20來萬預(yù)算選購一臺家用車，那么在德系、美系和日系車中，我們都有不少值得入手的精品車型，例如雅閣、凱美瑞、君威、邁騰等等。

但是，若在該預(yù)算內(nèi)想買臺開著有趣、操控也不錯的轎車，又該怎么選呢？或許，筆者下面給大家?guī)淼倪@三款座駕，在駕駛特性上就能滿足你的需求。

第一款：馬自達阿特茲

指導(dǎo)價：17.58-24.78萬元

雖說阿特茲在過去一年有點難，就連它本就不高的銷量也都還打了個對折；但提到操控還不錯的B級車，號稱"東瀛寶馬"的馬自達阿特茲，必然是大家繞不開的一款車。

不同于3系給到你的出色機械感，馬自達則是遵循著"人車合一"的操控理念。2.0L/2.5L+6AT的動力總成，的確不如寶馬的2.0T+8AT動力更充沛；但在日常駕駛中，阿特茲的變速箱卻十分清楚你的油門踏板，在想要給油超車的時候，你的變速箱也早已揣摩到了你的心思，自吸發(fā)動機的動力輸出也"說干就干"，所以阿特茲"加塞小王子"的稱號絕非是浪得虛名。

且在方向盤力度的回饋、精準的轉(zhuǎn)向和彎道的底盤側(cè)向支撐性上，阿特茲在同級車型中都有著更為上乘的表現(xiàn)。只是筆者個人建議，在預(yù)算允許的情況下，咱們還是咬咬牙直接上一臺2.5L的車型，畢竟更充沛的動力在后段加速上的體驗感還是會強出不少的。

第二款：凱迪拉克CT4

指導(dǎo)價：23.97-25.97萬元

如果在二十多萬預(yù)算，想要一臺駕駛樂趣豐富同時也是豪華品牌的車型，那么來自凱迪拉克的CT4，筆者認為還是可以多了解一下。首先，作為凱迪拉克入門車型的CT4，在價格上已是給到了相當親民的表現(xiàn)，在優(yōu)惠后28T 時尚型的裸車價也都降至了20萬內(nèi)。所以有著20萬出頭的預(yù)算，咱們大概就能拿下這臺豪華座駕。

其次，大家應(yīng)該都知道凱迪拉克在動力、配置層面一向都比較豪橫，而作為入門車型的CT4也不例外。常實用的配置大多都有給到，動力上也全系標配了2.0T+8AT，前置后驅(qū)的底盤布局和凱迪拉克家族的運動化調(diào)校，都讓這臺運動后驅(qū)有著同級BBA難以抗衡的操控體驗。

不僅6.9秒的零百加速做到了同級最速，在你地板油時CT4還能給到你后驅(qū)小鋼炮的駕控體驗；動力遲滯近乎沒有，即便是在中段、后段提速中，你也依舊能感受到明顯的推背感。進彎、出彎時的降擋迅速，也能讓你在第一時間獲得充沛的動力。

第三款：斯巴魯力獅

指導(dǎo)價：20.48-24.78萬元

不得不說，斯巴魯力獅一定算是在該價位操控不錯的轎車中，你能買到的最為小眾的一款車型。而且，相信大多數(shù)消費者對力獅這款車都是不感冒的；因為盡管它貴為進口車型，但這位理工男實在是不知道怎么打扮自己，外觀看著油膩，內(nèi)飾都還不如10萬級國產(chǎn)車。但在真愛粉面前，這一系列的不足都是能原諒的，就是買CT4的消費者從不關(guān)注后排空間一樣。

力獅不僅在國內(nèi)極為小眾，它使用的水平對置發(fā)動機，如今除了能在保時捷身上見到外，我們幾乎也找不出其他品牌。力獅的2.5L自吸水平對置發(fā)動機雖僅為171馬力，但該發(fā)動機天生低重心的優(yōu)勢卻是為其換來了更出色的操控體驗。

此外，斯巴魯?shù)娜珪r四驅(qū)系統(tǒng)雖然名聲不及奧迪quattro四驅(qū)大，但在公路四驅(qū)的隊列中，大概也就只有斯巴魯這套四驅(qū)能和quattro四驅(qū)拼一下了。所以當你看著這臺力獅時你會發(fā)現(xiàn)，不管是高速入彎還是快速并線時，力獅都能出奇的穩(wěn)。

好了，以上便是筆者今天給大家?guī)淼娜睿倏夭诲e且手握20來萬也值得一看的轎車。如今，隨著汽車電氣化的不斷發(fā)展，有趣的靈魂車型也越來越少；就像銳志早已停產(chǎn)，86/BRZ也處于停售，就連操控大師寶馬的1系也都是前驅(qū)車、3缸機?，F(xiàn)在的年輕人想要在20來萬的預(yù)算中，買到一臺駕駛樂趣豐富的運動車型，也就越來越少了，所以大家且行且珍惜吧。