日產(chǎn)前段時(shí)間在北美發(fā)布了改款途樂(lè)（Armada），前幾天新車正式在海外上市，起售價(jià)4.8萬(wàn)美元，折合人民幣大約為31.4萬(wàn)元。

慢點(diǎn)羨慕，我們先來(lái)看看新車的具體定價(jià)。此次日產(chǎn)新款途樂(lè)總共在北美推出了8款配置，分別有兩驅(qū)和四驅(qū)，價(jià)格從4.85萬(wàn)美元起，頂配為6.79萬(wàn)美元也就是44萬(wàn)人民幣左右。在沒(méi)有了進(jìn)口稅和消費(fèi)稅后，車輛的價(jià)格真的只有那么多。

簡(jiǎn)單回顧下新車，此次日產(chǎn)推出的新途樂(lè)，并非是換代車型。所以車輛動(dòng)力部分沒(méi)有改變，依然還是5.6升V8發(fā)動(dòng)機(jī)及7擋自動(dòng)變速箱的組合，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率400馬力，低速四驅(qū)可將扭矩放大2.7倍。只不過(guò)增加了拖曳系統(tǒng)和拖車制動(dòng)控制器，其最大拖曳能力為8500磅（3.8噸左右）。

外觀上進(jìn)行稍稍的修改，讓這輛上市多年的車型不被審美淘汰。至于車輛內(nèi)部的設(shè)計(jì)變化也很小，但是日產(chǎn)給新車配上了12.3英寸的大屏幕，提供了WIFI和無(wú)線充電，給本來(lái)老舊的內(nèi)飾增加點(diǎn)現(xiàn)代化的感覺(jué)。

老生常談的進(jìn)口車關(guān)稅、消費(fèi)稅

根據(jù)貿(mào)易協(xié)定，中國(guó)正在不斷的下調(diào)進(jìn)口車的相關(guān)稅費(fèi)，但總體來(lái)看進(jìn)口車的價(jià)格依然與國(guó)產(chǎn)還有一些距離。很多消費(fèi)者對(duì)此表示不解，一看到國(guó)外人民用30萬(wàn)的價(jià)格買到輛超5米的V8大排量SUV心里就有些來(lái)氣，但其實(shí)我們對(duì)進(jìn)口車征稅還是有多方面的原因。

我們國(guó)家的汽車工業(yè)起步晚，如果早期不對(duì)進(jìn)口車征稅的話，對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車幾乎就是“滅頂之災(zāi)”；第二，早期能買得起進(jìn)口車的個(gè)人或者企業(yè)在經(jīng)濟(jì)能力上是十分“強(qiáng)大”的，那么國(guó)家對(duì)于這部分人群來(lái)征收更高的消費(fèi)稅、奢侈稅用于國(guó)家建設(shè)也是其他國(guó)家的普遍做法。

最后，有關(guān)稅的存在才能更好的引進(jìn)外資。舉個(gè)例子，假設(shè)同一輛車分別在中國(guó)和越南制造，海外的跨國(guó)公司同時(shí)在兩地采購(gòu)，如果兩地價(jià)格差不多，那么中國(guó)便會(huì)損失很大部分的稅收。如果我們對(duì)進(jìn)口車型征收關(guān)稅，就能迫使海外車企在國(guó)內(nèi)設(shè)立工廠，與中國(guó)企業(yè)合作。這樣不僅雙方都能受益，還能解決就業(yè)問(wèn)題。

寫在最后

所以針對(duì)進(jìn)口車關(guān)稅的問(wèn)題并不能僅僅站在消費(fèi)者自己的角度來(lái)看。當(dāng)然了，隨著我們國(guó)家的汽車工業(yè)越來(lái)越成熟，汽車整體的價(jià)格正在逐漸降低、同時(shí)針對(duì)進(jìn)口車與豪華品牌車型的售價(jià)也會(huì)不斷的降低。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，受益的還是我們自己。