馬自達(dá)6換代喊了這么多年，啥時候換代咱也不知道，但據(jù)說下一代車型，真的很牛批。

百年馬自達(dá)，也算是車圈"新晉"大佬，只不過這位大佬全球的體量并沒有想象中的那么大，與大體量完全不同的是，馬自達(dá)式執(zhí)拗精神卻值得不少人去學(xué)習(xí)。

因為，人家就是固執(zhí)到骨子里。

一年前，馬自達(dá)表示截止到2023年之前不會推出全新車型，只會有一些年度車型以及小改款車型登場。

這句話一出，可算是愁壞了一汽馬自達(dá)跟長安馬自達(dá)，原因很簡單，你說你不推出就不推出了，這讓我可怎么辦，其實不僅僅是一汽馬自達(dá)跟長安馬自達(dá)，馬自達(dá)全球范圍內(nèi)的任何一個合資方聽到這句話。

可能都會說一句：我去！

當(dāng)然，跟了馬自達(dá)就得理解這家企業(yè)的靈魂初衷，畢竟人家是造車的，不是賣車的，車給你們了，賣不好就不是人家馬自達(dá)的問題了。

畢竟，馬自達(dá)的車型可都是有靈魂的，比如說海外媒體發(fā)布的下一代馬自達(dá)6諜照，信息量不僅僅爆表，而且產(chǎn)品吸引力的確很強。

全新一代馬自達(dá)6推出了GT SP車型，全新車型擁有足夠強烈的運動感，爆棚的設(shè)計讓人難以抵擋運動帶來的魅力。

雖然設(shè)計依然延續(xù)現(xiàn)款車型設(shè)計，但全新馬自達(dá)6 GT SP的運動性能則是前無古人后無來者。

新車搭載了全新的2.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力達(dá)到231Ps，最大扭矩達(dá)到420牛米，新車百公里油耗只有7.6L百公里。

基于此，全新馬自達(dá)6 GT SP分別推出了轎車以及休閑旅游車版本。

其實，這不是什么稀罕事兒了，馬自達(dá)早就在海外市場配上2.5T渦輪增壓發(fā)動機了，即便是早些年臺灣省裝備的CX8上我們也能看到這臺動力強勁的大排量渦輪增壓發(fā)動機。

遺憾的是，國內(nèi)車型并沒有出現(xiàn)這臺發(fā)動機。讓人難受的不僅僅只有這點，海外馬自達(dá)6 GT SP車型指導(dǎo)價也不高，國外起售價在3.7萬美元左右，折合價格大概為18萬左右。

對于海外消費者來說，買臺車真的不算什么，同樣的價格可以買到一臺如此具有個性且動力充沛的車型，這對于更多人來說是一種全新的突破。

用國內(nèi)的話來說，18萬誰還買什么雅閣。

等等，人家海外的雅閣配的也是2.0T版本，2.5T的馬自達(dá)6對抗2.0T的雅閣，怎么看都是一場諸神之戰(zhàn)，神仙打架難分勝負(fù)。

單單從下一代馬自達(dá)6的設(shè)計上來看，無論是運動還是性能都有很強的表現(xiàn)力，這對于更多消費者來說未必不是一個全新的選擇。

只不過對于國內(nèi)消費者來說，只能眼巴巴地看著這臺2.5T發(fā)動機被閹割掉，到了國內(nèi)頂配版本依然是一臺2.5L自然吸氣發(fā)動機。

當(dāng)然不能說它不好，只能說區(qū)別對待的感覺真的挺酸爽。