最適合當(dāng)前中國皮卡市場應(yīng)有的體驗(yàn)是什么？是空間還是性能，是油耗還是價(jià)格……這個問題還是得問問那些最樸實(shí)的平民消費(fèi)者們。在他們眼里，一輛能兼顧生活需求與創(chuàng)業(yè)挑戰(zhàn)的高性價(jià)比皮卡，就是最佳的選擇。而這次媒體們體驗(yàn)的鄭州日產(chǎn)新銳騏，就正好滿足這群最實(shí)在的消費(fèi)者們的需求。汽油版車型7.78-11.18萬元，柴油版車型8.68-11.48萬元的價(jià)格，以及外觀造型、內(nèi)飾檔次、駕乘舒適性、動力表現(xiàn)、整體品質(zhì)的全面升級，再加上不錯的油耗表現(xiàn)等等，就是它的魅力所在。

外觀上，新銳騏似乎沒有跳脫傳統(tǒng)的皮卡車造型，但不失簡潔與時尚。前臉采用大量的橫向貫穿元素，配合精鉆造型的前大燈和一體式連眉中網(wǎng)融合到一體。寬體輪拱和車頭下方外八字型前杠的加入，以線條勾勒出硬朗運(yùn)動的一面。

再來看看新銳騏前部及車身側(cè)面的諸多細(xì)節(jié)，雖然十萬元內(nèi)很難提供太多的新穎設(shè)計(jì)，但針對皮卡的功能性設(shè)計(jì)一點(diǎn)兒都不少。比如面積更大的外后視鏡，結(jié)實(shí)的蹬車踏板，外凸的拋沙板設(shè)計(jì)，還有用以置物固定用的錨鉤和橫桿設(shè)計(jì)等等。

車身尺寸方面，以本次體驗(yàn)的新銳騏標(biāo)準(zhǔn)貨廂版來說，長寬高分別為5085*1820*1725mm，軸距為3050mm。既兼顧了運(yùn)輸空間的實(shí)用性，又沒有壓縮乘坐空間的體驗(yàn)。當(dāng)然，還有在車長和軸距分別為5400mm和3365mm的長貨廂版新銳騏，可以滿足更高的貨運(yùn)需求。15寸的輪轂看起來雖然不那么運(yùn)動，但對于普通消費(fèi)者而言，這個尺寸對應(yīng)的輪胎價(jià)格適中，且對于承載需求和燃油經(jīng)濟(jì)性的兼顧也是接地氣的體現(xiàn)。

再到新銳騏后面看，中規(guī)中矩的皮卡車尾設(shè)計(jì)之外，印象最深的其實(shí)是貨斗內(nèi)的涂層，相比很多同價(jià)位車型僅僅是一層漆面而言，這一處細(xì)節(jié)就解決了皮卡貨廂的振動，隔音以及防腐蝕的三大問題。也為下文的車內(nèi)靜音表現(xiàn)作出了貢獻(xiàn)。至于車尾的攝像頭和防滑墊設(shè)計(jì)等，均屬于應(yīng)對市場競爭的亮點(diǎn)。

新銳騏車內(nèi)同樣以簡潔、便利性和實(shí)用性為主，大量軟質(zhì)材料的使用，不論做工還是用料，在同級別中都名列前茅。雖然沒有家轎的豐富，但諸如多功能方向盤、儀表和液晶觸摸主屏連體設(shè)、時尚的圓形的空調(diào)出風(fēng)口等等都非常接近于一輛轎車或者SUV的印象。

我們還著重體驗(yàn)了一下3.5英寸液晶組合儀表+7英寸彩屏的智能組合，這里集成了倒車影像和手機(jī)互聯(lián)功能，支持百度Carlife、在線導(dǎo)航、在線音樂等，提升科技感的同時也極大地滿足了駕乘者在旅途中的需求。

為了更接近于家轎的舒適體驗(yàn)，新銳騏還提供了較為出色的整車NVH調(diào)校，怠速時噪音低至47分貝。在不同路況下行駛，也可做到有效抑制噪音，再配合上人體零重力座椅厚實(shí)富有支撐力，可有效緩解長時間駕駛帶來的身體疲憊感，營造出極為舒服的乘坐環(huán)境。這一點(diǎn)全程坐在前排的媒體們印象最為深刻，而后排除了靠背角度相比轎車稍微小了一些外，頭部以及腿部的空間感還是相當(dāng)不錯的。

身為8萬元級別的皮卡，新銳騏的試駕絕不能僅僅體現(xiàn)在路面印象上，所以將試駕和節(jié)油性能相融合的旅途，就成了反映這款皮卡是否真的適合平民階層的鑒真之旅。

雖然新銳騏主打經(jīng)濟(jì)省油、可靠耐用，但隨著用戶的年輕化與需求的多元化，新銳騏在駕乘舒適性與功能上也實(shí)現(xiàn)了全面提升。動力方面由新銳騏全面升級的全新2.4T直列四缸渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)擔(dān)綱，其峰值扭矩350N?m，低速扭矩280N?m，匹配5速手動變速箱，滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)和省油省心的需求。

除了面對城市鋪裝路面和高速路面的需求外，皮卡在很多時候還要面對復(fù)雜的非鋪裝路面。所以擁有高強(qiáng)度輕量化車身和經(jīng)典“O”型全封閉車架，全系標(biāo)配ESC、四輪碟剎等的新銳騏，在面對濕滑路面、非鋪裝路面、狹窄山路、急轉(zhuǎn)彎的時候也沒有讓媒體失望。其中ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)是良好印象的關(guān)鍵，這部分的8項(xiàng)集成功能——增加了為皮卡專屬設(shè)計(jì)的HBA液壓制動輔助功能、ROP主動防側(cè)翻功能、HHC坡道起步輔助等功能給予了駕乘者安全的信心。

當(dāng)然，除了可適應(yīng)更多路況，百公里油耗低至6.9L的官方數(shù)據(jù)也是本次挑戰(zhàn)的目標(biāo)之一、新銳騏發(fā)動機(jī)上采用了高效智能控制燃燒系統(tǒng)，在面對乘坐四人以及225公斤防汛沙袋的情況下，最終以5.08升的百公里油耗展示了自己更佳的經(jīng)濟(jì)性，新銳騏省油的真本事名不虛傳。而這樣的成績，也是由司機(jī)的駕駛習(xí)慣差異而直接反映在車輛的油耗上的，越是熟悉就能開出更低的油耗。

試駕總結(jié)：鄭州日產(chǎn)在新銳騏身上，做到了隨著用戶的年輕化與需求的多元化，在駕乘舒適性與功能上實(shí)現(xiàn)全面的提升。在這樣一款8萬元皮卡身上投入足夠的精力，站在客戶立場上對1600余項(xiàng)評估項(xiàng)目實(shí)施評估，讓動力系統(tǒng)承受累計(jì)3萬小時臺架試驗(yàn)，300萬公里道路試驗(yàn)，以及超過45萬公里嚴(yán)苛工況試驗(yàn)驗(yàn)證、高溫高寒環(huán)境適應(yīng)性的驗(yàn)證等等，都是為了讓新銳騏皮卡成為同級皮卡的品質(zhì)標(biāo)桿。而新銳騏“一車多用”的多功能屬性和省心省油的特點(diǎn)，將成為平民皮卡市場中的獨(dú)家招牌。