對于購買新車的朋友而言，購置稅是一筆不小的開支，基本占據(jù)了車價的10%。一些售價較高的車型，其購置稅甚至還能再買一輛車。當然，在政策支持的情況下，一些新能源車型也可享受購置稅減免的惠及。

像是近期公布的第23批車船稅減免目錄中，就有數(shù)款插電式混合動力車型入選。作為新能源車型，不僅沒有續(xù)航焦慮，還可享受牌照政策惠及和相關(guān)稅費減免，對于消費者而言是個不錯的選擇。不妨看看都有哪些車型？

一汽豐田RAV4榮放雙擎E+

RAV4榮放雙擎E+是豐田在華首款衍生于TNGA架構(gòu)的插電式混合動力車型，該車基于RAV4榮放雙擎打造，整體造型變化不大，僅對細節(jié)之處做出調(diào)整，像是換裝了新樣式的前后包圍、增加LED日行燈、雙色車身等。

但最具亮點的還數(shù)動力部分，RAV4榮放雙擎E+搭載了由2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機和電動機組成的混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率180馬力，系統(tǒng)綜合功率306馬力，0-100km/h的加速時間僅為7.4秒，此次新車公示的純電續(xù)航里程共有87km和95km兩個版本。據(jù)悉，新車將在今年中旬正式上市。

廣汽本田皓影PHEV e+

作為CR-V的姊妹車型，廣汽本田皓影甫一登場便深受市場追捧，銷量持續(xù)走高。在推出純?nèi)加秃弯J·混動版本后，廣汽本田再度完善產(chǎn)品布局，帶來皓影PHEV e+車型，這也是本田在華的第二款插電式混合動力車型。

皓影PHEV e+基于皓影打造，兩者外觀并無太大變化，僅通過細節(jié)的調(diào)整凸顯差異化，像是增加了“e+ PHEV”的徽標。

動力方面，皓影PHEV e+搭載了由2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機與雙電機組成的插電式混合動力系統(tǒng)。其發(fā)動機最大功率為107千瓦，電動機最大功率135千瓦，系統(tǒng)綜合最大功率213馬力，匹配E-CVT變速箱。官方申報油耗為1.3L/100km，新車將在今年上半年上市。

北京奔馳E350eL

中期改款的奔馳E級已經(jīng)上市，而其插電式混合動力版本也緊隨其后登場。在此次購置稅減免目錄中，公布了新款奔馳E350eL的申報信息，該車是奔馳E級的插電式混合動力版。新車大體外形與普通燃油版E級保持一致，僅通過一些細節(jié)之處凸顯車型差異化，同樣提供“大標”和“立標”兩種前臉設(shè)計。

新款奔馳E350eL或?qū)⒋钶d由2.0T四缸發(fā)動機+電動機+15.6kWh三元鋰電池組成的插電混動系統(tǒng)。綜合輸出功率為218馬力，峰值扭矩為450?！っ?，純電動模式NEDC續(xù)航為70km。新車預(yù)計在年內(nèi)正式上市。

領(lǐng)克05 PHEV

作為品牌首款轎跑SUV，領(lǐng)克05的設(shè)計深得人心，整體的動力表現(xiàn)也相當出眾，產(chǎn)品力不容小覷?；诖水a(chǎn)品優(yōu)勢，領(lǐng)克推出了05 的插電式混合動力版本。新車搭載了1.5T渦輪增壓三缸發(fā)動機與驅(qū)動電機的動力組合，并匹配三元鋰電池組。

其中，發(fā)動機最大功率180馬力，匹配7速雙離合變速箱，純電動續(xù)航里程為81km。相信新車的推出，在擴充領(lǐng)克05的產(chǎn)品線之余，更進一步推動車型的銷量增長。

比亞迪 唐 DM-i/宋PLUS DM-i

比亞迪在日前發(fā)布了全新的DM-i超級混動技術(shù)，唐DM-i和宋PLUS DM-i將率先應(yīng)用該技術(shù)，兩款車型的四個版本也進入了此次購置稅減免的名單中。

據(jù)悉，DM-i超級混動是比亞迪最新的以電為主的混動技術(shù)，虧電油耗低至3.8L/百公里，綜合續(xù)航里程1200公里，百公里加速時間比同級別燃油車快2-3秒。

唐DM-i和宋PLUS DM-i兩款車型的預(yù)售價格已于近日公布。其中，唐 DM-i補貼后預(yù)售價格為19.78萬元-22.48萬元，宋PLUS DM-i補貼后預(yù)售價格為15.38萬元-17.58萬元。

不同于側(cè)重性能的DM-P技術(shù)，全新的DM-i更傾向于節(jié)油需求和入門定位。從技術(shù)上來看，全新DM-i由1.5L驍云自吸發(fā)動機+E-CVT變速箱+兩臺驅(qū)動電機+電池組共同組成混動系統(tǒng)，該系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)上與本田i-MMD有著一定的相似之處，同樣提供純電、增程、發(fā)動機驅(qū)動三種模式。

不同的是，其配備了更大的電池組和充電功能，支持車輛純電續(xù)航120km。另一方面，這臺1.5L驍云發(fā)動機也是一大亮點，該發(fā)動機采用阿特金森循環(huán)設(shè)計，壓縮比達15.5:1，熱效率為43%，最大功率為110馬力。此外，DM-i版本車型還將采用專用功率型刀片電池。

在節(jié)能減排的大環(huán)境下，眾多的車企都帶來了旗下的新技術(shù)，并應(yīng)用于最新的車型上，以更好地滿足市場需求。上述數(shù)款進入購置稅減免目錄的新車，都將在今年內(nèi)與消費者見面，感興趣的消費者不妨關(guān)注上述數(shù)款車的最新動向。