作為老本田車主，都能體會到這句話深一層次的意義。

年前最后一個(gè)月，購入了一臺2017年飛度二手車，家里已經(jīng)有一臺飛度，之所以要買第二臺完全一樣的車，是因?yàn)轱w度擁有更小的尺寸，穿梭于市區(qū)極為靈活，尤為關(guān)鍵的是，犄角旮旯的縫隙中都能塞下它。

而這基礎(chǔ)，則是飛度出色的空間以及不錯(cuò)的油耗表現(xiàn)。

之前選車的時(shí)候，本田絕對不是第一選擇， 原因是本田在記憶中留下了深刻的符號，既然是消費(fèi)，換個(gè)口味未嘗不可。

考慮了二手POLO、全新捷途X70等等全系列全方位的車型，只要價(jià)格在7萬左右，新的二手的都考慮過。

最后還是選了飛度，原因就是可能這是最省心的一臺車，之所以排除很多大尺寸國產(chǎn)SUV，原因很簡單，對空間真的沒有太大的需求。

畢竟家里不止一臺車，買飛度就是為了讓自己更舒服一些。

作為一臺家用車，本田什么都好，它有工具車任勞任怨的屬性在其中，又在產(chǎn)品優(yōu)勢層面，非常貼合消費(fèi)者需求現(xiàn)狀。

比如說空間，小尺寸大肚量能容萬物，高配車型還有個(gè)魔術(shù)座椅，這個(gè)價(jià)位中的合資小型車，飛度在空間上的表現(xiàn)可一點(diǎn)都不像是小型車。

再比如說動(dòng)力與油耗，9秒以內(nèi)的加速以及綜合7L的油耗，在這個(gè)級別中將用戶感知做得很好，拿捏極為到位，最為關(guān)鍵的是本田品質(zhì)控制一直都不差，縱然不能說十年不能壞，但十年之內(nèi)故障率同級最低，倒也沒有夸張。

作為工具車，本田是極度合格的，但想要提升多維度的用車體驗(yàn)，本田總有一些被人吐槽的點(diǎn)，而且都被實(shí)錘。

比如說，一直無法克服的NVH問題，硬邦邦的后減震，這些都是問題。

不過，綜合來說國人很信本田，這與本田企業(yè)文化不無關(guān)系，將可靠與全能貫穿在企業(yè)文化上，是本田產(chǎn)品的特性。

其實(shí)我們也問過本田工程師一個(gè)問題：減震跟隔音這么簡單的事兒，為什么你們一直有短板。

工程師的回復(fù)倒也不回避：

我們一直都有這個(gè)問題，隔音的提升是一步步而來的，因?yàn)槲覀兇罅康木κ窃谧詈闷焚|(zhì)跟產(chǎn)品特性上，比如說你看到飛度有著更好的加速，更大的空間設(shè)計(jì)優(yōu)勢，這些都是需要精力跟時(shí)間的。隔音我們是成本限制，我們在優(yōu)化生產(chǎn)工序，以便于有更多的預(yù)算提升NVH。

又愛又恨，這是很多人對本田的看法，所以改裝店提升革新的車，本田最為普遍，換輪胎換減震，本田的生意也最好做。

很簡單，大家都希望通過改裝提升隔音跟減震表現(xiàn)，讓自己的車開著更舒服一些。

優(yōu)秀的保值率一定建立在優(yōu)秀的產(chǎn)品以及品牌基礎(chǔ)上，這樣才能夠更好構(gòu)建市場認(rèn)知，提升二手車市場熱度。

我剛剛買的17年飛度GK5，表顯公里數(shù)4萬，指導(dǎo)價(jià)8.58萬，三年半車齡市場價(jià)穩(wěn)定在6.5-7萬左右，沒錯(cuò)兒，我那臺車花了68500，有零有整。

雖然很貴，但這就是飛度的行情價(jià)，在飛度的二手車環(huán)境中，這樣的價(jià)格并不算貴。

事實(shí)上，這樣的保值率對于行業(yè)來說非常糟糕，從商業(yè)險(xiǎn)的理賠額度來看，商業(yè)險(xiǎn)裁定的車輛價(jià)值事實(shí)上只有5萬多，這意味著多出來的一萬多價(jià)格，基本上都是飛度本身的溢價(jià)。

保值率高是一件好事兒，但過高未必是一件好事兒，它耗費(fèi)用戶用更多的錢，這是飛度最大的長處，也是最糟糕的長處。

回頭來看保值率，二手日系車的保值率，事實(shí)上都很恐怖。