新能源車自燃已不再是什么新鮮事。縱觀近幾年，每每入夏，新能源汽車的各種“暴脾氣”也就隨之說(shuō)來(lái)就來(lái)。冒煙、著火、自燃的新聞仿佛成了夏季新能源汽車的“家常便飯”。但眼看全國(guó)各地都已經(jīng)進(jìn)入了酷寒的深冬，新能源汽車的自燃事件卻仍有發(fā)生。

近日，有網(wǎng)友爆料稱，1月10日下午在上海延安高架虹橋外灘方向，發(fā)生了一起新能源汽車的自燃事件。從網(wǎng)傳圖中可以看到，火勢(shì)從車尾部開(kāi)始逐漸蔓延變大，現(xiàn)場(chǎng)黑煙滾滾。

所幸經(jīng)過(guò)消防人員的及時(shí)趕到，火勢(shì)逐漸被撲滅，且并未相關(guān)人員傷亡。不過(guò)，該車已經(jīng)嚴(yán)重?zé)龤?，僅剩下破損的框架。

自燃事故后，據(jù)該車主描述，這是一輛長(zhǎng)城旗下WEY品牌的VV7插混車型，目前還掛著臨時(shí)牌照，因?yàn)榫嚯x提新車還不到十天的時(shí)間。就在他開(kāi)著新車行駛在高架時(shí)，他從后視鏡突然看到車尾部開(kāi)始自燃，但此時(shí)車輛沒(méi)有發(fā)出任何警示聲或報(bào)警聲。

于是他火速下車，才免于災(zāi)難。車主還回應(yīng)稱，當(dāng)車輛起火時(shí)，他第一時(shí)間聯(lián)系到了品牌方面的經(jīng)銷商，他們給出的答復(fù)竟然是讓車主坐在車內(nèi)等待救援。可以見(jiàn)得，WEY品牌關(guān)于經(jīng)銷商方面的建設(shè)，極其不完善。

目前，車主稱已經(jīng)接到了上海當(dāng)?shù)匾蚱囎匀家l(fā)的道路損毀賠償表。新提的愛(ài)車被燒為灰燼，還要賠償政府的道路損壞費(fèi)用，這樣該車主即失望又憤怒。

對(duì)于該事故，目前，長(zhǎng)城與WEY品牌方面還未作出相關(guān)回應(yīng)。

從視頻中可以看到，此次起火的部位集中在后備箱的位置，而據(jù)了解，VV7插混車型是一款前油后電布局的車型，電池就位于后備箱的位置。因此，也有不少網(wǎng)友表示，這又是一起因電池起火的事故。

需要注意的是，上海1月10日的溫度低于零下，所以，天氣溫度太高的借口，顯然已經(jīng)不能再作為此次自燃事故的“擋箭牌”。截至目前，事故的具體原因還在調(diào)查中。

事實(shí)上，長(zhǎng)城旗下純電動(dòng)品牌歐拉，也時(shí)有自燃事故發(fā)生。2019年8月，一輛歐拉R1充電式自燃并伴隨巨大爆炸聲；去年6月，一輛歐拉iQ在充電時(shí)自燃；10月14日，一輛僅?？吭诼愤?，并未充電的黑貓突發(fā)自燃。

不論是行駛、充電還是安靜的?？吭诼愤?，長(zhǎng)城旗下的WEY品牌與歐拉品牌產(chǎn)品都接連發(fā)生自燃事故，這也讓消費(fèi)者對(duì)于長(zhǎng)城汽車產(chǎn)生負(fù)面影響。

而讓消費(fèi)者更為心寒的是品牌處理問(wèn)題的方式與態(tài)度。距離VV7插混自燃事件已經(jīng)過(guò)去一段時(shí)間，但官方仍未對(duì)此事作出說(shuō)明。歐拉品牌方面更是至今都未對(duì)大眾說(shuō)明任何一起自燃事故的原因和具體調(diào)查報(bào)告。

對(duì)比造車新勢(shì)力每次面對(duì)突發(fā)事件，火速作出回應(yīng)，即使“亡羊補(bǔ)牢”的態(tài)度與方式，這樣不予回應(yīng)的做法，不僅會(huì)令消費(fèi)者感到心寒，還會(huì)使品牌力有所下滑，進(jìn)而影響品牌的整體銷量。

實(shí)際上WEY近年來(lái)的銷量也的確愈發(fā)差強(qiáng)人意。根據(jù)品牌最新公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，2020年WEY品牌累計(jì)銷量為78500輛，同比下滑21.5%，而這已經(jīng)銷量的連續(xù)下滑的第二年了。

寫在最后

從去年開(kāi)始，長(zhǎng)城的營(yíng)銷可謂是往“出圈”這個(gè)方向卯足了勁兒，但是，造車這件事歸根結(jié)底的本質(zhì)，還得需要回歸到“車”本身。如果連消費(fèi)者安全的保障都無(wú)法做到，這不是“出圈”，而是一種不負(fù)責(zé)任的“出線”行為。

采寫 | 唐唐