在之前的實(shí)驗(yàn)中，我們已經(jīng)對歐藍(lán)德的空調(diào)系統(tǒng)、座椅以及車輛的動力系統(tǒng)進(jìn)行了深入分析，在這些系統(tǒng)的加持下，歐藍(lán)德?lián)碛辛烁邮孢m的駕乘環(huán)境。而今天我們就來對歐藍(lán)德的四驅(qū)系統(tǒng)以及輪胎進(jìn)行剖析，看其是如何來征服這片冰雪世界的。

歐藍(lán)德所使用的是18英寸的輪轂，與之搭配的是普通的公路胎，不過在面對如此復(fù)雜的冰雪路面時，雪地胎還是非常有必要的。雪地胎與公路胎的區(qū)別主要在于輪胎的材質(zhì)和表面的花紋。

雪地胎使用的材質(zhì)會更加適合極寒環(huán)境，即便在零下20℃的情況下，輪胎依舊可以保持相對應(yīng)的柔軟度，從而提升抓地力和駕車時的舒適性。而雪地胎的花紋也是經(jīng)過特殊設(shè)計和處理的，不僅增加了更多的花紋，而且相對的溝槽方向也增加了不少，從而可以幫助車輛更好地在雪地中前行。

此外，輪胎胎壓對于冰雪路面行車安全也是至關(guān)重要的。很多車主可能都會忽視輪胎胎壓，在這種情況下，車輛自帶胎壓顯示功能就變得格外重要了。歐藍(lán)德搭載了實(shí)時胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，駕駛員只要在車內(nèi)就能了解每個輪胎的壓力情況，從而確保車輛時刻保持最佳狀態(tài)。

輪胎"合腳"了之后，就要看車輛的表現(xiàn)了。頂配的歐藍(lán)德是搭載了S-AWC超級全輪控制系統(tǒng)，可不要小看這套四驅(qū)系統(tǒng)，它可是在同價位車型中，性能較為突出的四驅(qū)系統(tǒng)。因?yàn)樗饶切┻m時四驅(qū)系統(tǒng)智能很多，歐藍(lán)德的四驅(qū)系統(tǒng)是由四輪驅(qū)動系統(tǒng)、主動式彎道控制系統(tǒng)以及車身動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)、剎車防抱死系統(tǒng)等共同組成的。

S-AWC四驅(qū)系統(tǒng)共有4種駕駛模式，其中有專門應(yīng)對冰雪路面的雪地模式，只要切換到這個模式上，車輛就會使用二擋起步，并且會更頻繁地介入ABS剎車防抱死系統(tǒng)，從而讓雪地駕駛變得更加輕松和充滿樂趣。

另外就是這套四驅(qū)系統(tǒng)還有"LOCK"模式，這里可以增強(qiáng)車輛差速器的限制能力，從而讓前后車輪驅(qū)動動力接近于50：50，更加有效幫助車輛來完成脫困。LOCK模式并不是每款四驅(qū)系統(tǒng)都會有的，這也就是為什么說歐藍(lán)德的S-AWC四驅(qū)系統(tǒng)，要優(yōu)于同級別車型四驅(qū)系統(tǒng)的原因。

無論是經(jīng)濟(jì)模式、普通模式、雪地模式還是LOCK模式，都可以增強(qiáng)駕駛者的操控信心，讓車輛時刻保持平穩(wěn)前行。與此同時，多種模式之間也是可以隨時切換的，這在無形中更是增加了駕駛的樂趣。

歐藍(lán)德的S-AWC四驅(qū)系統(tǒng)與同級別車型中的普通適時四驅(qū)系統(tǒng)，不一樣的地方就是它能實(shí)時智能檢測。S-AWC不僅可以檢測油門深度和響應(yīng)速度，同時還能檢測左右兩邊車輪的動力輸出表現(xiàn)，從而控制差速器的介入力度和時間，最大程度保持動力輸出的平衡性。

相對于歐藍(lán)德的售價來看，作為一款20萬元左右的車型，就能配備上如此智能的四驅(qū)系統(tǒng)，再加上7座版本以及整車的駕乘舒適性和豐富配置，歐藍(lán)德確實(shí)憑實(shí)力贏得了不少消費(fèi)者的青睞。對于這樣一款既兼顧了家庭又能帶著你去放飛自我的SUV，你難道不心動么？

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