在我國(guó)MPV市場(chǎng)領(lǐng)域中，低端市場(chǎng)基本被五菱宏光所占據(jù)，而高端市場(chǎng)則是別克GL8的天下。別克GL8的售價(jià)并不低，23.29萬(wàn)元的起售價(jià)在一眾MPV車(chē)型中算是比較高的了，可即便如此，它依舊在去年賣(mài)出了超過(guò)15萬(wàn)輛，實(shí)屬不易。

如果預(yù)算足夠，買(mǎi)GL8的確是個(gè)不錯(cuò)的選擇，但若是預(yù)算有限的話，其實(shí)也可以看看以下幾款車(chē)型，這些車(chē)型不僅價(jià)格足夠親民，同時(shí)也是市面上為數(shù)不多能夠平替GL8的車(chē)型，感興趣的請(qǐng)接著往下看。

廣汽傳祺M8

從外觀上來(lái)看，作為新款車(chē)型投放市場(chǎng)的廣汽傳祺M8在車(chē)身上保持了與此前GM8的一致，延續(xù)了經(jīng)典的廂式乘用MPV的構(gòu)型。平直的車(chē)頂和垂直的立柱構(gòu)成了廂式車(chē)最為精髓的部分——超大的空間體積利用率。這種廂式車(chē)的構(gòu)型也是整個(gè)豪華商務(wù)MPV陣營(yíng)中通用的設(shè)計(jì)方式，包括豐田的埃爾法系列、別克GL8等等在內(nèi)的產(chǎn)品都與之類(lèi)似。

換句話說(shuō)，這種車(chē)身構(gòu)型，是這一細(xì)分市場(chǎng)的主流。而在豪華商務(wù)MPV的市場(chǎng)里，除了廣汽傳祺M8的這種廂式乘用MPV構(gòu)型之外，還有一種歐洲汽車(chē)企業(yè)最熱衷的廂式VAN，比如說(shuō)大眾的T系列，福特的途睿歐等等。

這兩種構(gòu)型的差異在于，廂式乘用MPV的地板完全按照乘用車(chē)開(kāi)發(fā)，地板更低，上下車(chē)便利性更好，內(nèi)部的縱向空間尺寸更大，對(duì)于乘坐舒適性的追求會(huì)更加的專(zhuān)注，同時(shí)，這種造型也可以承載更多創(chuàng)意的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)。延續(xù)了游艇元素的全新廣汽傳祺M8，過(guò)巧妙的布置側(cè)窗的鍍鉻亮條和立柱之間的相對(duì)關(guān)系，盡可能多的讓傳祺M8的廂式車(chē)形體變得更加的活潑。

而在車(chē)頭和車(chē)尾的細(xì)節(jié)方面，廣汽傳祺M8也并不吝嗇于夸張的視覺(jué)元素的運(yùn)用，用大面積的橫向鍍鉻進(jìn)氣格柵，構(gòu)成了車(chē)頭的主體。同時(shí)前保險(xiǎn)杠面罩的設(shè)計(jì)也同樣以夸張和豐富的曲面變化來(lái)構(gòu)建一些空氣動(dòng)力學(xué)的特征，前保險(xiǎn)杠下方也用兩端L型的鍍鉻亮條將其點(diǎn)綴出來(lái)。前臉的整體的特征比例與此前登場(chǎng)的廣汽傳祺GM8大師版的風(fēng)格類(lèi)似，不過(guò)差異在于廣汽傳祺M8的進(jìn)氣格柵采用了橫向的特征，稍微弱化了一些縱向的導(dǎo)向感。

在車(chē)輛內(nèi)部，全新的廣汽傳祺M8重新設(shè)計(jì)了內(nèi)飾，儀表板和副儀表板的相對(duì)關(guān)系回歸了標(biāo)準(zhǔn)的T型布局。儀表板的上表面以大平面的方式構(gòu)成，壓低了儀表板的高度，從而改善了前排乘客的視野通透性。儀表板的主體也通過(guò)兩塊橫置的液晶顯示器構(gòu)成。

作為豪華商務(wù)MPV最為重要的乘坐舒適性，廣汽傳祺M8在NVH性能、氛圍燈、車(chē)載空氣凈化器等方面進(jìn)行了配置升級(jí)，并保留了座椅通風(fēng)加熱和按摩等功能，保障了乘坐舒適性。整車(chē)的怠速噪音降低到36.7分貝，座椅和方向盤(pán)則幾乎實(shí)現(xiàn)了零震感。車(chē)內(nèi)氛圍燈提供32色的選擇，第二排的兩張獨(dú)立船長(zhǎng)座也進(jìn)一步的改進(jìn)了面料和填充工藝，使得乘坐的舒適性大幅提升。

在動(dòng)態(tài)的層面上，全新的廣汽傳祺M8搭載了傳祺390T發(fā)動(dòng)機(jī)和8AT變速箱的組合。通過(guò)多檔位變速箱綿密的速比排列，將渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)化扭矩輸出的特性整合，從而實(shí)現(xiàn)了一種線性而澎湃的動(dòng)力響應(yīng)。這樣的動(dòng)力配置可以讓被接待者在享受平順的駕乘體驗(yàn)的同時(shí)，還可以感知到車(chē)輛澎湃的后備動(dòng)力響應(yīng)。

榮威iMAX8

外觀方面，榮威iMAX8采用了數(shù)字律動(dòng)設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體看起來(lái)依舊是方方正正的樣子。其中，讓人印象最為深刻的便是前臉部分巨大的進(jìn)氣格柵，熏黑的網(wǎng)狀菱形設(shè)計(jì)會(huì)在第一時(shí)間搶占圍觀者的視覺(jué)中心位，官方稱(chēng)其為"榮麟紋"格柵。

此外，燈光方面亦有亮點(diǎn)，新車(chē)并沒(méi)有采用當(dāng)下流行的貫穿式尾燈，但是別出心裁的使用了貫穿式前大燈，配合"榮麟紋"格柵，進(jìn)一步增加了前臉的辨識(shí)度。同時(shí)，從側(cè)面看，能夠發(fā)現(xiàn)該車(chē)底盤(pán)較低，地臺(tái)離地僅385mm，這對(duì)于穿著短裙的女士，以及小朋友、老人都非常地友好。同時(shí)，B柱位置還配有方便用戶(hù)上下車(chē)的扶手，非常貼心。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，榮威iMAX8最有噱頭的設(shè)計(jì)點(diǎn)莫過(guò)于"魔吧"移動(dòng)中控臺(tái)。"魔吧"的智能交互觸控面板采用智能呼吸表面，在移動(dòng)時(shí)會(huì)向行進(jìn)方向漸現(xiàn)出呼吸圖案，交互按鍵則隱藏于一側(cè)，造型設(shè)計(jì)極具科技感，并兼顧了實(shí)用性。同時(shí)，"魔吧"還有智能mini吧臺(tái)的功能，并自帶全電動(dòng)自動(dòng)升降吧臺(tái)模塊和冷熱雙驅(qū)模塊，用戶(hù)可通過(guò)語(yǔ)音或按鍵控制其在車(chē)內(nèi)穿梭。

這種方式打破傳統(tǒng)一、二、三排的交互模式，將整個(gè)座艙融為一體。有意思的是，"魔吧"接下來(lái)還會(huì)推出關(guān)愛(ài)襁褓、雪茄空間、品茗雅興、孩童伴侶等全新功能選裝包，以滿(mǎn)足更多消費(fèi)者需求。

為了突破高端形象，榮威為iMAX8配備了上汽全新一代2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最高有效熱高達(dá)39.52%，發(fā)動(dòng)機(jī)集中了包括深度米勒循環(huán)燃燒、中置OCV型DVVT、電控廢氣旁通閥+低慣量渦輪增壓器、350bar汽油直噴、氣門(mén)升程可變、Zero-tech高強(qiáng)度套筒鏈、集成式排氣歧管、變排量機(jī)油泵、高壓鑄造鋁合金機(jī)體等在內(nèi)的多項(xiàng)榮威掌握的各類(lèi)先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，最大功率172kW，最大扭矩360N·m，算是工程團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)46個(gè)月的嘔心瀝血研發(fā)后交出的答案。

在性能參數(shù)之外，榮威的發(fā)動(dòng)機(jī)團(tuán)隊(duì)考慮到搭載這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的榮威iMAX8是一臺(tái)沖擊高端市場(chǎng)的帶商用屬性的MPV，花了不少心思在NVH方面，優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒參數(shù)，加強(qiáng)對(duì)噪音源的包裹，提高整機(jī)結(jié)構(gòu)件模態(tài)，再加上座艙大量采用隔音聲學(xué)包，雙層隔音玻璃，強(qiáng)化密封靜音效果，最終呈現(xiàn)出相對(duì)不錯(cuò)的靜音環(huán)境，官方的傳播口吻是"達(dá)到同級(jí)最佳"。

上汽大通G20 PLUS

上汽大通G20誕生之初就一直走的大氣場(chǎng)路線，其實(shí)已經(jīng)獲得了比較明顯的成功，因此在整體風(fēng)格上，2021上汽大通MAXUS G20 PLUS的外觀設(shè)計(jì)大體風(fēng)格還是得以延續(xù)，總體而言是偏向商務(wù)氣場(chǎng)濃郁的一種穩(wěn)重風(fēng)格，前臉換上了當(dāng)下汽車(chē)設(shè)計(jì)中十分流行的碩大的進(jìn)氣格柵很奪人眼球，官方稱(chēng)之為"智聚八方"的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，橫向鍍鉻裝飾有效地拉寬了車(chē)頭的視覺(jué)沖擊力。

車(chē)身線條并非是傳統(tǒng)的方盒子造型，而是在車(chē)尾處提供了一定的曲線勾勒，讓車(chē)身的視覺(jué)效果不至于沉悶，尾燈的造型稱(chēng)得上是點(diǎn)睛之筆，用簡(jiǎn)約但醒目的線條勾勒出的燈帶讓整體平直的車(chē)尾看上去帶出了一絲靈氣，并非常見(jiàn)的商務(wù)MPV，尾燈只有功能性，在上汽大通MAXUS G20 PLUS身上，尾燈是一個(gè)有設(shè)計(jì)感的部分。

值得一提的是，G20 PLUS二排特別搭載了4D豪華VIP座椅，座椅包裹采用頂級(jí)牛皮設(shè)計(jì)，質(zhì)感上乘，還配備座椅記憶、通風(fēng)、加熱、多向電動(dòng)調(diào)節(jié)及腿托功能，堪稱(chēng)貴賓級(jí)待遇。加上G20 PLUS不錯(cuò)的NVH水平，即使車(chē)輛在行進(jìn)過(guò)程中，也絲毫不會(huì)影響二排的舒適感，噪音和振動(dòng)都難以被察覺(jué)。

而"蜘蛛智聯(lián)-網(wǎng)中網(wǎng)"的加入將這份舒適乘坐體驗(yàn)進(jìn)一步得到升級(jí)，該系統(tǒng)構(gòu)建了一個(gè)以"Dual-Wifi為數(shù)據(jù)橋梁、通過(guò)Triple-sync同步機(jī)制"來(lái)實(shí)現(xiàn)第三方智能終端，聽(tīng)起來(lái)很復(fù)雜，實(shí)際上就是通過(guò)手機(jī)APP控制車(chē)內(nèi)包括座椅、空調(diào)、照明、氛圍燈、音響、天窗、HMI界面等近20個(gè)與座艙相關(guān)的功能，極度增強(qiáng)了自定義場(chǎng)景化體驗(yàn)。

如果你覺(jué)得功能太多了操作不便，"網(wǎng)中網(wǎng)系統(tǒng)"還提供四種一鍵模式。尤其是小憩模式，輸入該指令后G20 PLUS車(chē)內(nèi)立即同步調(diào)暗燈光，關(guān)閉氛圍燈、天窗及遮陽(yáng)簾，調(diào)節(jié)椅背至60°，抬起腳托，保持25℃恒溫，二排秒變休息室。針對(duì)繁忙的商務(wù)出行和家人出游場(chǎng)景，這個(gè)功能當(dāng)真的是緩解疲勞的好配置。

舒適滿(mǎn)分，休閑娛樂(lè)也少不了，上汽大通MAXUS與字節(jié)跳動(dòng)合作，G20 PLUS是國(guó)內(nèi)首個(gè)搭載"火山車(chē)娛"APP的MPV。這個(gè)系統(tǒng)整合了抖音短視頻、今日頭條、西瓜視頻，提供一套全方位娛樂(lè)平臺(tái)。也就是說(shuō)，你在后排刷抖音也是OK的。不止于此，系統(tǒng)還能夠根據(jù)車(chē)輛所在區(qū)域，同時(shí)結(jié)合用戶(hù)個(gè)人喜好，打造個(gè)性化的智能后排座艙內(nèi)容生態(tài)。用戶(hù)也可通過(guò)語(yǔ)音指令輕松實(shí)現(xiàn)所有操作，只需說(shuō)一句"你好，小邁"，即可喚醒所有功能，用戶(hù)體驗(yàn)十分友好。

如果在商務(wù)辦公場(chǎng)景下，這套系統(tǒng)還支持與手機(jī)互聯(lián)，比如用手機(jī)開(kāi)視頻會(huì)議，就可直接投屏到后排車(chē)機(jī)上。暢想一下這樣的場(chǎng)景，你是老板，坐在這張大沙發(fā)上，打開(kāi)座椅按摩功能，投射視頻會(huì)議到后排車(chē)機(jī)上，邊按摩邊聽(tīng)取下屬的工作匯報(bào)。

動(dòng)力方面，G20 PLUS搭載的是2.0T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率165kW、最大扭矩350N·m的，匹配采埃孚8速手自一體變速箱。這套動(dòng)力放在G20 PLUS上要說(shuō)加速迅猛，自然是不可能的，它最大的優(yōu)勢(shì)是輸出平順，且響應(yīng)積極。G20 PLUS還提供了三種駕駛模式，分別是普通、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)，但三種模式體驗(yàn)下來(lái)，動(dòng)力表現(xiàn)的差距并不是很大。

綜上三款車(chē)型就是可以平替GL8的MPV車(chē)型，你更喜歡哪款？歡迎來(lái)評(píng)論區(qū)留言討論！