“這兩天順義可熱鬧，北京現(xiàn)代千萬下線典禮聽說就在二工廠舉辦，知道嗎？說起來那個北京現(xiàn)代一工廠的廠址最早是北京的一個堆煤場。北現(xiàn)能有年銷百萬的今天，在起磚壘瓦的時候，咱家也算盡了一份力呢。〞

說這話的可能要算北京乃至全國最早關(guān)注北京現(xiàn)代的一個年輕車主。這位胡子哥是我在央視制作車風尚節(jié)目的同事，北大畢業(yè)生，酷愛汽車，早幾年間中國到處都在搞“一箱油節(jié)油大賽”最早他就是干了好幾年的執(zhí)行總監(jiān)，直到現(xiàn)在還就職于一個專業(yè)的賽車公司擔任運營高管。因為個人隱私，他希望我不要發(fā)出他的名字和照片。日前一次喝酒的時候聊起汽車界的故事，這位鐵兄弟說， 他知道北京現(xiàn)代建廠的事兒是因為他的父親那時是北京市物資系統(tǒng)的一位負責人。

2002年，北京市準備和現(xiàn)代合資成立北京現(xiàn)代汽車有限公司，這是中國加入WTO后被批準的第一個汽車中外合資項目，意義重大，但中方籌備的負責人北汽董事長徐和誼很為工廠的選址而苦惱：要有一塊可以容納一個汽車廠的巨大空閑土地，但是地價又不能太貴，在寸土寸金的首都哪兒去找？“當時徐董和我老爸都是北京市的干部，開會經(jīng)常碰到。一次開會他跟我老爸聊到這事兒，我爸說物資局下面有好幾個大煤場，平時堆煤供居民冬天取暖?，F(xiàn)在全北京煤改氣，不然就騰出一塊給你用？〞這可把徐董樂壞了。后來經(jīng)過市里的上報協(xié)調(diào)，走流程、辦手續(xù)，這事兒就成了。

2002年10月18日北京現(xiàn)代汽車有限公司成立。作為建廠后最快投產(chǎn)的汽車企業(yè)，2002年12月23日，北京現(xiàn)代生產(chǎn)的第一輛轎車—索納塔正式下線，北京人45年的“轎車夢”終于在這一天夢想成真。成立以來，北京現(xiàn)代以驚人的速度發(fā)展，成為國內(nèi)實現(xiàn)累計產(chǎn)銷100萬輛用時最短的汽車企業(yè)。

此后，北京現(xiàn)代一直保持業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的速度，以最短時間實現(xiàn)了200萬、300萬、500萬的進階，2013年12月23日，北京現(xiàn)代正式邁過累計銷售500萬輛、當年銷售100萬輛的“雙百萬”產(chǎn)銷大關(guān)，成為繼上海大眾、一汽大眾之后，國內(nèi)第三個單一品牌年銷過百萬的汽車企業(yè)，這一關(guān)口的突破，上海大眾花費了26年，一汽大眾花費了20年時間，而北京現(xiàn)代僅用了10年。短短5年后的今天，2018年，成立16年的北京現(xiàn)代迎來了千萬用戶達成，速度中國汽車行業(yè)排名第2。

愛屋及烏，因為對汽車濃厚的興趣，因為北京現(xiàn)代的淵源，我的那位鐵兄弟此后對于北京現(xiàn)代的車型和發(fā)展都極為關(guān)注，如數(shù)家珍。2003年，當北京現(xiàn)代第一批車在原堆煤場上所建的工廠下線后不久，這個鐵兄弟也開上了最早的一輛伊蘭特。

〝其實在這之前我開桑塔那，也玩過不少車，開伊蘭特看那個車外形中規(guī)中距，也沒有太大的亮點，也不太當回事，可是一上手我就知道這車很順，舒服跟手，不愛壞。我開了5年，造了13萬公里除了正常保養(yǎng)，既沒有進廠也沒一次拋錨熄火。

如果有不滿意的地方是后來在北京伊蘭特大規(guī)模進入出租車行業(yè)后，雖然讓北京的市容獲得了全新面貌，但是也讓我這車看上去就不那么有范兒了哈哈……但后來哇，我也經(jīng)常跟那些干出租的司機聊這車咋樣咋樣，都是伊蘭特車主，交流一些體會啥的。

我實實在在說這車還是挺皮實靠譜的——他們的車還是齋板的，我這個車當時是高配版的，幾乎沒有事故，車況更新，他們的車日日夜夜換班開每天開個幾百公里，一年20萬公里小意思，也沒聽說有什么大毛病，全國那么多城市用伊蘭特，也沒聽說有個大的質(zhì)量事故。” 

如果今天北京現(xiàn)代的車主過了1000萬是指北京現(xiàn)代銷量已經(jīng)達到1000萬輛，這里面也有出租車客戶做出的貢獻。北京現(xiàn)代的出租除了絕對稱霸北京本地市場，也在杭州上海廣州天津等地四處開花，而一個出租車的雙班倒的正常運營里程的是正常家庭用車的十倍甚至是20倍，因為兩個車主輪換一天跑300-500公里小意思。

也就是說，北京現(xiàn)代如果按正常家庭購車用戶的里程統(tǒng)計，應該出售了近2000萬臺。北京現(xiàn)代的口碑不僅是普通用戶積累的，也是出租司機跑出來的，是車輪滾滾日日夜夜?jié)L出來的，實實在在?！拔蚁脒@車行??！人家為什么這么不愛壞？可能是最早的車主之一吧，我后來作為車主代表去了韓國蔚山工廠參觀，我見到現(xiàn)代那個管理，才知道現(xiàn)代對于抓品質(zhì)這個狠勁兒，品質(zhì)做不好在現(xiàn)代就等同于犯了殺頭的罪?。　蔽夷俏恍值苷f。

大概十年前，我也成為了北京現(xiàn)代的車主。2007年，我買了一臺途勝送給了我的弟弟韓東。韓東是知名的作家和詩人，性格慎獨，理性嚴謹，比較內(nèi)向（尊重他，我在這里也不出現(xiàn)他駕車的汽車照片，不會強人之難讓弟弟來“出庭作證”，哈哈）選擇這臺車是因為弟弟希望有一臺SUV，不求豪華品牌，但是質(zhì)量一定要可靠。

我知道弟弟的個性和使用習慣，千挑百選中，我為他訂了一臺北京現(xiàn)代黑色的途勝，這臺車一直讓他們一家在南京使用，自07年起也有十年了。弟弟是個書生，不太開車，這臺車一直是由我的弟媳婦在開。作為女車主只要大感覺不差就一直的開下去，使用場景是平和的，結(jié)果十年開下來那個車幾乎還像新的一樣。

和弟弟全家見面的時候，我每次都會問車怎么樣？有沒有什么問題？弟媳婦總是說沒感覺呀，謝謝哥哥給我們選了好車，這車挺好的沒問題啊。我也就不再多問，因為我深知用車宛如人使用肢體，大臂小臂，手掌手指收放自如，完全不感到肢體的存在才是最棒的境界。如果你感到它的存在、被牽扯被報警那就有問題了。

我在汽車行業(yè)工作多年，試過的車不下數(shù)百臺，可以說具有全部市場在線車型的視野和選擇，在個人真金實銀掏錢買車的時候，出于對現(xiàn)代品質(zhì)的一貫了解和信任我選擇了途勝，因為我采訪過北京現(xiàn)代“王志偉創(chuàng)新工作室”帶頭人、“全國五一勞動獎章”獲得者王志偉。作為北汽集團及北京現(xiàn)代“80后”青年技術(shù)人才的典型代表，王志偉秉承堅持不懈的鉆研精神，在長期從事汽車裝調(diào)工作的過程中摸索出了一套車輛調(diào)整檢測技術(shù)和故障排除方法；我也采訪過“中國汽車工業(yè)50周年最具影響力人物”，全國“五一”勞動獎章獲得者宋順生，他見證和參與了總裝車間從無到有、從小規(guī)模到大批量、從DKD生產(chǎn)到SKD、CKD量產(chǎn)的轉(zhuǎn)變。

2003年5月非典時期，總裝車間不僅克服了15萬輛產(chǎn)能改造對生產(chǎn)的影響，還創(chuàng)下了當月生產(chǎn)超過5000輛的記錄。在15萬輛的戰(zhàn)役中，總裝車間連續(xù)三個月沒有休息，但宋順生帶領(lǐng)他的員工們高品質(zhì)的安裝率連續(xù)13天達到100%，就連韓方工作人員也感嘆說：“這在韓國現(xiàn)代轎車也是個奇跡?！?我知道，16年來北京現(xiàn)代“以質(zhì)量制勝，以品質(zhì)立足”作為經(jīng)營方針，采取體系、技術(shù)與管理三管齊下的方式，將品質(zhì)經(jīng)營的理念全面貫徹到設計、采購、生產(chǎn)、銷售、售后等各個環(huán)節(jié)，確保每一款產(chǎn)品都擁有超越同級別的堅實品質(zhì)。

11年來弟弟的親身使用經(jīng)歷讓我寬慰——我賭對了，1000萬個真金實銀掏錢買車的北京現(xiàn)代車主也賭對了，具體數(shù)據(jù)就是：2017年在權(quán)威測評機構(gòu)J.D.Power 年度評價結(jié)果中，北京現(xiàn)代產(chǎn)品耐久質(zhì)量 (VDS) 獲第二名，2018年度新車質(zhì)量(IQS)，北京現(xiàn)代再次獲得冠軍，這也是IQS連續(xù)四年奪冠。

在1000萬用戶達成活動中，多位北京現(xiàn)代車主代表從全國各地來到活動現(xiàn)場分享自己與愛車的感人故事，第一批車型車主代表楊天亮說，“我的愛車就像我家的一員，是值得信任的伙伴，產(chǎn)品品質(zhì)非常值得信賴，皮實耐用，從來不給我掉鏈子，感謝北京現(xiàn)代提供這么好的產(chǎn)品?！?/p>

多次購買北京現(xiàn)代車型的李濟琛更是以推薦二十多位親友購買的實際行動為北京現(xiàn)代點“贊”。“在我看來北京現(xiàn)代的外形設計和性能都很出眾，不僅滿足了我的日常出行，還實現(xiàn)了我的改裝夢和越野夢，希望北京現(xiàn)代下一個千萬時代繼續(xù)熱賣，讓更多用戶擁有非凡出行的體驗。”

北京現(xiàn)代的百萬、千萬就是這樣，實實在在被用戶認可的、認證的、買下來的、跑出來的，這是北京現(xiàn)代堅不可摧的基石。我在這1000萬的車主隊列中，我見證。

在剛剛加入WTO的時代，北京現(xiàn)代的工廠在堆煤場中巍然建立，高速起步。從1到1000萬，上汽大眾用了30年，一汽-大眾用了23年，上汽通用用了17年，北京現(xiàn)代僅僅用時16年。在新能源和汽車智能時代，后1000萬時代的北京現(xiàn)代將是怎樣的未來？12月23日，在北京現(xiàn)代千萬用戶達成儀式上，隨著北汽集團黨委書記、董事長徐和誼向第1000萬名用戶交出一臺全新索納塔 插電混動，北京現(xiàn)代“千萬+”時代新征程開啟。

北京現(xiàn)代總經(jīng)理尹夢鉉告訴記者：全新索納塔 插電混動所搭載的TMED混動系統(tǒng)堪稱“行業(yè)內(nèi)最為高效混動系統(tǒng)之一”，具備75km同級最長純電續(xù)航和1.3 L同級最低百公里油耗兩項傲人的成績。此外，強勁的動力表現(xiàn)和同級獨有的“智心合一”系統(tǒng)的加持，為用戶帶來出色的駕駛體驗，被業(yè)內(nèi)人士譽為最強合資PHEV。北京現(xiàn)代將依托現(xiàn)代汽車全球領(lǐng)先的研發(fā)實力，加速引入自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、新能源領(lǐng)域的尖端科技，到2020年回歸百萬俱樂部。

技術(shù)為發(fā)展賦能，描繪“千萬+”時代出行藍圖。北汽股份黨委副書記、總裁、北京現(xiàn)代董事長陳宏良表示：目前，北京現(xiàn)代已經(jīng)實現(xiàn)了在EV、HEV、PHEV三大新能源系列全面量產(chǎn)，是率先達成這一成績的合資品牌。在此基礎(chǔ)上，北京現(xiàn)代預計在2020年前推出9款新能源產(chǎn)品，向著2020年新能源產(chǎn)品銷量占比達到10%的目標穩(wěn)步推進，強化“合資企業(yè)新能源領(lǐng)域領(lǐng)軍者”的地位。

基于“享你未想”智慧服務，北京現(xiàn)代通過領(lǐng)先的科技手段和海量數(shù)據(jù)分析平臺，主動了解消費者需求、先于消費者預見問題，并通過五大服務功能整合消費者的用車需求和生活需求，提供更完善的整體服務和更全面的解決方案，開啟“千萬+”時代新體驗。為“千萬+”用戶提供超乎想象的服務和安心無憂的“現(xiàn)代”生活。

北京現(xiàn)代黨委書記、常任副總經(jīng)理劉宇透露：2019年-2020年，北京現(xiàn)代將進入新車型密集推廣期，會推出近十款采用智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的新車型。智能科技將是北京現(xiàn)代“千萬+”時代的重點發(fā)展方向。未來，北京現(xiàn)代將以更積極的態(tài)度擁抱互聯(lián)網(wǎng)，引入業(yè)內(nèi)最前沿的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，打造更“懂”消費者的智能網(wǎng)聯(lián)汽車。

通過與智能網(wǎng)聯(lián)巨頭企業(yè)展開深入合作，開發(fā)出的全新百度智能網(wǎng)聯(lián)2.0系統(tǒng)涵蓋了場景化語音交互系統(tǒng)、智能家居互聯(lián)以及國內(nèi)三大音樂曲庫，帶給用戶更具樂趣的智能化出行體驗。采用大量新技術(shù)的高性能科技魅力座駕LA FESTA 菲斯塔10月18日上市后僅12天就銷售6688輛，上市滿月銷量即突破萬輛，上市50天便狂銷1.5萬輛。

北京現(xiàn)代副總經(jīng)理、銷售本部副本部長樊京濤表示，現(xiàn)代汽車2017年全球市場上一共銷售了24萬臺新能源車輛，在全球排第二，韓國第一，歐洲排第二，北美市場排第三。今后將繼續(xù)大幅度投入新能源市場。到2025年，將投入38款新能源車型，覆蓋EV、HEV、PHEV、FCEV等不同的動力方式。另外，也會開發(fā)新一代的純電車型，續(xù)航里程將超過700公里；未來北京現(xiàn)代每年至少會推出一個EV車型，目標是做到全球第三。

作為2013年成為全球第一個量產(chǎn)氫燃料電池汽車的車企，以NEXO為代表的氫燃料電池車，也成為現(xiàn)代汽車的一大亮點。現(xiàn)代著眼于燃料電池汽車的研究可追溯到20年前，在新能源方面有著全球領(lǐng)先的技術(shù)儲備，NEXO和昂希諾電動車型剛剛在2019沃德十佳發(fā)動機中獨占兩席。依托上游優(yōu)勢，北京現(xiàn)代將在全國車企中帥先導入氫能燃料電池車型，為用戶打造更加時尚、更加智能、更加綠色的出行伙伴。

除此之外，為了回饋消費者長期以來的支持與厚愛，北京現(xiàn)代還公布了相應的優(yōu)惠政策，只要購買2018年11月1日至2018年12月31日期間生產(chǎn)的“千萬用戶紀念款”車型，并成功注冊成為藍繽會員，車主就能享受保修期（3年）內(nèi)的3次免費基礎(chǔ)保養(yǎng)“售后禮包”，此外，在2018年12月31日前購買ENCINO昂希諾、新ix25、全新悅動、全新瑞納、悅納五款車型，還可享受購置稅減半政策。

對于過去兩年遭遇銷量波動的北京現(xiàn)代而言，“千萬用戶”意義重大，尤其對于接下來的發(fā)展是信心上的激勵。億車君了解到北京現(xiàn)代2019年新產(chǎn)品將包含現(xiàn)有產(chǎn)品的升級，全新一代勝達、全新一代ix25、全新一代索納塔都將陸續(xù)進入市場。

此外，在新能源領(lǐng)域北京現(xiàn)代已經(jīng)實現(xiàn)了EV、HEV、PHEV三大新能源系列全面量產(chǎn)。明年北京現(xiàn)代還將持續(xù)發(fā)力，推出昂希諾和菲斯塔的電動版這兩款新能源車型，為“千萬+”用戶提供更豐富的選擇空間。