作為世界上最嚴(yán)酷和最富有冒險精神的賽車運動，達喀爾拉力賽被稱為“勇敢者的游戲”、“世界上最艱苦的拉力賽”，每年全球超5億人在關(guān)注。1月3日-1月15日，2021年達喀爾拉力賽從沙特第二大城市吉達正式啟動，開啟為期13天的征途。值得一提的是，在這次的達喀爾拉力賽上，北京越野車隊是唯一參賽的中國越野車品牌，共有三輛BJ40賽車挑戰(zhàn)本次賽事。不僅如此，據(jù)北京越野官方消息，達喀爾賽場學(xué)成歸來日，BJ40新品刀鋒英雄版，將正式迎來預(yù)售！

3臺BJ40賽車及其6位車手和領(lǐng)航員，是本屆達喀爾賽唯一的中國力量！對于今年難度再次升級的達喀爾賽場，其實說一句“啟程即榮耀”都不為過。2021年達喀爾拉力賽總里程長達7646公里，特殊賽段長達4767公里，包含1個排位短道以及12個長賽段，有近九成均為全新沙漠賽段，車手需穿越沙漠和紅海，單日最長里程超810公里。

不僅如此，賽事組委會還制定了嚴(yán)苛的規(guī)定：比賽中途不能給賽車隨便加油，需要在指定位置加油，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)不遵守加油規(guī)定即被判出局；馬拉松賽段要求車手中途不能停歇、補給，維修車隊也不能跟隨賽車，相當(dāng)于該賽段完全無后援，迷失方向意味斷油斷糧；嚴(yán)控補給，每名車手每天只能“享用”賽事組委會規(guī)定的幾個三明治和幾瓶礦泉水，如果在途中出現(xiàn)問題，意味著車手也將斷水?dāng)嗉Z。

正是因為以上種種嚴(yán)苛的條件限制，所以達喀爾的完賽率非常低，這是一場勇敢者的運動，挑戰(zhàn)的不僅是車輛，更是車手本身，有很多人都在這場賽事上付出了生命的代價，創(chuàng)辦的近40年間，已有100多條生命葬送在達喀爾賽場上了，包含車手、記者、車迷等。所以，能夠完成達喀爾拉力賽的選手就能被稱為真正的勇士。但是很明顯，BJ40的“野心”并不止于完賽，從目前的賽事戰(zhàn)報來看，3臺賽車中，排名最好的劉彥貴、潘宏宇總成績已位列第15名，成績非常不錯，BJ40能否繼續(xù)刷新中國品牌、中國車手參賽達喀爾最佳成績，以全面凱旋之姿為刀鋒英雄新品助威，將成為1月15日最值得期待的大事，達喀爾的凱旋，將會是北京越野分享給十多萬BJ40車主最大的榮耀！

從這場達喀爾賽事，可以看出北京越野在越野技術(shù)方面的硬核儲備，不同于其他參賽達喀爾的車型品牌，北京越野是體系化、戰(zhàn)略化、直營化地借賽場錘煉核心技術(shù)，并反哺量產(chǎn)車型，這從其多年體系化參賽各項越野拉力賽，并在環(huán)塔拉力賽連年奪冠便可看出端倪。新推出的BJ40刀鋒英雄就一款集眾多越野硬實力為一身的作品。

比如，達喀爾賽程7000多公里極限路段，幾乎是要全程無停歇的連續(xù)跑完，這對于賽車發(fā)動機的極限高溫穩(wěn)定性便有著極高的要求。而BJ40刀鋒英雄版全新調(diào)教后的2.3T發(fā)動機，其極限承溫達到了126℃，這讓刀鋒英雄新品能夠更加穩(wěn)定的馳騁在路上，不用擔(dān)心極限路況下半路“趴窩”的情況。

又比如不足11米的轉(zhuǎn)彎直徑、高強度無縫碳素鋼管組成的防滾杠、一體化成型B柱、TPMS、分時四驅(qū)配合前后電控鎖實現(xiàn)的“三把鎖”等等一系列的越野硬核配置，在BJ40上都能找到，很顯然，BJ40刀鋒英雄，就是一款以專業(yè)賽事理念標(biāo)準(zhǔn)打造的專業(yè)越野車。

此外，BJ40還是一輛性價比極高的越野車，眾所周知，一般而言專業(yè)越野車的價格都動輒幾十萬，而BJ40B車系的價格區(qū)間一直控制在15-20萬內(nèi)，可以說是最具價格誠意的專業(yè)越野車，而我們有理由相信以達喀爾之威在動力、配置、安全等全方面進行了全新升級后BJ40刀鋒英雄版，未來的預(yù)售價格并不會相差過大，這也讓BJ40刀鋒英雄版繼續(xù)成為最接“地氣”的專業(yè)越野車。