兄弟，手拿30萬還在看BBA？拼單名媛都看不上奔馳寶馬了，曾經(jīng)情愿坐在寶馬車?yán)锟薜哪莻€(gè)女孩兒已經(jīng)變了。

看著滿大街的BBA，是不是也會(huì)有些審美疲勞？是否也想有些與眾不同？

來！給你介紹幾款個(gè)性的旗艦之選，絕對(duì)不輸BBA。

第一款：

沃爾沃S90

看看這修長(zhǎng)而舒展的身姿，5090mm的車身比A6L還長(zhǎng)一節(jié)兒。在氣勢(shì)方面，作為沃爾沃旗艦車型的S90絕對(duì)不差。

直瀑式的進(jìn)氣格柵采用了彎折的處理，看上去更加靈性動(dòng)感。標(biāo)志性的"雷神之錘"大燈簡(jiǎn)約而犀利，比起"天使眼"也是不遑多讓。一條銀色鍍鉻飾條環(huán)繞全身，給整車的大氣沉穩(wěn)又增添了不少精致感。

進(jìn)入車內(nèi)，無論是中控臺(tái)還是門板上，都附著大面積的漂流木飾條，展現(xiàn)出北歐的自然質(zhì)感。再搭配真皮包裹與零星鍍鉻裝飾，將低調(diào)奢華有內(nèi)涵演繹得淋漓盡致。尤其是來自瑞典皇室御用品牌Orrefors的水晶檔桿，更是點(diǎn)睛之筆。

3061mm軸距下，完全不用考慮空間的問題，只需要考慮怎么舒服的問題。

座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)就不用說了，加熱、通風(fēng)、按摩功能也統(tǒng)統(tǒng)安排。后排還配置有"老板鍵"。輕輕撥動(dòng)，伴隨著副駕駛座椅緩緩向前移動(dòng)，在原本已經(jīng)十分充沛的后排空間基礎(chǔ)上，你將獲得更大腿部空間。無論是二郎腿還是葛優(yōu)躺，任爾挑選。

除此之外，后排擋風(fēng)與后排側(cè)窗遮陽簾也不能少，滿滿的都是尊貴的氣息。

全車采用多層隔音玻璃，配上可多至19個(gè)的哈曼卡頓音響，哪管它車外喧囂與紛雜，靜享車內(nèi)殿堂級(jí)悠揚(yáng)樂章。

提起沃爾沃，會(huì)想到什么？沒錯(cuò)，就是安全！

在S90上，什么車道保持、車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車、疲勞駕駛提示，統(tǒng)統(tǒng)加滿。前雷達(dá)，自適應(yīng)巡航等一系列輔助操控配置也不能少，讓駕駛安心又省心。

動(dòng)力方面，S90全系采用了第三代發(fā)動(dòng)機(jī)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，傳動(dòng)系統(tǒng)方面匹配了一臺(tái)8檔手自一體變速箱。

雖然沃爾沃的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)常被吐槽"祖?zhèn)?，但不得不說，S90的這套動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。尤其是輕混系統(tǒng)的加入，帶來了更加舒適的駕駛體驗(yàn)與更經(jīng)濟(jì)的燃油表現(xiàn)。

在250Ps的最大馬力和350N·m的峰值扭矩下，如此碩大的S90百公里加速只要7.2秒，同時(shí)百公里油耗只有6.6L。小孩子才做選擇題，性能與省油我都要。

第二款

凱迪拉克CT6

一提起凱迪拉克為什么這么興奮？喂！這不是去往洗浴中心的路。

言歸正傳，今天介紹的這款凱迪拉克CT6可是J.D.Power中美兩地雙冠王。

在美系車一貫"大"的基礎(chǔ)上，CT6做到了同級(jí)最長(zhǎng)車身（5223mm）+同級(jí)最長(zhǎng)軸距（3109mm），不愧為旗艦擔(dān)當(dāng)。在這一點(diǎn)上，CT6可以自豪地說一句："一個(gè)能打的都沒有"。這開出去，往其它車旁邊一停，從尺寸上直接碾壓。

光"大"也不行，還得有內(nèi)涵。

CT6承襲了凱迪拉克概念車ESCALA的設(shè)計(jì)理念。寬大的星爆式進(jìn)氣格柵搭配閃電大燈，霸氣中透漏著凌厲。簡(jiǎn)潔利落的修長(zhǎng)線條勾勒出碩壯的身形，既有傳統(tǒng)凱迪拉克經(jīng)典造型的影子，又有著超前的未來感。

進(jìn)入車內(nèi)，濃厚的美式奢華撲面而來。

大面積的皮質(zhì)包裹無論是視覺效果還是觸覺體驗(yàn)都很"哇塞。"觸控空調(diào)面板、碳纖維飾板再加上鍍鉻飾條，又顯露出些許科技與時(shí)尚的氣息。

當(dāng)你打開音樂的那一刻，中控臺(tái)中央的BOSE音響緩緩升起，悠揚(yáng)的樂曲蕩漾而出。滿滿的儀式感，尊貴的享受。

座椅調(diào)節(jié)，電動(dòng)的；方向盤調(diào)節(jié)，電動(dòng)的；空調(diào)，自動(dòng)的；大燈，自動(dòng)的。冷了，有方向盤加熱；熱了，有座椅通風(fēng)；累了，有自適應(yīng)巡航。方方面面安排得明明白白，要的就是這個(gè)范兒。

都說美系車是"油老虎"，但CT6的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了智能變缸技術(shù)。該好好出力時(shí)，四個(gè)氣缸一起上，閑的時(shí)候可以打個(gè)盹。再加上10速手自一體變速箱，齒比更綿密，油耗自然也就更經(jīng)濟(jì)。

第三款：

捷豹XFL

這一躍而起的小豹子，一看就非凡品。

大尺寸的進(jìn)氣格柵搭配J-Blade LED日間行車燈，再加上機(jī)艙蓋上高高隆起的線條，優(yōu)雅中蘊(yùn)含著動(dòng)感。"光之矛"的設(shè)計(jì)勾勒出舒展的側(cè)身，簡(jiǎn)約中透露出滿滿的英倫范兒。這就是XFL旗艦車型的牌面。

細(xì)膩的真皮座椅、考究的木質(zhì)裝飾，打造出游艇式環(huán)抱座艙。按下啟動(dòng)按鈕，換擋按鈕緩緩升起，滿滿的儀式感讓你倍感尊崇。

坐上雙針縫合工藝手工制成的豪華溫莎打孔真皮座椅，聽一首Meridian英國(guó)之寶播放的動(dòng)聽音樂，妙啊～

車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車、定速巡航、方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)、電動(dòng)座椅等一系列安全舒適性配置全系標(biāo)配，還算比較接地氣。

對(duì)于前置后驅(qū)的XFL來說，自然少不了駕駛的樂趣。

鋁合金懸架系統(tǒng)給整車的輕量化設(shè)計(jì)帶來了不小的幫助。前雙叉臂+后多連桿的運(yùn)用讓操控更精準(zhǔn)，響應(yīng)更靈敏，同時(shí)也兼顧了一部分舒適性。

高功率版的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力可達(dá)300Ps，峰值扭矩400N·m。如此強(qiáng)大的動(dòng)力使得XFL百公里加速只需6.4秒，在同級(jí)中可謂是拔尖的存在。

帶上妹子，一腳油門，剩下的交給尖叫。

第四款：

林肯大陸

林肯是什么？曾經(jīng)美國(guó)總統(tǒng)的座駕！說出去夠吹一波的吧。

客觀來說，進(jìn)口看不起合資，合資看不起國(guó)產(chǎn)的歧視鏈還是存在的。而林肯大陸作為進(jìn)口車型位于歧視鏈的頂端，這也算是個(gè)BUFF吧。

作為旗艦車型，林肯大陸所展現(xiàn)的"靜謐的豪華"，是另一種美式的奢華。

星輝式的進(jìn)氣格柵內(nèi)嵌傳承百年的林肯星標(biāo)，呈現(xiàn)出獨(dú)有的豪華氣質(zhì)與現(xiàn)代美感。車身線條修長(zhǎng)而流暢，動(dòng)感中蘊(yùn)含優(yōu)雅，含蓄中流露鋒芒。標(biāo)志性的貫穿式LED尾燈，一體式更強(qiáng)，辨識(shí)度極佳。

內(nèi)飾采用對(duì)稱布局，呈現(xiàn)圓潤(rùn)和諧之美。空調(diào)出風(fēng)口、中控屏幕、空調(diào)控制面板依次排開，錯(cuò)落有致層次分明。

奧地利的Wollsdorf高級(jí)皮質(zhì)包裹的方向盤、蘇格蘭Bridge of Weir Deepsoft 高級(jí)皮質(zhì)包裹的座椅，再加上精細(xì)的法式手工縫線、天然實(shí)木飾板與拋光鋁飾，這就是林肯大陸對(duì)豪華的詮釋。

無論你是胖瘦高矮，在強(qiáng)悍的30向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅面前，總有一個(gè)姿勢(shì)適合你。再加上加熱、通風(fēng)與按摩，駕駛不再是一種負(fù)累。

總裁級(jí)后排配置中央控制臺(tái)，影音娛樂系統(tǒng)、溫度調(diào)節(jié)及遮陽簾，一切盡在掌握。除此之外，后排座椅也支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，配備加熱、通風(fēng)和按摩功能。坐上去的那一刻，你就是總裁。

Revel銳威音響的加入進(jìn)一步提升了整車的檔次感。

當(dāng)你手持鑰匙靠近車輛時(shí)，林肯獨(dú)有的迎賓感應(yīng)系統(tǒng)會(huì)投射出"林肯星標(biāo)歡迎毯"，更是B格滿滿。

2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+6檔手自一體變速箱帶來241匹的馬力和386牛米的扭矩，整體動(dòng)力輸出平順充沛，而且僅需92號(hào)汽油即可滿足。豪華車型也可以吃粗糧。

同等的配置與水平下，30萬幾乎很難買到BBA的中大型車。如果選擇低一級(jí)的車型，又失了牌面。

以上幾款車型作為旗艦車型，面子里子都有了，相比十分普遍的BBA，也更有新意。

你更中意哪一款呢靚仔？