當年作為首款互聯(lián)網(wǎng)車型的RX5有些異曲同工之妙的地方，都是在信息互聯(lián)方面某個領域上的首款搭載車型，而這一點會在很大程度上吸引到消費者的關注，并且也會讓消費者有嘗鮮的沖動。

近日，水木年華社區(qū)汽車板塊某回帖中的內容是比亞迪作價370億收購阿斯頓·馬丁，并進一步幫助這家英國豪華汽車品牌實現(xiàn)全面電氣化，只不過比亞迪內部人士回應稱并未聽說過此事，除此之外并無任何其他消息來源。

早在2020年10月，就有消息傳出奔馳將擴大對阿斯頓·馬丁的持股比例，增加至20%。作為交換，阿斯頓·馬丁將獲得奔馳下一代混合動力和電力驅動系統(tǒng)等新能源領域的關鍵技術。不過根據(jù)戴姆勒官網(wǎng)透露，其與阿斯頓·馬丁簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，將為阿斯頓·馬丁提供梅賽德斯-奔馳新技術和零部件，包括下一代混合動力和電驅動系統(tǒng)。

作為交換，梅賽德斯-奔馳將獲得總價值達2.86億英鎊的阿斯頓·馬丁新股份，在未來3年內分幾個階段增加，使梅賽德斯-奔馳在阿斯頓·馬丁的持股比例最高不超過20%，這也就否認了奔馳將收購阿斯頓·馬丁的傳言。

大咖點評：阿斯頓馬丁雖然不是非常大的車企，但也是一家聞名超跑制造商，并且手中也握有不少的技術。被比亞迪收購似乎顯得有夸張。此外，根據(jù)阿斯頓馬丁此前公布的發(fā)展規(guī)劃，其純電動車型都是完全自主研發(fā)而來，并沒有任何的跡象透露會和其他車企進行合作，所以這個瓜的真實成分確實有些過低。