近日，根據海外媒體報道，豐田未來或將取消威爾法這一獨立車型，此外，埃爾法或將于2022年進行換代。此消息一出，不禁讓人聯想到這兩款本是同根生的車型在當下截然不同的處境。

首先來看豐田埃爾法，它可以說是國內汽車市場中的一朵“奇葩”。想要擁有一臺埃爾法，“加價”那是必不可少的，少則十幾萬，多則40萬都還要排隊等車。要知道，這一“傳統(tǒng)”從上一代埃爾法就開始了，可見豐田埃爾法有多么的“神奇”。

反觀同為“兄弟”車型的威爾法，它就沒有埃爾法那么好的命，不但沒有像埃爾法那樣瘋狂加價，而且還有些許的優(yōu)惠，即便如此，它的銷量依舊遠不及埃爾法，可以說這兩個“親兄弟”是同根不同命。

埃爾法為何如此受追捧？

在聊威爾法之前，我們先來聊聊這款被國內土豪們所追捧的百萬級“面包車”埃爾法。

事實上，豐田埃爾法是一款在日本本土十分常見的MPV車型，如果喜歡埃爾法的你有機會走在日本的街頭，隨處可見的埃爾法一定能讓你過足癮。

作為一款偏家用性質的MPV，豐田埃爾法的誕生時間并不算早，就算是我們熟知的本田Elysion（艾力紳）都要比埃爾法更早誕生，而同一時期的日產Elgrand（君爵）更是當時日本市場最熱銷的車型。

日產Elgrand

眼看著日產Elgrand和本田Elysion的熱銷，豐田必然也坐不住，堂堂一個車界大佬怎能被別人搶了風頭。于是，豐田在1995年、1997年和1999年分別推出了Granvia、REGIUS、GRAND HIACE三款車型與之對抗。

然而，日產第一代Elgrand實在是太過強悍，豐田三款車型根本不是其對手。此時的豐田當然不會因此罷休，2002年豐田作出了一個決定，將此前推出的這三款MPV進行融合，重新推出一款全新MPV來與之抗衡，而這款車便是埃爾法。

為了打敗日產Elgrand，豐田決定將埃爾法打造成一款主打奢侈豪華的MPV，以便與Elgrand的簡約實用風格區(qū)分開來。于是，內飾搭載桃木、皮革等高級材質，配備電動車門、遙控車窗、電動尾門、電動窗簾的第一代埃爾法就這樣誕生了。

不僅如此，第一代埃爾法還提供了2.4L L4、3.0L V6以及2.4L混動三種動力版本，同時，它還成為日本市場上第一款搭載自適應巡航控制系統(tǒng)的車型，加之不算高的定價，埃爾法切中了日本消費者的胃口，很快就成為了市場中的“香餑餑”。

第一代埃爾法在市場上的出色表現，奠定了豐田埃爾法家用MPV的地位，這也讓豐田更有信心推出第二代車型。2011年，豐田將第二代埃爾法引入到了國內，從此開啟了其”加價“的傳奇之路。

簡單來說，豐田埃爾法的火爆一部分原因在于其“明星效應”。另一方面則是，豐田對國內的埃爾法配額進行了限制，物以稀為貴更是讓土豪們瘋搶，“加價”提車則成為了必然。

要知道，當初第二代埃爾法引入國內的時候，其起步價也只有56.88萬元，不過如今2019款起步價都得80萬元以上，可以說年度改款車型定價是越來越高。如今，隨便一輛埃爾法新車，落地都超百萬，埃爾法輕松晉級百萬級豪車級別。

有人說擁有奔馳S級的人不一定擁有埃爾法，但擁有埃爾法的人一定還擁有一臺奔馳S級。雖說這句話的真?zhèn)螣o從證實，但是可以反映出埃爾法在人們心目中的地位絲毫不輸奔馳S級，也進一步奠定了埃爾法在國內頂級MPV的身份象征。

豐田威爾法，何許人也？

事實上，不少人都不清楚威爾法和埃爾法的關系與區(qū)別。

其實第二代埃爾法擴展到了兩種不同風格設計，一款是埃爾法，而另一款便是Vellfire（威爾法）。作為區(qū)別，埃爾法偏向于優(yōu)雅和精致設計，而威爾法則偏向時尚和強烈個性。不難發(fā)現，定位上的區(qū)別就類似于卡羅拉和雷凌，兩者擁有不同偏向與設計風格，但實則就是一個車。

進一步講，由于威爾法定位更加偏向于個性，因此其外觀設計風格也較埃爾法更為運動。而我們都知道，日本本土改裝行業(yè)盛行，作為外觀風格更為運動的威爾法則成為了更多人進行改裝的對象。

簡而言之，威爾法就是運動版的埃爾法，兩款車除了外觀上的風格不盡相同之外，其車身尺寸、內飾設計，甚至于內飾的配置都是一模一樣。

目前第三代埃爾法和全新威爾法同樣等同于一款車，不過為了突顯威爾法的個性與運動，其后懸架采用的是雙叉臂式結構，此外還提供經濟與運動兩種模式。而更偏優(yōu)雅的埃爾法的后懸架則采用的是雙橫臂式結構，在駕駛模式上也僅提供經濟模式一種。

如此來看，威爾法實則比埃爾法更為高級一些。畢竟，稍對懸架結構有所了解的人都知道，雙叉臂式獨立懸架無論是成本還是性能都是雙橫臂式獨立懸架無法媲美的，往往高端運動型車才會配備。

所以，在威爾法引進國內之前，一些埃爾法車主就將自己的車改成了威爾法的風格。此外，在中國港澳地區(qū)威爾法受歡迎的程度也絲毫不比埃爾法差。

更優(yōu)秀的威爾法，為何不敵埃爾法？

既然埃爾法在國內如此受歡迎，想必引進更好的威爾法，豈不是會更受歡迎！況且，“雙車戰(zhàn)略”已經在國內市場得到了印證，按理來說威爾法被引進必然會像埃爾法一樣受歡迎，但想象很美好，現實卻很骨感。

我們都知道，官方引進的埃爾法一直以來都在廣汽豐田的渠道進行銷售，而這種售價高昂的車型往往利潤是相當可觀的。眼看著廣汽豐田從埃爾法身上賺得盆滿缽滿，另一邊的一汽豐田當然也需要一款這樣的車型，于是就引入了埃爾法的同門兄弟威爾法。

如前面所述，兩款車不存在本質上的區(qū)別，最大的區(qū)別就在外觀設計風格上。一般而言，運動版車型都要比普通版車型更為好看，就比如高爾夫R-line在多數人眼中都要比普通版高爾夫更好看一樣，不少人也認為外觀更運動的威爾法要比埃爾法更好看。

但威爾法上市后并沒有如想象中那樣像埃爾法一樣瘋狂加價，在經歷了短暫的加價之后，威爾法如今更多的是原價銷售，甚至在部分經銷商還有一定幅度的優(yōu)惠?？梢哉f，本是同根生的“兩兄弟”，在市場上的表現卻截然不同。

很難想象，豐田自家MPV想蹭埃爾法的熱度都無濟于事，其他品牌的MPV就更別提了?？梢?，埃爾法在國內的認可度和名氣都是其他MPV無法達到的，這恐怕也是威爾法受歡迎程度遠不及埃爾法的一大原因。

作為早在2011年就進入國內的豐田豪華MPV，加之本身的“明星效應”和“加價”提車現象，埃爾法一直以來都處在供不應求的市場狀態(tài)，深受富豪們的青睞。那種獨特的高貴形象早已使其在國內MPV市場中處在了絕對的頂層。

反觀威爾法，它引進國內不久，且不說其口碑、認可度有多高，就連它與埃爾法是什么關系，恐怕大多數人都不是很清楚。而這，必然就是威爾法相比埃爾法的劣勢所在。

除此之外，還有一個很重要的原因，國內消費者對于MPV這類車型的喜好也不同。從本質上看，威爾法和埃爾法就是同一款車，但外觀上截然不同的兩種風格，也決定了兩款車不同的命運。

威爾法的前臉設計偏運動和激進，就拿其分體式前大燈來說，這樣激進的設計是不少人接受不了的。而埃爾法則不同，前臉采用了一個大中網，并且加入了大量的鍍鉻裝飾，整體給人感覺端莊穩(wěn)重，更符合一款MPV的氣質。

要知道，在國內不少購買埃爾法的老板，要么就是自家用，要么就是用于商務接待。威爾法雖然打破了埃爾法較為沉悶的形象，但對于這些大老板來說，顯然不符合自身穩(wěn)重、端莊的形象與身份。

綜上所述，威爾法即便是運動版的埃爾法，即便在某些細節(jié)上更為出色，但無論是在商務形象、品牌認可度等方面，都不及埃爾法，銷量打不過埃爾法也是情理之中。不過，對于那些只追求高端家用MPV的消費者來說，僅一字之差就能少花幾十萬元的威爾法，豈不是更香！