2021款長安歐尚X7到店實拍
長安歐尚X7自誕生之日起，便因諸多亮點，被譽為當紅車型。前不久剛剛發(fā)布的2021款新車，目前已經(jīng)到店。作為年度改款，新車變化主要體現(xiàn)在版本優(yōu)化與配置增加，從而具備更多亮點。本文以實拍形式，為您介紹一下這款當紅車。
長安歐尚X7首次上市于2019年11月29日，第1年便售出超過10萬輛。之所以受歡迎，主要是因為外觀大氣、內(nèi)部寬敞、配置豐富、平順性好。而這一切，都建立在一個更為主要的因素上——價格公道。那么，2021款新車的表現(xiàn)會是如何？我來到位于北京南四環(huán)東路的慶長風4S店，進行了一番探訪。
如果問我，最近幾年哪個品牌進步最快，我的回答是長安歐尚。2019年春天我第一次見識到它的尼歐和長行，印象非常普通，除了便宜，沒什么亮點?？蛇@一年多上市的新車，出現(xiàn)了顛覆性變化?？瀑怭ro、科賽5、歐尚X7、歐尚X5，雖然大小不同、價位有差，但外觀內(nèi)飾都挺漂亮。
長安歐尚目前在售的主要車型，是小型SUV—科賽5、緊湊型SUV—歐尚X5和X7、中型SUV—科賽和科賽Pro、MPV—歐尚A800，等等。此外還有新能源車型。
在這些車中，長安歐尚X7恐怕最為搶眼。
它定位于緊湊型SUV，但長、寬、高分別為4705×1860×1720毫米，軸距2780毫米，也就是說，以身材而論，已經(jīng)達到中型SUV的水平，因而車內(nèi)空間很寬敞。關于這一點，后面會為您詳細介紹。
搶眼的第1個原因是顏值——從車頭看，寬大的機倉，使它顯得很有力量感。
碩大的六邊形中網(wǎng)，更是加深了這種感覺。
前燈造型與中網(wǎng)匹配得很和諧。該車全系標配LED車燈，且都具備高度可調(diào)、延時關閉。中高配車型另增自動車燈。
車身腰線較高，同樣營造出結(jié)實、穩(wěn)重、力量的感覺。車窗上沿的飾條，與同色的車頂行李架，遙相呼應，為整車增添了時尚氣息。
車尾部分，尾翼與兩個尾燈之間的飾板，是個點睛之筆。
尾燈同樣是LED燈。
尾部下方，有一塊銀色護板。兩側(cè)各有一個裝飾性的排氣口。
輪胎分為17英寸、19英寸和20英寸。在8款車型中，225/60R17和235/50R19輪胎各占3款，剩下的2款是235/45R20輪胎。
我在店內(nèi)看到的這輛車是中高配：尊享型，裝備19英寸胎，亮點在于它是四季胎（M+S），如遇濕滑路面，表現(xiàn)要比普通胎好一些。
車身裙部增加了一根飾條，看上去很精致。
因為是店內(nèi)拍攝，只能粗略看一下底盤——該車是四輪獨立懸架，其后懸架為多連桿式。
搶眼的第2個原因是內(nèi)飾——接下來，打開車門，看看內(nèi)飾。
該車內(nèi)飾主要是深色，只有領航型與太空逍遙版，增加了深+淺的雙色內(nèi)飾。
雖為深色，但實際上也有變化。比如，中控屏所在位置是一塊純黑的亮面板，并延伸到副駕面前，而它的下面是一條銀色板，與中間平臺同色。
無論純黑的亮面板，還是銀色飾板，都是硬材質(zhì)，可在它們的上下，均為軟材質(zhì)。比如從中控屏到出風口之間，鋪設著一種很柔軟的帶有紋理的革制品。
這種革制品在車門處同樣能見到，并綴有紅色縫線。
其它作為駕乘人員經(jīng)常到的范圍，基本上都是軟材質(zhì)。手感很不錯，給人一種很舒服的感覺。
搶眼的第3個原因是配置——從車門開始，看看該車的配置。
該車標配四門電窗，從自動豪華型開始，配備全車一鍵式升降，且?guī)в蟹缞A手功能。
2021款新車分為8款，手動擋3款——精英（7.77萬元）、舒享（7.99萬元）、豪華（8.89萬元）；自動擋5款——精英（8.79萬元）、豪華（9.89萬元）、尊享（10.99萬元）、領航（11.99萬元）、太空逍遙（12.99萬元）。
其中，7.77萬元入門級的主要配置是：車身穩(wěn)定控制、胎壓監(jiān)測、雙氣囊、LED燈、多功能方向盤、3.5英寸儀表屏、7英寸中控屏、藍牙電話、手機映射、3個USB接口、4喇叭音響、織物座椅、前排中央扶手、后排椅背可調(diào)+分段折疊、手動空調(diào)、PM2.5過濾。
除了入門級，其余各款均增加了定速巡航、倒車雷達與倒車影像，從尊享型開始，還增加了360度全景影像——全景影像與定速巡航的控制鍵位于左手處。
右手處是音響鍵、藍牙電話及語音控制，4喇叭音響和藍牙電話是全系標配（這句話不是廢話，現(xiàn)在有的車已將收音機從標配里取消，想聽的話每月另付費），語音控制是從尊享型開始配備的。
在8款車型里，有5款在儀表盤中配備3.5英寸液晶屏，1款配備7英寸液晶屏，2款配備10.25英寸全液晶儀表盤。
儀表盤中間區(qū)域的顯示內(nèi)容，可自行調(diào)整。
部分設置內(nèi)容，也在此處完成。
方向盤左下方，是后視鏡、車燈高度、車身穩(wěn)定控制等控制鍵。在8款車型中，有6款配備陡坡緩降。
控制鍵下方，還有個小小的儲物盒，長途自駕游時，不妨用來放置通行卡。
中控臺部分，最上方是出風口，隨后是中控屏及空調(diào)操作面板，再往下與中間平臺相連。
中控屏分為2種，中配以下為7英寸液晶屏，中配往上是10.25英寸液晶屏。該車配備開放式智能網(wǎng)聯(lián)，內(nèi)容較為豐富，其中，央視影音是個亮點。
此外，它還具備OTA升級、人臉識別、云眼后視儀，以及有“順風耳”之稱的遠程語音和被譽為“千里眼”的遠程視頻。
從尊享型開始，配備車聯(lián)網(wǎng)、導航、路況顯示、道路救援呼叫、內(nèi)置行車記錄儀、360度全景影像。
該影像可顯示2D畫面與3D畫面。后者顯示更為直觀，在復雜地段行車或泊車，能起到很好的輔助作用。
中控屏下面是個空調(diào)操作面板，該面板為觸摸式。按動時，中控屏的畫面隨之切換。
中間平臺位置較高，且較寬，與常見的緊湊型車不太相同，很像是中型車才有的設計。
平臺前端，是個翻蓋，里面布置著雙杯座。
擋把旁邊是啟動按鍵。該車從自動豪華開始，裝備有一鍵啟動和駕駛席無鑰匙進入。
擋把后方兩側(cè)，分別是電子駐車制動和駕駛模式選擇鍵。
該車從自動精英開始，裝備有駕駛模式選擇——舒適、運動、經(jīng)濟。
平臺末端，是個很寬大的中央扶手。
扶手下面，是中央儲物盒，盒內(nèi)布置著雙USB接口及12伏電源。
領航型的副駕座椅也是電動可調(diào)，太空逍遙版的副駕座椅還擁有加熱與通風。不足之處在于，該車副駕面前的手套箱容積較小。
車頂部分，眼鏡盒、閱讀燈自然不會缺席，遮陽板化妝鏡只出現(xiàn)在尊享以上的車型中。
在8款車型中，尊享、領航、太空逍遙版具備全景天窗，豪華型為全景天幕。
搶眼的第4個原因是空間——本文開篇時曾說，該車雖然定位緊湊型，但尺寸實際已經(jīng)達到中型，所以，車內(nèi)空間十分寬敞，令人感到很舒服。當然，舒服的另一個來源是座椅，它的座椅十分寬大，很厚實。
在8款車型中，有3款是織物面料，5款為仿皮面料。中高配車型另增電動調(diào)節(jié)、加熱、通風和位置記憶。
后車門開啟角度較大，車門處均為雙密封條。
后排座寬1410毫米，高900毫米，椅面進深490毫米。該車未設計中央扶手。
車內(nèi)縱向長度約2040毫米，因而留給后排座乘客的伸腿空間非常寬裕，地板水平，沒有凸起。即使在中間最短的地方，直線距離也達到310毫米。在我手頭的記錄中，只有漢蘭達的成績與之相同，其它車都在300毫米以下，比如探岳是285毫米，途昂是280毫米、XR-V是220毫米。
在8款車型中，有5款配備了后排出風口。領航型與太空逍遙版另增后排USB接口。
靠背調(diào)節(jié)與分段折疊，是全系標配。它的座椅折疊很簡單，扳動扳手，椅背即可向前放倒。
座椅折疊后，后部長度——地板部分為1.54米，全長約2米（到后排出風口）。
單看后備廂，進深950毫米，最小寬度1020毫米，最小高度680毫米，遮擋簾以下高度430毫米。不過，后備廂里只有照明，沒有12伏電源。
我認為最值得稱贊的，是它在尾門內(nèi)側(cè)，設計了一個緊急逃生裝置——打開蓋子，里面有個黃色扳手，按動，尾門即可開啟。這種裝置在有些國家是必須具備的，可以在意外中拯救生命。我國對此無要求，故有些合資車即使原設計有，也進行了簡化，甚至簡化到只有借助工具才能打開。
后備廂地板下，是小尺寸備胎與儲物格。除了放置三角板、千斤頂?shù)入S車用具，還能放置一些零星物品。
當然，該車還有搶眼的第5個原因：動力。
它搭載1.5T藍鯨發(fā)動機，匹配6速手動或7速雙離合變速器，工信部百公里綜合油耗7.0升/7.4升（手動/自動）。不過，此次只是店內(nèi)實拍，并無試駕安排，只能期待下一次。
總的來看，這款車的外觀挺大氣，內(nèi)部很寬敞、配置較為豐富、功能比較齊全，再加上很公道的定價，受到好評，成為“當紅”，理所當然。
