文/磊磊

SUV是中國汽車市場較有熱度的細(xì)分市場，也是當(dāng)下很多年輕人的共同選擇。隨著市場競爭的愈發(fā)激烈。面對這一領(lǐng)域，各家車廠都有著各自獨(dú)特的應(yīng)對。

外形層面，VS7整體線條走向與大眾途觀L等同集團(tuán)高線車型較為相似，富有變化且沖壓頗為規(guī)整的車身腰線，也展示著锃明瓦亮的質(zhì)感。

讓人覺得廉價的點(diǎn)主要在于車身下部包裹一周的黑色塑料護(hù)板，但對這樣一套設(shè)計(jì)邏輯，我也十分理解。畢竟對于VS7實(shí)際車主最為日常、石子飛濺的鄉(xiāng)縣道路，這樣周全且無需打理的保護(hù)，相比亮色鍍鉻之類的勞什子，無疑要實(shí)用成百上千倍。

基于大出一截的車身尺寸，瑞虎8 PLUS明顯會多出那么一些力量感。而在整體風(fēng)格的營造上，瑞虎8 PLUS車身廓形踏實(shí)穩(wěn)重。僅限通過遍布周身的時尚

頗具霸蠻的金屬點(diǎn)陣格柵、富有細(xì)節(jié)的尾燈組，都讓它與標(biāo)準(zhǔn)版瑞虎8車型有著頗為鮮明的差異風(fēng)格。

內(nèi)飾層面， VS7整體風(fēng)格有著一種“相對便宜的大眾味兒”。具體來說，VS7內(nèi)飾做工是頗為工整的，顏色搭配及不同材質(zhì)之間的拼接，也是相當(dāng)?shù)皿w的。

捷達(dá)的設(shè)計(jì)師，也通過金屬漆、波狀紋路對這套內(nèi)飾十分努力地做了提亮。但是到處都是、不加遮蓋的硬塑料確實(shí)很難讓人聯(lián)想到它與質(zhì)感的關(guān)于。并且不加修飾的雙圓環(huán)儀表盤，看著也確實(shí)有些廉價。

作為奇瑞SUV家族中的“超大杯”，瑞虎8 PLUS這套內(nèi)飾相當(dāng)“舍得下本”。銀色拉絲面板、三屏觸控（儀表、中控、空調(diào)）、大面積縫線皮革包覆這些高檔元素均有上身。有著一股自然存在的檔次。整體風(fēng)格則被控制得相當(dāng)簡潔，線條干凈利落，絲毫沒有那種刻意堆砌的繁復(fù)。

動力層面，VS7搭載一款最大功率150馬力的1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配傳統(tǒng)愛信6AT自動變速箱。實(shí)話實(shí)說，這是一套數(shù)據(jù)不很亮眼，卻能讓你開得很爽的動力架構(gòu)。具體來說，這款發(fā)動機(jī)的扭矩爆發(fā)相當(dāng)“靠前”，較低的車速轉(zhuǎn)速下，就能自然暢快地介入，整體動力應(yīng)付起這輛尺寸頗為“龐大”的捷達(dá)來，非但沒有任何軟腳，反倒十分暢順自如。

但基于1.4T這樣一個較小的基礎(chǔ)排量，80km/h以上的中段再加速，勢頭確實(shí)有著較為明顯的減慢。變速箱層面，愛信6AT，這似乎是當(dāng)前該級別消費(fèi)者最喜聞樂見，也是看著最穩(wěn)的一手牌，日常使用感受來說，這款變速箱升檔相當(dāng)積極，傾向于將轉(zhuǎn)速壓在相對較低區(qū)間，從而實(shí)現(xiàn)不錯的燃油經(jīng)濟(jì)性。但在需要動力時，整體降檔不算很快，并且應(yīng)對較為急切的動力請求時，能夠感覺到它的反應(yīng)會有“慢幾拍”的情況發(fā)生，甚至有一些些的“粘滯”。

瑞虎8 PLUS則搭載一款最大功率197馬力的1.6TGDI發(fā)動機(jī)，匹配一臺七速雙離合變速箱。車輛能夠自然不拖沓地啟動，也不會給你很沖的感覺。中后段加速表現(xiàn)則相當(dāng)符合“不緊不慢”這樣一組形容，能夠毫無費(fèi)力地跟上甚至領(lǐng)跑車流，但也給不到你那種耍一耍的沖動。雙離合變速箱則采取了“慵懶策略”；整體調(diào)性平順舒展，接合過程不算很快，城市代步幾乎沒啥頓挫；但還是那個老生常談的問題，應(yīng)對較為劇烈動力請求時，會讓你覺得它有些懶散、不夠干脆。