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# 性能車 #

奧迪給人的深刻印象，對于我們這一代人來說，是杰森斯坦森大哥的《玩命快遞》，我們似乎第一次看到，奧迪的那么大的車也能那么溜，但是當(dāng)年似乎不太懂S8是個什么玩意兒。（酷樂汽車 / CLAUTO）

對于奧迪來說，雖然S8的定位是接近頂級旗艦，但是車身尺寸并不是所謂的A6L那么大，甚至直觀的感受來說，是一輛適合自己假裝穩(wěn)重，但是實則相當(dāng)快的車子。

奧迪S8，如果預(yù)算充沛且喜歡，其實相當(dāng)值得入手自己來開，根本不是所謂的司機范兒。

2022款的奧迪S8冰雪路測，從偽裝不多的諜照來看，和目前的奧迪A3似乎有些神似，前代A8那種穩(wěn)重的樣子（也是我們最為喜歡的樣子）不再，而是比較符合年輕市場的口味，但是似乎也是設(shè)計的問題，這也不見得所有人都會喜歡。

動力方面，還是最讓人期待的部分，不過也是符合S8一貫的作風(fēng)。

4.0T V8雙渦輪引擎，輕而易舉地輸出563hp馬力和800Nm的峰值扭矩，這僅僅只是個開始，搭配上奧迪比較成熟的48v輕混系統(tǒng)，表現(xiàn)更加。（酷樂汽車 / CLAUTO）

其他的就是奧迪一貫的號稱最強的四驅(qū)（特別是在雪地和濕滑路面的表現(xiàn)毫無壓力），預(yù)期S8的百公里加速時間4秒上下，原廠的零四也是超越一眾所謂“性能車”，外觀還是低調(diào)的大叔模樣。

新款的A8和S8，奧迪計劃將在2022年放出，雖然全世界的疫情看似緊張，但是生產(chǎn)和生活依然要繼續(xù)。

抖一個更大的包袱，奧迪可能要用早先的Horch的名字，來做A8的頂級旗艦版本，計劃搭載6.0的W12的雙渦輪引擎配上Quattro all-wheel-drive system全輪四驅(qū)系統(tǒng)，來做頂級的豪華車型，去對抗依然火熱的邁巴赫的奔馳的S級Maybach S-Class。

隨著年齡的增長，頂級運動豪華車，還是覺得有另外一種味道。（酷樂汽車 / CLAUTO）