要說哪項改裝可最簡單改變整臺車氣質(zhì)？毫無疑問是Roll低底盤，所謂“一低遮百丑”，另外就是換輪圈無疑了。如何挑選一款合適自己愛車的輪圈呢？這個當然不僅僅是視覺美學上的話題，挑選輪圈時的重要參數(shù)同樣重要，畢竟關(guān)系到行車安全。今天我們將美學問題和規(guī)格參數(shù)問題一次過理清。

輪圈的外觀設(shè)計分為靜態(tài)美感和動態(tài)美感，靜態(tài)美感則為靜止時的樣式，主要可能參考其對稱性和內(nèi)部樣式等，而動態(tài)美感則是其光影流竄時的另一層感受，靜態(tài)則是自己看到的，動態(tài)則是給別人看的。當然，我們更多都是希望兩方面皆滿足，這就要談到搭配問題。

比如說一臺黑色的12代皇冠，這是一臺線條厚重的車型，流線圓滑的它給人的感覺更為莊重，動態(tài)行進時的感覺也是沉穩(wěn)多于活躍。這就使其在選購輪圈時可多選擇一些線條剛硬的、視覺截面稍微更大的輪圈，加強底盤部分的視覺沖擊力。

反之，像MINI、甲殼蟲這類體型較小卻線條也柔和的車型，則適合搭配一些圓潤小巧帶點弧線造型的輪圈。當然這些都只是舉例，假如您的愛車已有換包圍等外觀改裝，那搭配就要另說了。

除了滿街都是的銀色輪圈外，不同顏色輪圈也同樣會使你的愛車更有個性。常見的百搭顏色如黑色、啞光色等，就拿白色車舉例，白車配銀色輪圈會有很強的整體感，無形成局部沖擊感，較為保守；而假如白車換上黑色或亞光色輪圈，就會使整車看起來具有運動范。另外古銅色輪圈也是不錯的選擇，尤其是對輕度改裝后的車友們。

鞋再好看，也要合腳。對于我們選購輪圈時，最重要的四項規(guī)格一定要弄清楚：CBD為中心孔距，決定了輪圈中心是否能與連接部件吻合，不吻合就需加軸套。光靠螺絲式固定不了輪圈的，否則車輪會跳動，方向盤也會抖。

PCD值（節(jié)圓直徑）為固定螺絲的孔距，現(xiàn)在市面上絕大多數(shù)車型都采用五孔，部分體型小的車采用四孔。以“五孔100”、“五孔114.3”等為例，分別代表它們對角螺絲中心點的距離是100mm和114.3mm。簡單來說就是規(guī)格不對的輪圈根本裝不上，通常螺絲孔越長，輪圈負重能力越強。

另外就是X距（輪輻與輪轂連接件的距離），通常這項不需擔心，主要是為了預(yù)留出卡鉗的位置，如果剎車卡鉗沒經(jīng)改裝多數(shù)都無需擔心。最后是OFF SET值，也就是俗稱的ET值，其是指輪圈和輪轂接合面的距離，ET值有正負之分，決定車輪截面更向外還是向里。

另外，用大輪圈的確很有效地會給車輛整體帶來更強視覺沖擊感，但當然也不是越大越好。更大的輪圈就意味著我們需要在操控性和舒適性中做一個平衡，同理更寬的輪胎也會有更好的抓地力，但勢必也會讓油耗上升。

由于我國沒有統(tǒng)一3C認證標準，我們在選購輪圈時必須要注意品相，最簡單層面的“做工不精細”、“字體不正確”、“涂裝不均勻”產(chǎn)品一律PASS，寧可買國產(chǎn)真品，也不要買進口假貨。而國外輪圈與輪胎安全方面認證機構(gòu)有：美國STL、DOT、SFI，德國TUV，英國MARI，日本JAWA、VIA等，正品輪圈都會經(jīng)過一系列安全標準檢驗后才刻上認證標。這么一來我們選購經(jīng)過認證的產(chǎn)品，品質(zhì)也會更有保障。

我們選購輪圈的時候，通常最多聽到的就是鍛造和鑄造，其中最普遍使用的鋁合金輪圈制造方法就是鑄造。其主要步驟便是將“鋁合金水”灌注入預(yù)先制造好的輪圈模具中。鋁合金水冷卻凝固之后脫模，再經(jīng)過打磨鉆孔等工序就成為最常見的鋁合金輪圈。

相比于鑄造，另一種制造方式叫鍛造。鍛造的意思是指將還是固體的鋁塊通過鍛壓的方式，直接壓成輪圈的模樣，由于鍛造輪圈并沒有經(jīng)過液態(tài)到固態(tài)的物態(tài)轉(zhuǎn)換，因此其生產(chǎn)的輪圈普遍剛性更高，也可以進行更大程度上的鏤空，已達到輕量化的效果。類似于BBS、RAYS、VOSSEN等世界一流大品牌的鍛造輪圈在業(yè)界就非常有名。

鑄造輪圈由于密度并不高，因此剛性稍差之余，制造方式也注定其更便宜實惠。鍛造輪圈的剛性高、輕量化效果強，適合于一些對性能非常有要求的消費者，但相對應(yīng)的價格普遍昂貴。具體來說，我們還是應(yīng)該按自己的需求和預(yù)算來選購輪轂材質(zhì)。