傳了很久的航海家國產(chǎn)終于成真，對于喜歡中型豪華SUV的用戶來說，又多了一個選擇。它會對國內(nèi)豪華SUV市場造成怎樣的影響呢？讓功夫汽車帶大家一起看一下。

從外形來看，這款車長4849mm、軸距2850mm的大家伙，相比寶馬X3這些車型明顯更有氣勢。畢竟一寸長一寸強，對于SUV這種車型來說，尺寸更大往往氣場更有優(yōu)勢。

目前航海家展車已經(jīng)到店，采用了星輝式前格柵設(shè)計，加上兩側(cè)隔開的平行四邊形矩陣大燈，和線條分明的機艙蓋，整個設(shè)計顯得非常規(guī)整。星鉆式LED大燈非常凌厲，給穩(wěn)重的設(shè)計增添了一些時尚屬性。

不同于其他美系中大型SUV，它的整體線條非常圓潤，看上去豪華感非常足。車身側(cè)面線條非常簡潔，讓修長的身子一覽無余。21英寸高光鋁合金輪轂非常個性，將動感和張力闡釋得不錯。

寶馬X3采用了標(biāo)志性的倒梯形“雙腎”中網(wǎng)，不過尺寸沒有新4系那么夸張，反而顯得精致一些。六邊形大燈與黑色下包圍給新車帶來了一些時尚感，它的車側(cè)采用了貫穿式水平腰線設(shè)計，顯得非常修長。再加上不錯的離地間隙，看上去還是挺有范的。

從車身尺寸來看航海家占據(jù)絕對的優(yōu)勢，它的長度達到了4849mm，寬度則為1934mm，比寶馬X3分別多了132mm和43mm。作為同一級別車型，這個差距算是相當(dāng)大了。

軸距方面，倒是X3的2864mm更有優(yōu)勢。不過和其他寶馬系的車型一樣，X3的剎車設(shè)計偏左偏高，導(dǎo)致駕駛位要盡量后移，這樣它的后排乘坐空間，遠不如軸距相當(dāng)?shù)能囆汀?/p>

兩者的儲物空間都不錯，航海家的后備箱空間更是達到了739L，二排座椅一鍵放倒后更是可以達到1473L。

總體而言，X3的設(shè)計算是相當(dāng)經(jīng)典，空間表現(xiàn)其實也還不錯。不過相比而言，航海家肯定是更大，氣場更足一些。

作為豪華車型，內(nèi)部設(shè)計自然不能馬虎，這很大程度會作用用戶對這款車的評價。航海家和X3一樣，對于內(nèi)部設(shè)計做足了功夫。

航海家采用了偏向駕駛臺的環(huán)抱式設(shè)計，造型獨特的三幅式多功能方向盤、12.8英寸懸浮式中控屏、極具戰(zhàn)斗氣息的操控臺，讓它的科技感非常突出。它的鋼琴鍵式換擋極富藝術(shù)性，將日常駕駛操控進一步簡化，像鋼琴鍵一樣的換擋按觸，給人一種很高檔的操控感受。

新車的內(nèi)部設(shè)計采用了大量皮質(zhì)與金屬材質(zhì)的融合，整個內(nèi)艙質(zhì)感相當(dāng)不錯。再配上Revel?銳威高級音響，營造出殿堂級的聽覺盛宴。

Eagle Ottawa半苯胺高級皮質(zhì)座椅，不僅觸感溫潤、柔和，包裹性也非常符合人體工程學(xué)，帶來極致的乘坐享受。

寶馬X3的內(nèi)艙也采用了最新的設(shè)計語言，依然以豪華、大氣作為主基調(diào)，但加入了一些運動元素。"T"字形方向盤運動感十足，帶紅色背景燈的儀表盤非常帶感?！半u腿式”電子擋桿手感不錯，整個操控臺也非常有科技感。10.25英寸中控大屏集成了最新的人機交互系統(tǒng)，支持手勢控制，非常符合人們的操作習(xí)慣。

總體而言，航海家的內(nèi)部設(shè)計偏向于傳統(tǒng)的豪華設(shè)計，雖然增添了一些科技元素，但整體氛圍依然傾向于出色的乘坐體驗。而寶馬X3的內(nèi)部設(shè)計則更簡潔一些，沒有太多元素點綴，整體科技感不錯。

作為福特旗下的高端品牌，林肯一向非常注重車輛的運動性和操控性，這一點倒是與寶馬“不謀而合”。航海家準(zhǔn)備了2.0T和3.0T兩款總成，分別來打?qū)汃RX3的28i中功和30i高功配置。

航海家2.0T版本最大馬力為245匹，最大扭矩達到了390Nm，比X3中功的動力更足一些。這讓它的承載能力越好，加速的時候更加從容。

在調(diào)校方面，兩者走的是兩種不同的路線。X3采用了高響應(yīng)渦輪，將渦輪介入的時機提前到1000rpm左右，在1400rpm就能達到最大扭矩。這種做法的好處是動力來得更快更直接，缺點是渦輪介入感比較強。

而航海家的渦輪介入也很早，但是介入程度是隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速慢慢遞增。這讓它開起來更像大排量自吸車型，渦輪介入感非常輕微，加速更加平順。

這一點沒有誰強誰弱之分，看用戶更喜歡哪種駕駛感受。

在油耗方面，寶馬X3有一定的優(yōu)勢，它的綜合油耗只有8L/100km。但考慮到它比航海家尺寸小了一截，車重低不少，還要“吃”95#汽油，這個優(yōu)勢基本可以忽略。

2.7T  V6雙渦輪油直噴發(fā)動機應(yīng)該算是國產(chǎn)版航海家最大的賣點，畢竟在國內(nèi)嚴苛的法規(guī)下，大排量V6發(fā)動機越來越少了。福特這款發(fā)動機是F150皮卡的主力發(fā)動機，性能可想而知。

它的最大馬力達到322匹，最大扭矩達到500Nm。由于V型氣缸采用的是內(nèi)側(cè)進氣、外側(cè)排氣的布置，它為每側(cè)的三個氣缸都單獨設(shè)計了一個渦輪，這讓它的動力響應(yīng)特性更好。

除了性能強勁之外，V6發(fā)動機的駕駛舒適度也更為出色，相比4缸高功發(fā)動機發(fā)力的“嘶吼”，它的噪音更好，平順性也更好。畢竟在上一個氣缸做功還沒完成時，下一個氣缸已經(jīng)開始做功了，在發(fā)力上更加從容。

除了最低配之外，航海家全系配備了帶AWD主動切換的智能四驅(qū)系統(tǒng)。AWD系統(tǒng)可以根據(jù)行駛情況自動調(diào)整四輪扭矩，大幅減少車輪滑動，讓車輛的駕駛極限更高。它的CCD自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)還能實時監(jiān)測車身狀態(tài)，在轉(zhuǎn)向、加速、制動時根據(jù)路況自行調(diào)整，輕松征服各種路面。

作為美系SUV，航海家的定位雖然不屬于越野型SUV，但自身的機械素質(zhì)足以應(yīng)付絕大多數(shù)路況，絕對是自駕出行的神器。

最后說一下價格，航海家的2.0T中配的價格是35.08萬元，配置已經(jīng)相當(dāng)不錯了。說明它的定位其實和冒險家差不多，其實算是用越級的車型配置和豪華營造，去打BBA豪華車型。

從結(jié)果來看，冒險家作為一款國產(chǎn)如此之晚的豪華車，在遭遇了去年年初的疫情之后，依然取得了不錯的銷量成績，說明林肯這招確實是好使的。雖然廠家確實讓利不少，但看看捷豹、阿爾法羅密歐這些品牌，活著才是王道，不是嗎？

相比寶馬X3，航海家的性能更強勁，豪華營造更好，設(shè)計各方面也相當(dāng)不錯。又以不錯的價格切入，相信會有不錯的市場表現(xiàn)。