前幾天我寫了一篇文章，說2020年的星途品牌算是徹底敗了。原因則在于它不僅銷量比不上同級的領(lǐng)克與WEY品牌，就連自身的發(fā)展也是問題頗多，所以就這樣一個品牌眼下還值得咱們?nèi)槠滟I單嗎？答案當(dāng)然是不值得。

不過，就在我們都以為奇瑞星瑞要“破罐子破摔”的時候，沒想到在剛剛到來不久的2021年1月初，奇瑞星途便正式舉行了星途VX390T車型的下線+預(yù)售發(fā)布會。其中，已經(jīng)被炒了很久的星途VX也終于是正式公布了中文名——“攬月”。至此，星途VX的最終命名也已經(jīng)是正式確定了。

為何取名星途“攬月”？據(jù)廠家人員介紹，“攬月”二字出自毛澤東《水調(diào)歌頭·重上井岡山》“可上九天攬月，可下五洋捉鱉，談笑凱歌還?！边@一詩句。而奇瑞星途之所以將VX命名“攬月”，也是有想與用戶共赴星辰大海的意思。

再回想前段時間奇瑞在艾瑞澤5 PLUS新車上市發(fā)布會上翻車，將“男人都愛小澤，有沒有瑪麗亞都一樣”這一廣告宣傳標(biāo)語直接給打到大屏幕上的做法。星途品牌在應(yīng)對VX正式下線并公布最終命名“攬月”的這一事件便顯得成熟、穩(wěn)重許多。

當(dāng)然，奇瑞艾瑞澤5 PLUS所出現(xiàn)的“低俗營銷”也許是執(zhí)行公司所要背的鍋，但真要來追究責(zé)任，那些個奇瑞的某些領(lǐng)導(dǎo)們沒有責(zé)任？恐怕怎么著也得治他個失職與監(jiān)管不到位之罪。而由此也可見，奇瑞內(nèi)部管理的混亂確實非同一斑。所幸的是，星途攬月的命名沒有“翻車”，而且這次奇瑞還為其拿出了壓箱底的“寶貝”——全新的2.0T渦輪增壓發(fā)動機。

奇瑞2.0TGDI發(fā)動機

我們都知道，奇瑞早前一直被詬病沒有一臺像樣的2.0T發(fā)動機，不管是1.5T還是1.6T，在消費者眼中總歸沒有2.0T來得更厚道。也正因為如此，奇瑞的發(fā)動機成了許多人所吐槽的點。如今，全新的2.0T發(fā)動機終于“殺”到，而搭載這套動力的首款車型便是奇瑞星途攬月，所以星途攬月能否成功呢？我們今天先來簡單了解一下它！

外觀：頗有漢蘭達的既視感，但細看經(jīng)不起推敲

作為奇瑞星途品牌尺寸最大的一款SUV，星途攬月的外觀有人說十分的大氣，甚至有漢蘭達的既視感。而對于這種說法，我也只能是認(rèn)同一半。的確，星途攬月方正的造型讓其看上去確實很魁梧，加上造型細長的大燈以及星途品牌EXEED字樣的鍍鉻飾板，整體是有一種不怒自威的感覺。

過我還是要說，除了略微有些“傻大呆”的造型外，星途攬月的前臉造型細看并不是很能經(jīng)得起推敲。首先，三條橫條式的鍍鉻飾條裝飾并沒有顯得多精致，甚至有些為了要設(shè)計進氣格柵而進氣格柵的意思，因此我認(rèn)為這里的設(shè)計不是很協(xié)調(diào)。

星途攬月大燈

瑞虎8PLUS大燈

其次，大燈雖然和瑞虎8 PLUS車型有了一定的區(qū)分，但明眼人一看就知道，這也是換湯不換藥的成果。不管是大燈的位置還是尺寸，其實僅僅就是把光源內(nèi)部結(jié)構(gòu)給換了一下而已，因此，看來看去我也沒覺得星途攬月的前臉有多好看，而有了這樣一種主觀論調(diào)在前，自然我就不會太是愿意想要去入手這臺車了。

當(dāng)然，要肯定的是，作為星途品牌的旗艦級SUV，星途攬月的車身尺寸還是非常出彩的。長寬高達到了4970/1940/1795mm，軸距也達到了2900mm，妥妥的中大型SUV尺寸。相比漢蘭達也要大了一圈，而且同樣是2+3+2的七座布局，這點或許未來會受到消費者的喜愛。

內(nèi)飾：依舊家族式設(shè)計風(fēng)格，而且星途似乎很有自信

說實話，起初奔馳最先在內(nèi)飾使用雙聯(lián)屏設(shè)計之時我覺得還挺驚艷的，但隨后一眾國產(chǎn)品牌跟風(fēng)造這種內(nèi)飾后，我就不喜歡了?；蛟S這是一種潮流，但我骨子里就不屬于跟風(fēng)那一類人，因此當(dāng)星途攬月還是這種一體式連屏設(shè)計的時候，我首先的主觀判定就是抵觸的。

誠然，奇瑞星途為這臺攬月的內(nèi)飾做了大量的工作，比如雙聯(lián)屏的成像效果與分辨率很高?？照{(diào)面板也是觸控操作、換擋操作桿也變成了電子撥桿的設(shè)計，看上去確實科技感很強。但作為一款旗艦級SUV，如果僅僅只是做到了這些，那顯然還是不夠。

所以，我們在星途攬月的配置上看到了L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)，它可以為我們實現(xiàn)ACC自適應(yīng)巡航、FCW前碰撞預(yù)警（行人、自行車識別）、LKA車道保持、TJA交通擁堵輔助等功能。

這還沒完，奇瑞還為它增加了交通標(biāo)志識別、盲點監(jiān)測、后碰撞預(yù)警、HUD抬頭顯示、64色氛圍燈、索尼音響等配置。內(nèi)置的Lion 4.0雄獅智云系統(tǒng)，也可支持蘋果CarPlay、語音識別等功能，另外AR增強實景導(dǎo)航功能也將出現(xiàn)在該車上。到這我們再來看，星途攬月的配置還是非常強的，也一如既往地保持了國產(chǎn)車高配置的做派。

只不過我也還是忍不住想要吐槽幾句的是，光靠這套內(nèi)飾就想打動消費者花19萬以上的預(yù)算來買你？這個難度顯然還是有一點大。

空間：全系2+3+2布局，對手瞄準(zhǔn)“中型SUV霸主”漢蘭達

如果漢蘭達沒有極高的品質(zhì)和后期保值率，那它不會這么經(jīng)久不衰。那奇瑞星途攬月能否做到這點呢？從空間上來看，攬月的座椅布局和漢蘭達是彼此彼此的，中間第二排坐三個人，最后的第三排坐兩個人，目測實際空間并不小，應(yīng)該水平也不會比漢蘭達差。

而對于星途攬月對標(biāo)漢蘭達的這一做法，我也只能說是“初生牛犢不怕虎”、后生可畏。畢竟，上一個叫囂著要把漢蘭達給打下來的車型還是廣汽傳祺GS8，如今漢蘭達依舊好好的，可傳祺GS8卻越改越差，這著實也是讓外界所笑掉大牙。因此，星途攬月到底是步傳祺GS8的后塵還是沖出一條血路，得靠它后續(xù)上市之后的銷量來佐證。

動力：首次搭載2.0T發(fā)動機，最大功率254馬力

如果說星途攬月前面的點都不太能夠打動你，那奇瑞這次為星途攬月所配備的這臺全新的2.0T發(fā)動機不知是否能調(diào)動你的胃口呢？

據(jù)悉，星途攬月的這臺2.0T發(fā)動機（390T車型）最大功率可達254馬力，峰值扭矩為390牛·米。相比漢蘭達的2.0T發(fā)動機在功率上足足多了34馬力，在扭矩上也多了40牛米。而隨著奇瑞這臺2.0T發(fā)動機的問世，今后國人也再也不能吐槽奇瑞沒有2.0T發(fā)動機了，這點倒算是一個突破。此外，老款的1.6T發(fā)動機（290T）還是會作為低配車型共用戶選擇，其最大功率197馬力，峰值扭矩290?！っ?。傳動則是統(tǒng)一匹配的7擋雙離合變速箱。

據(jù)廠家介紹，奇瑞這臺2.0T發(fā)動機是奇瑞的最新技術(shù)成果，以歐洲、中國（蕪湖、上海）三大研發(fā)中心為依托，基于奇瑞22年發(fā)動機正向研發(fā)能力，具有節(jié)能、靜音、品質(zhì)可靠、環(huán)保、輕量化等優(yōu)勢。值得一提的是，星途攬月正是首個搭載這臺發(fā)動機的車型，其熱效率達到了38%，至此也讓我們更加期待未來它的實際表現(xiàn)會怎樣。

寫在最后：很慶幸，國產(chǎn)品牌高端車市場終于又出現(xiàn)了一臺像星途攬月這樣的中大型SUV，有著霸氣的外觀、精致的內(nèi)飾、空間表現(xiàn)也不錯，最后還有著強勁的2.0T發(fā)動機，所以理應(yīng)是要祝賀一番的。不過同時我們也想說，奇瑞星途攬月目前所給出的19.00-23.00萬元這一預(yù)售價是否有些過高了呢？

要知道，自主品牌才剛剛涉足20萬級別的中高端市場，前面的領(lǐng)克01、WEY VV7雖然已經(jīng)得到了認(rèn)可，但銷量始終不是很高。所以星途攬月這一上來就定出19萬起的預(yù)售價格，是否有些自視過高呢？我們非常希望看到有國產(chǎn)高端品牌能夠沖出重圍來，但一上來就定高價的做法，到底是盲目自信還是真有實力呢？一切等我們試駕過星途攬月后再來為大家做解答。（優(yōu)視汽車大卓編輯報道）