這兩年皮卡乘用化的聲量不小，能不能成氣候短時(shí)間內(nèi)還下不了定論，這里沒有否定的意思，只是皮卡在大多數(shù)人的心目中，商用形象過于根深蒂固，同時(shí)現(xiàn)狀亦是如此。

隨著陸陸續(xù)續(xù)有“皮卡解禁”的消息傳來，皮卡乘用化倒是少了很多攔路虎，而要說最能享受到這波“福利”的還得是商用皮卡。如果要找一個(gè)皮卡不受限的省份，那海南省必定當(dāng)仁不讓！也因?yàn)槿绱?，在海南省看到皮卡的幾率可真的是大多了，而在這里銷量居多的皮卡品牌，有長城、鄭州日產(chǎn)等等。

海南的氣候高溫、高濕，能在此有個(gè)好銷量并獲得消費(fèi)者的信賴，那說明車輛有一個(gè)不錯(cuò)的可靠性。畢竟在高鹽、高腐蝕等環(huán)境下，對(duì)車輛的耐腐蝕性、耐久性等方面是一個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

此次，擎哥來到海南就是要會(huì)一會(huì)來自鄭州日產(chǎn)的創(chuàng)富皮卡——新銳騏！

既然是創(chuàng)富，那無疑是商用皮卡，如今新銳騏已經(jīng)正式公布售價(jià)，為7.78-11.58萬元，有汽/柴油、兩驅(qū)/四驅(qū)、標(biāo)箱/長箱多種選擇共推出了多達(dá)34款車型（長貨箱在標(biāo)箱基礎(chǔ)上加1000元），均滿足國六b排放要求。

當(dāng)天我們空投海南，享受完黎苗特色的簸箕餐后，緊接著就來了一場新銳騏節(jié)油挑戰(zhàn)賽。節(jié)油賽，大致可以翻譯成兩個(gè)字：無聊！

但回過頭來想想，對(duì)于一款定位商用致富的皮卡而言，燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)其實(shí)不容忽視，甚至是一個(gè)對(duì)于購車者而言必定要考量的指標(biāo)。經(jīng)過一番“角逐”，當(dāng)天新銳騏的低油耗表現(xiàn)著實(shí)驚到我們了。

參賽車型都是新銳騏2.4T柴油兩驅(qū)版，同時(shí)為了模擬皮卡的真實(shí)使用工況，車上除了有共計(jì)四位同行和各自的行李，貨箱中還裝載了9個(gè)25公斤防汛沙袋！不得不說，鄭州日產(chǎn)對(duì)新銳騏還是挺有自信，不然也不會(huì)如此較真。為了確保比賽成績的公正性，當(dāng)天還請來了海南省國際仲裁院的國際仲裁員進(jìn)行認(rèn)證！

那么，節(jié)油賽最終成績被定格為多少呢？

百公里5.08升！

對(duì)于有一定載重的商用皮卡而言，這個(gè)油耗成績確實(shí)震驚四座，但也要辯證地看待，因?yàn)槭枪?jié)油挑戰(zhàn)賽，所以駕駛風(fēng)格方面會(huì)是另一種“偏激”~

新銳騏是傳承經(jīng)典的升級(jí)之作，源自于日產(chǎn)D22平臺(tái)打造，所搭載的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)了玉柴代號(hào)Y24的全新2.4T直列四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩350N·m，低速扭矩280N·m，匹配5速手動(dòng)變速箱。

從節(jié)油賽看，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)油潛質(zhì)是有的，而它要做的可不只是這么一件事。活，還是得干的！對(duì)于皮卡車型而言，載重物、拉貨是最簡單的日常，后斗就是大家的致富神器，當(dāng)重載或滿載的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)夠不夠力就顯得尤為重要了！

搭載2.4T柴油機(jī)的新銳騏，勁兒是不錯(cuò)的，同時(shí)得益于柴油機(jī)“力氣”大的特性，手動(dòng)擋駕馭起來也不容易熄火。當(dāng)然，汽油機(jī)也不是沒力氣，只是有時(shí)候需要更高的轉(zhuǎn)速去實(shí)現(xiàn)，一定程度上會(huì)影響油耗表現(xiàn)，這也是多數(shù)致富神器、貨車多采用柴油機(jī)的原因之一。致富之路上，成本的把控也是很重要滴~

隨著大家對(duì)生活、出行品質(zhì)的要求越來越高，一臺(tái)車的舒適性如何也顯得尤為重要。對(duì)一臺(tái)皮卡車提舒適性，似乎要求有點(diǎn)兒過分，但也不失為對(duì)主機(jī)廠的一個(gè)很好的“鞭策”。

新銳騏的前排乘坐舒適性其實(shí)挺不錯(cuò)的，應(yīng)對(duì)爛路、顛簸、溝溝坎坎的時(shí)候都能比較從容，不會(huì)打攪到你的好心情。而換到后排的時(shí)候，會(huì)發(fā)現(xiàn)路面的顛簸、震動(dòng)被放大了不少，同時(shí)拋跳感較強(qiáng)，這里擎哥并沒有批評(píng)的意思。

要知道皮卡要考慮到載重的問題，所以后懸采用的是鋼板彈簧，在舒適和干活之間必然是需要偏袒其中一方的。

值得一提的是新銳騏的后排在比較顛簸、多彈跳的時(shí)候，并不會(huì)給你一個(gè)生硬的沖擊，直白地說就是這8萬級(jí)的皮卡，不會(huì)讓你覺得真的是坐著一臺(tái)貨車。此時(shí)，比前排還柔軟的后排座椅就會(huì)來邀功了~

另外，新銳騏全系標(biāo)配了ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)，以及四輪碟剎。其中ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)，增加了專為皮卡車型設(shè)計(jì)的HBA液壓制動(dòng)輔助功能、ROP主動(dòng)防側(cè)翻功能，以及HHC坡道起步輔助等。

最后說一說設(shè)計(jì)，新銳騏給人的形象就是勤勤懇懇能干活的形象，沒有出挑的設(shè)計(jì)，但勝在樸實(shí)。

雖說是致富皮卡，但新銳騏的車內(nèi)并不會(huì)給你滿滿的“工具車”氛圍，其實(shí)還挺乘用化的。搭載了3.5英寸液晶組合儀表，7英寸智能彩屏，支持CarLife、在線導(dǎo)航、在線音樂等。

鄭州日產(chǎn)，有NISSAN背書，有21年市場口碑驗(yàn)證，而新銳騏則是經(jīng)典傳承之作，基于日產(chǎn)D22平臺(tái)打造，和NISSAN全球同步技術(shù)和品控，以及制造管理體系。銳騏是中國皮卡市場的老將了，多年來不斷自我提升，此次最大的變化就是換裝了全新的2.4T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)一步提升了市場競爭力。

有時(shí)候，對(duì)于致富的朋友而言，選購皮卡可能只是被身邊朋友的一句話左右：這車開了這么多年，沒什么毛??！