提起韓系車，或許不少人的第一印象還是配置高、價格便宜，不可否認以北京現(xiàn)代為代表的韓系之前確實主打性價比。而隨著新平臺和新技術的引入，北京現(xiàn)代也在轉型。從第十代索納塔開始，有設計感、技術流成為北京現(xiàn)代的新標簽。

而作為北京現(xiàn)代本土化戰(zhàn)略重要車型的名圖也迎來了全新一代，新車型不僅在設計上全面升級，而且在智能化和駕駛體驗上也有了質的飛躍。日前，北京現(xiàn)代公布的全新一代名圖的預售價，價格區(qū)間為13.58-17.58萬元。它將與第七代伊蘭特和第十代索納塔組成三劍客，共同征戰(zhàn)家用車市場。

相比于上一代車型，全新一代名圖空間尺寸進一步增加，其中車長增加70mm達到4780mm，更有一臺B級車的感覺。而2770mm的軸距要比速騰、軒逸、朗逸等同級競品都大很多。更重要的是設計感，全新一代名圖延續(xù)了家族的全新設計風格，有躍躍欲試的前沖感。

全新一代名圖還將車輛重心下移，使得車身高度較上一代車型降低10mm，提高了車輛行駛穩(wěn)定性。對旗下兩個排量車型，北京現(xiàn)代設計了專屬的進氣格柵區(qū)分，其中1.8L車型采用黑色高光寶石切割狀前格柵，1.5T車型車型采用銀色星陣式前格柵。

而全新一代名圖的另一大亮點就是配置高，LED日間行車燈/大燈/尾燈、無骨雨刷、12.3英寸中控屏、電子手剎、方向盤手動上下調(diào)節(jié)、后排空調(diào)出風口、空氣凈化系統(tǒng)（CN95高效率濾芯）、發(fā)動機自動啟停、TPMS獨立數(shù)顯胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、倒車影像、后泊車雷達等都是全系標配。

更值得一提的是全新一代名圖車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，目前同級合資競品還是停留在諾基亞時代，名圖則更像一臺iPhone了。12.3英寸中控顯示屏+12.3英寸液晶儀表盤的雙聯(lián)屏已經(jīng)成為主流選擇，內(nèi)置百度第三代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，可通過語音實現(xiàn)對空調(diào)、車窗、天窗、儀表盤、座椅、SVM影像等功能的控制。比如，說“下雨了”系統(tǒng)會關閉天窗和車窗，“我的腳很涼”空調(diào)會轉換為腳方向模式。

甚至還有一個特別的隧道模式，當啟用導航時百度地圖如監(jiān)測到前方即將進入隧道，進入隧道前200米，車內(nèi)空調(diào)會自動切換內(nèi)循環(huán)并將車窗升起，可有效阻隔隧道內(nèi)濃度較高的汽車尾氣進入車內(nèi)影響用戶健康。

此外，BLE藍牙鑰匙功能，實現(xiàn)手機開/鎖車門、啟動車輛、娛樂系統(tǒng)聯(lián)動，還能分享鑰匙共享權限，并預設置個性化UI、導航收藏夾等內(nèi)容。在功能上，名圖搭載的這套車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)應該是目前所能達到的最好水平了。

之前韓系車帶給我的駕駛感覺還是挺糙的，尤其高速駕駛時，車身穩(wěn)定性不是很好，有輕飄的感覺。而全新一代名圖確實變化不小，首先整體的駕駛質感提升明顯，輕飄感已經(jīng)沒有了。這次“達車匯”試駕是1.8L自然吸氣車型，最大功率104.8kW，最大扭矩175.5N·m，與之匹配的CVT變速器。

進入車內(nèi)，首先感受到的是怠速時的靜謐感，確實如介紹的那樣在NVH方面提升明顯。而在城市行駛中，1.8L動力真的非常充沛，急加速也是也是非常順滑的提速，沒有感受到發(fā)動機尖銳的嘶吼聲，尤其是切換到運動模式，油門響應會變得非常積極。全新一代名圖配置有五個駕駛模式的切換，每個模式下的體驗還是很不一樣的。

全新一代名圖前麥弗遜后多連桿的懸架，經(jīng)過專業(yè)的調(diào)校后，帶來了非常不錯的駕駛質感，可以用軟硬適中來形容，無論是駕駛還是后排乘坐感覺都很舒適，有點高級車駕駛質感。

而在目前行業(yè)所推崇的輔助駕駛方面，全新一代名圖同樣跟上了時代，配置23項ADAS智能駕駛輔助功能，能夠達到L2級的自動駕駛。包括LKA車道防偏離輔助、SCC智能巡航控制、FCA前方防碰撞輔、HDA高速公路駕駛輔助等，都能在高配車型上體驗到。在高速駕駛時，能夠大幅減輕駕駛員的操作，讓長途駕駛變得更加輕松舒適。

總的來說，全新一代名圖變得更加時尚、智能，各個方面都要領先于同級合資競品的，而駕駛質感上的升級也是非常明顯的，可以說，如果你選擇它跟合資競品對比，那在智能化上是大幅領先的，而自主品牌對比在駕駛質感和動力系統(tǒng)的成熟度上很有優(yōu)勢。為了迎合國內(nèi)的消費者，在車內(nèi)的細節(jié)上，還添加了不少中國傳統(tǒng)設計元素。