說到“XL”兩個字母，估計大家第一時間都會想到衣服碼數(shù)上的“加大碼”。那想到“加大碼”，就不得不吐槽一下來自美國的品牌——GAP，心心念念地看中了一款褲子，最后卻因為最小碼數(shù)僅有30碼（簡直就是起步帶XL的感覺），而不得不與其失之交臂，此時此刻真想罵上一句“Fxxk”，然后甩褲而走。

不過同樣來自美國，同樣掛著“XL”名頭的它，兵哥對其卻想贊上一番；至于為何，皆因它名為邁銳寶XL。這個“XL”不同于我們所熟悉的“L”或“Plus”，不僅僅是加大那么簡單，官方稱其為：Cross（X）Limits，也就是突破界限的意思，指的是從性能、設(shè)計、科技等各方面實現(xiàn)了全面的突破，可以簡單理解為邁銳寶XL就是邁銳寶的升級版。

兵哥最近有幸接觸到了這款中期改款后的邁銳寶XL，并且還是Redline版本。這不禁讓兵哥想起了最近大熱的CLOT x Air Jordan 13“兵馬俑”聯(lián)名款，這雙注入了中國風(fēng)的AJ球鞋，無論是層次配色還是面料材質(zhì)，“誠意滿滿”這四個大字在這雙AJ13上都表現(xiàn)得淋漓盡致，掀起了一番搶購熱潮。那對于邁銳寶XL Redline版本而言，它的誠意又是如何呢？又是否能掀起B(yǎng)級車的另一番熱潮呢？

返祖的運(yùn)動化設(shè)計基因

雪佛蘭邁銳寶是一個有著悠久歷史的車系，它是一輛擁有半個世紀(jì)發(fā)展歷史，且曾經(jīng)一度被視為“美國最強(qiáng)肌肉車”的車型。其鼻祖Malibu在誕生之日起，就肩負(fù)起了主攻跑車市場的全球化戰(zhàn)略重任，只是在經(jīng)歷八代車型的變遷后，如今的邁銳寶儼然已經(jīng)變成了一款不折不扣的家用車，跟它的鼻祖似乎有點背道而馳了。

不過它能在誕生四十多年后來到中國，也算是給了中國車迷們一些慰藉，但可惜的是它曾經(jīng)的運(yùn)動基因早已所剩無幾，而且失去了當(dāng)初的味道。不過在新款邁銳寶XL Redline版本上，似乎出現(xiàn)了返祖現(xiàn)象，整車的運(yùn)動基因得到了大幅提升。

雪佛蘭最近推出的Redline尚·紅套件著實吸引眼球，專屬曜黑和炫紅設(shè)計元素可謂是萬年經(jīng)典象征著時尚與動感。而且當(dāng)Redline套件放在邁銳寶XL這種B級車上時，黑色莊嚴(yán)與紅色激情糅合得恰到好處，在如今這個講求“運(yùn)動、年輕、個性”的時代里，它給了我們一番別樣的風(fēng)情。

在邁銳寶XL Redline上，首先映入眼簾的是進(jìn)行了徹底“黑化”處理的大面積海浪式線條中網(wǎng)造型，令整個車頭看上去有種不怒自威的凌厲感；并且，其還配備了主動式進(jìn)氣格柵功能，增加了空氣動力學(xué)設(shè)計。

另外，黑紅涂裝的后視鏡、“黑領(lǐng)結(jié)”Logo、更修長的大燈造型、溜背式設(shè)計、雙腰線、黑字紅底的MALIBU XL字樣、帶紅色飾條的亮黑色花瓣式輪轂、全新設(shè)計的雙Y字形尾燈以及雙邊單出的排氣布局，營造出了非常強(qiáng)烈的運(yùn)動氣息。這種自帶殺氣的氣場才是一輛運(yùn)動型車應(yīng)有的，同時這也是邁銳寶天生該有的運(yùn)動基因，讓我們看到了邁銳寶XL在差異化發(fā)展之路上，有種“食神歸位”的Feel。

當(dāng)然，作為一輛家用車，它的空間也是消費(fèi)者所注重的，4933*1854*1473mm的“三圍”以及2829mm的軸距，讓邁銳寶XL Redline在同級車型中依舊能占據(jù)一定優(yōu)勢。而且較長的車身，也讓整車顯得更為修長優(yōu)雅，同時還營造了一種既運(yùn)動又不失端莊的視覺感受，更符合大部分消費(fèi)者口味。

相比越發(fā)奪目的外觀，邁銳寶XL的內(nèi)飾就低調(diào)很多了，不過其在細(xì)節(jié)部分注入了更多的運(yùn)動氣息，比如大量的紅色縫線，讓人坐進(jìn)去之后有一種進(jìn)入戰(zhàn)斗模式的感覺。此外，兩塊8英寸720P的高清屏幕、新一代的車機(jī)系統(tǒng)、座椅通風(fēng)、type-c接口還有就是加入了自動啟停的開關(guān)按鈕都是內(nèi)飾最大的亮點。唯一令人覺得可惜的是，中控部分及門板處，大多采用塑料材質(zhì)，給人質(zhì)感一般，這種用料表現(xiàn)放在一輛中級車上，著實有點不應(yīng)該，所以兵哥認(rèn)為這方面還是有待提高。

運(yùn)動基因帶來的運(yùn)動性能

長著一副如此運(yùn)動的外觀，這不禁讓兵哥懷疑它開起來還是否會如此運(yùn)動呢？答案是肯定的，首先邁銳寶XL Redline采用了2.0T+9AT動力組合，最大功率241Ps，動力表現(xiàn)自然不會差到哪去。其中這臺帶有閉缸技術(shù)的2.0T L4發(fā)動機(jī)也算是“熟人”，在凱迪拉克XT4、CT6上均有搭載。其采用了Tripower智能變缸技術(shù)，擁有四缸高性能、四缸經(jīng)濟(jì)以及兩缸超經(jīng)濟(jì)三種模式，可以進(jìn)一步達(dá)到節(jié)油的目的。并且這款發(fā)動機(jī)還支持國六-B排放標(biāo)準(zhǔn)，完全不必?fù)?dān)心年檢過不了的問題。

241匹馬力對于一輛B級車而言絕對是十分夠用的，而且在同價位的B級車中，這臺發(fā)動機(jī)的性能已經(jīng)稱得上是數(shù)一數(shù)二的存在。把邁銳寶XL Redline開上路后，給我的第一感覺就是動力十分澎湃，而且它并沒有為了提升最大馬力而犧牲掉低轉(zhuǎn)速下的扭矩，在1500轉(zhuǎn)時就能爆發(fā)出最大扭矩350N·m，所以，哪怕在低轉(zhuǎn)速時，也可以獲得較好的動力回饋。

當(dāng)你踩下油門時，動力響應(yīng)迅速且平穩(wěn)，油門踏板調(diào)校得比較靈敏，基本輕點油門就會有明顯的提速感；當(dāng)你深踩油門急加速的時候，渦輪會在輕微的遲滯后介入工作，這時候推背感便會順勢就來，想要變道超車那都不是事，同時還富有不錯的駕駛樂趣。此外，當(dāng)你按下運(yùn)動模式按鈕后，你會發(fā)現(xiàn)動力來得更迅速，爆發(fā)也變得更加猛烈，整車的性格會突然變得暴躁起來，而且轉(zhuǎn)向也會變得更加沉，把運(yùn)動感營造得更加徹底。

相比表現(xiàn)出色的2.0T發(fā)動機(jī)，這套9AT變速箱就顯得稍遜一籌了，雖然也屬于要平順有平順，要速度有速度的類型，但是有時候在擁堵路段低速行駛時，低擋位間的換擋會造成一定頓挫，不過如果不細(xì)微去感受是Feel不到，相比起通用以前的變速箱表現(xiàn)，這套9AT變速箱還是值得表揚(yáng)的。

邁銳寶XL Redline采用了前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架，而且前后擺臂均為鋁制，能帶來更好的操控性以及舒適性。整個底盤給人的感覺與美國車一貫的表現(xiàn)相同，很是扎實，且整體性較強(qiáng)的同時還有些高級感。此外，較硬的懸架調(diào)校也使得車輛更有支撐性，駕駛員在過彎時也會更有信心。

跟得上時代的智聯(lián)系統(tǒng)

在這個萬物互聯(lián)的時代里，空有好看的顏值，強(qiáng)勁的動力，還并不足以打動消費(fèi)者。因此，邁銳寶XL Redline搭載了全新一代MyLink+智聯(lián)系統(tǒng)，將會為車主提供豐富的車載APP應(yīng)用，包括智能地圖、娛樂音樂、移動電臺、股票查詢、生活天氣等，涵蓋車主生活的方方面面。并且還支持Apple CarPlay與Baidu CarLife、在線混合式語音識別、手機(jī)映射、安吉星等功能，可以說是非常全面，基本日常會用到的，它都一應(yīng)俱全。

值得一提的是，上汽通用汽車還將為全新邁銳寶XL車主提供每年24G的“OnStar安吉星車聯(lián)應(yīng)用流量終身免費(fèi)”服務(wù)，讓用戶免受流量焦慮困擾，盡享移動智能生活的舒適與便捷。此外，這套系統(tǒng)還支持OTA遠(yuǎn)程升級、個性化賬戶設(shè)置等全新服務(wù)，暢享更富樂趣的智能化用車體驗。

當(dāng)初的“屌絲三寶”，如今一個風(fēng)光不再，一個垂死掙扎，只剩下雪佛蘭邁銳寶還活躍在中級車的最前線。但在各品牌展開的“技術(shù)競賽”下，邁銳寶的產(chǎn)品力也是“廉頗老矣”了。對于雪佛蘭來說，其銷量近幾個月已經(jīng)開始走下坡路，現(xiàn)在正是急需一輛新車救市的時候，雖然沃蘭多的出現(xiàn)，多少也抬升了些許銷量，但作用并不大。于是，承擔(dān)著銷量重任的全新邁銳寶XL來了。

全新邁銳寶XL Redline售價區(qū)間為19.49-21.99萬元，這個價位雖然不低，但是雪佛蘭旗下的車型一半都會有較大的后期優(yōu)惠，因此其性價比還是不容小覷的。再加上返祖般的運(yùn)動基因、優(yōu)秀的駕駛感受，以及更加科技化的人機(jī)交互系統(tǒng)，還是能讓我們清晰的感覺到它的滿滿誠意。所以兵哥認(rèn)為，新款車型日后的市場表現(xiàn)還是非常值得期待的。