自今年年初以來，受多種因素的影響，汽車行業(yè)遭受前所未有的沖擊，雖然在疫情得到控制后，汽車市場開始迅速回暖，但整體銷量依舊處于下行態(tài)勢。乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月，全國乘用車市場累計零售量達到1700.2萬輛，同比下降8.3%。

不過，在整體下行的環(huán)境下，依舊有一些車企能夠逆市增長。比如長安歐尚，就在年底前交出了一份滿意的答卷。數(shù)據(jù)顯示，2020年11月長安歐尚單月銷量同比增長86.7%，達到13,708輛，今年1-11月同比增長42.8%，累計銷量為135,889輛，已經(jīng)超越去年全年的累計銷量。在今年不少品牌銷量都出現(xiàn)大幅度下滑甚至破產(chǎn)的環(huán)境下，長安歐尚能夠逆市增長，背后究竟有哪些原因？

體系力是基礎

汽車行業(yè)進入深度調(diào)整期，對于在中國市場上競爭的大部分企業(yè)而言，如果沒能建立起自己的“體系力”，就很難在逆勢中擁有自己的護城河。作為長安汽車在自主乘用車市場的重要布局，長安歐尚背靠長安汽車，在體系力建設上占有先天優(yōu)勢。

比如，能夠與長安汽車共享“北斗天樞計劃”智能化戰(zhàn)略的落地成果；共享長安“六國九地”全球化研發(fā)、設計的最新成果；共享國際化產(chǎn)業(yè)鏈下的智慧工廠；共享先進的科技化、模塊化造車平臺。

舉個例子，目前長安歐尚的主銷車型歐尚X7和歐尚X5在動力上都采用了長安汽車目前最先進的1.5T藍鯨動力，該款發(fā)動機今年獲得中國十佳發(fā)動機稱號，熱效率達到40%，對于長安歐尚X7和X5車型的加速性和操控性幫助非常大。

伴隨著年輕消費群體崛起，品牌積淀在消費者心中的地位開始不斷弱化，產(chǎn)品品質(zhì)愈發(fā)受到重視。長安歐尚雖然在品牌積淀上不占優(yōu)勢，但是在長安汽車的賦能下，其依舊在嚴峻的市場環(huán)境下實現(xiàn)突圍，強大的體系力無疑是堅實的基礎。

產(chǎn)品力是根本

擁有強大體系力的基礎上，想要進一步賦予品牌核心競爭力和生命力，必須擁有競爭力十足的產(chǎn)品。細數(shù)目前熾手可熱的自主品牌，無一不是憑借幾款爆款車型闖出一片天地的。對長安歐尚來說，充當這個角色的則是長安歐尚X7和X5。

比如長安歐尚X7在擁有藍鯨動力的基礎上，在設計上采用了仿生自然這么設計理念，出色的顏值俘獲了不少年輕消費者的喜愛?？萍寂渲蒙希瑩碛腥四樧R別、全自動泊車以及5G車機芯片等功能和硬件，充分滿足了年輕消費者對智能化的需求。正因如此，長安歐尚X7僅推出一年便火速進入“十萬俱樂部”。

上市不久的長安歐尚X5也不落下風。12月17日，長安歐尚X5上市后18天，第10,000臺新車在兩江工廠下線，至此長安歐尚X5第10,000名車主正式誕生，成為又一款助推長安歐尚銷量快速的里程碑式產(chǎn)品。

營銷是催化劑

隨著中國市場逐步踏入存量市場，車企想要獲得更多消費者的喜愛，就必須要傳遞出一個有溫度的品牌形象，尤其是要與年輕人達成情感、精神上的共鳴，而不僅僅是一味的進行硬性廣告植入。

長安歐尚深諳此道，為了能夠凸顯品牌賦能的情感價值，長安歐尚在線下門店，建立了覆蓋社區(qū)生活圈、商業(yè)消費圈和社群朋友圈等車主圈層的全觸點；而線上打造的歐尚Style客戶端，通過歐尚Style APP平臺，鏈接線下400家門店，通過平臺共享數(shù)據(jù)等方式，與用戶靠得更近一些，進而建立品牌、門店與消費者更穩(wěn)固的關系。

據(jù)了解，目前，歐尚Style注冊粉絲已突破400萬，月活超過10%，成為長安歐尚用戶線上的聚合地。終端渠道上也建立了近400家新形象智能終端展廳，覆蓋86.7%地級市，實現(xiàn)快速數(shù)據(jù)傳遞；到2022年，這個規(guī)模將達到1000家，覆蓋全國100%地級市。

寫在最后：時光回溯到三年前，估計很多人都不會相信長安歐尚能夠在進軍乘用車市場的路上如此出色。畢竟這三年也是中國乘用車市場進入存量競爭的三年，弱勢品牌紛紛下馬，不少新晉品牌更是出師未捷身先死。長安歐尚，憑借在體系力、產(chǎn)品力和營銷上的出色表現(xiàn)，在此種環(huán)境下闖出了一條屬于自己的道路，迎來了品牌的高光時刻，無疑是值得肯定的。