此前我們曝光一汽代號E111的全新紅旗純電轎車，如今已經(jīng)定名E-QM5，正如我們之前預(yù)計的，一汽為其賦予了“智享專車”的定位，顯然是專門針對出行市場打造的產(chǎn)品。車身尺寸比之前預(yù)估的大了不少，長寬高5040*1910*1569mm，軸距2990mm，完全達(dá)到了B+級轎車的規(guī)格。新車將于3月正式量產(chǎn)，預(yù)計將在4月上海車展正式上市。

前臉采用了紅旗H9開創(chuàng)的最新設(shè)計風(fēng)格，和高端純電SUV E-HS9一樣，用直瀑線條修飾出了大嘴格柵的輪廓。高配版除了橫條日行燈，還多了一條弧線燈帶勾勒出的傳統(tǒng)燈組輪廓，并且向下延伸到格柵兩側(cè)邊框。從細(xì)節(jié)可以看出，這部分傳統(tǒng)燈體輪廓是一個分離于前杠的車身同色裝飾模塊，不排除未來還有更低配的丐版車型直接換裝普通大燈的可能。當(dāng)然目前的大燈還是采用了分體式結(jié)構(gòu)布局在前杠兩側(cè)，并且還采用了LED光源的配置。

標(biāo)配18寸輪轂，但輪胎卻是比較窄的215/55R18的規(guī)格，顯然是有意降低滾阻以提升續(xù)航里程。得益于長軸設(shè)定，能夠看出E-QM5的后排車門非常寬大，并且車頂高而平直，C柱有所后移，這樣能夠帶來更加闊綽的后排頭部空間體驗。C柱上還設(shè)計了一個裝飾模塊，加強側(cè)面車窗的拉伸感，但并沒有與后風(fēng)擋相連形成懸浮式車頂風(fēng)格。

LED尾燈組非常具有辨識度，尺寸大到甚至有些突兀，整個尾箱輪廓也是寬大而厚實，，主要還是基于確保足夠儲物空間的考慮。內(nèi)飾設(shè)計只能算中規(guī)中矩，雖然有大尺寸的懸浮中控屏，但儀表板都還是傳統(tǒng)機械指針表盤，方向盤上有和比亞迪D1相似的橘色出行軟件專用控制按鍵。前排駕駛座椅都是手動調(diào)節(jié)，但后排卻采用了電動可調(diào)的獨立雙座布局，并且?guī)в泻笈磐韧锌烧{(diào)和獨立雙溫區(qū)后排空調(diào)。

此外這款車型支持座椅面罩可換，配置有零錢、票據(jù)專用儲物格，車頂預(yù)留頂燈接口。一切都是本著出行市場的考慮設(shè)定，并且是針對專車級別的高端出行市場。壓低駕駛區(qū)域的舒適性配置以求控制成本，后排座位的舒適度卻極力抬高，甚至超過一些C級豪華轎車。

動力配置方面也是走的務(wù)實路線，搭載比亞迪的磷酸鐵鋰電池，綜合續(xù)航僅有431公里，此外100kW的電機功率也不算高，滿足城市巡游足夠使用，同時還能降低電耗，顯然這一切都是為了壓低電池容量，以求更低的制造成本。但畢竟還是達(dá)到了B+的車身尺寸規(guī)格，因此預(yù)計整體定價會在17-19萬元區(qū)間，基本與520公里級別續(xù)航的比亞迪秦Pro EV售價相當(dāng)。

從車身尺寸來看，紅旗E-QM5應(yīng)該是與小鵬P7，比亞迪漢EV同級的車型。小鵬P7是典型的長軸短前后懸運動風(fēng)格設(shè)定，因此其軸距比紅旗E-QM5略長，但車長卻短了160mm，尤其是車身高度矮了119mm，幾乎是走到了轎車產(chǎn)品的兩個極端。而比亞迪漢三圍尺寸與E-QM5更為接近，但因為還要兼顧DM混動版，因此整車比例接近傳統(tǒng)汽油車型，軸距明顯要短了不少。這兩款同級車型都達(dá)到了600公里級的續(xù)航，電池成本與E-QM5會有非常大的差異。