【有車以后 新車長測】來到兩廂思域MT長測第二篇，想繼續(xù)講講改裝。正所謂，思域不改不如推落海，合理的改裝能讓車輛更適合車主的用車場景。因此，改裝前一定要明確好自己的目標(biāo)和需求，同時也要考慮到車輛的改裝潛力，理性改裝。

我的主要用車場景市區(qū)代步和高速巡航，原廠思域8秒破百的動力水準(zhǔn)已經(jīng)在我實(shí)際需求之上了，但我第一步想動手的還是發(fā)動機(jī)，為的是……省油。因為國VI排放法規(guī)實(shí)施以來，許多國VI車的油耗都比國V高，包括思域。它的ECU程序重新調(diào)校過，排氣頭段也加裝了GBP（顆粒捕捉器），實(shí)際油耗比2016款國V車型更高，動力也變?nèi)趿?。因此我的想法是，合理地釋放它的潛力，恢?fù)它的天性。那么初步的改裝方案就出來了，那就是更換排氣頭段、優(yōu)化進(jìn)氣以及點(diǎn)火硬件、刷ECU和換機(jī)油。

  排氣頭段

一輛車的排氣系統(tǒng)中，對動力起絕對性作用的就是排氣頭段。更加順暢的頭段，通常能夠促進(jìn)更強(qiáng)的動力輸出，中高轉(zhuǎn)速之下發(fā)動機(jī)出力會更直接，爆發(fā)力更強(qiáng)。但是相應(yīng)地，會損失一些排氣回壓，影響低扭表現(xiàn)。原廠國VI思域的頭段三元的絲網(wǎng)密度基本在900-1200目的水平，還帶有GBP，憋住了動力的輸出。為了提升動力，通常的改裝方案有換裝直通頭段，以及高流量頭段。直通頭段的優(yōu)點(diǎn)就是重量輕、中高轉(zhuǎn)速動力更好且便宜，缺點(diǎn)主要就是噪音大、共振明顯、沒有任何催化物導(dǎo)致環(huán)境污染大、低扭不足。高流量頭段大多數(shù)都是200-300目，既滿足了性能，也能兼顧排放，低扭損失也沒有那么明顯，是目前最適合街車的方案。缺點(diǎn)嘛，就是貴。

其實(shí)排氣的技術(shù)含量并不高，差異主要在于用料和做工，因此在選購排氣的時候，沒有必要追進(jìn)口的大品牌，有些國貨還是OK的。我安裝的是倍特的200目高流量排氣頭段。相比于爛大街的RES高流量頭段（思域裝車率很高），倍特在保持相同管徑的前提下，管壁更加厚實(shí)，做工也更好，且排氣音量和原廠相差不大，但是排氣音色更加沉穩(wěn)。

  進(jìn)氣&點(diǎn)火

進(jìn)氣和點(diǎn)火部分主要是為接下來的ECU程序刷寫打好基礎(chǔ)。通常來說，原廠硬件在不改動的前提下，刷一階也是可行的。但為求個心安，還是先把進(jìn)氣空濾換成了BMC高流量空濾。比起原廠的紙質(zhì)空濾，高流量空濾不僅進(jìn)氣效率更高，而且后期無需更換，只需要在換機(jī)油的時候順便取出來清潔即可。點(diǎn)火部分只需更換火花塞，NGK釕金火花塞是個不錯的選擇，熱值選用7度很合適，以增強(qiáng)發(fā)動機(jī)在中高轉(zhuǎn)速下的點(diǎn)火效率。

  刷程序

刷程序就是改動ECU程序，修改進(jìn)氣、噴油、點(diǎn)火等，以及調(diào)整空燃比、點(diǎn)火提前角等，最主要的目的是提升動力。刷ECU的方法有直刷和外掛。外掛是由外掛電腦來截取傳感器信號，然后重新發(fā)出指令欺騙原廠ECU的工作模式，優(yōu)點(diǎn)就是安裝方便，動力提升效果明顯，而且萬一出問題的話拆下來也不影響保修，缺點(diǎn)就是穩(wěn)定性一般。直刷的優(yōu)點(diǎn)就是穩(wěn)定，但實(shí)際效果則完全取決于新程序是否靠譜，然后一旦刷了就會喪失原廠保修，動手之前請三思。

刷程序選擇了TMC，一個較早進(jìn)入中國市場、專門調(diào)校歐洲車的英國程序商。我通過一些私人渠道，找到中國總代理來特調(diào)這輛思域。TMC程序雖然不算激進(jìn)，但勝在均衡。我的想法是，在保證可靠性和燃油經(jīng)濟(jì)性的前提下，優(yōu)化好動力輸出曲線即可，畢竟原廠馬力足以滿足我99%的用車需求。即便如此，最后還是把馬力調(diào)到了230匹，扭矩也上升到300Nm，渦輪壓力恒壓為1.2Bar。不過刷寫程序之后，只能加注95號以上的汽油，有條件的話最好加98號。

  其他油水

原廠建議使用的機(jī)油標(biāo)號是0W20，但畢竟經(jīng)過了輕度改裝，渦輪壓力更高，燃燒室的工作環(huán)境也比原廠更嚴(yán)苛，而且手動擋車型的巡航轉(zhuǎn)速也比較高，因此可以把機(jī)油換成粘度更高的5W30，更好地保護(hù)發(fā)動機(jī)。機(jī)油用的是Motul 8100d Eco-negry 5W30全合成機(jī)油，雖然它沒有著名的300V那么全能，但是思域換一次8100d只要500元，300V要750元，沒有特別極致的性能追求的話，考慮到日用性、經(jīng)濟(jì)性，8100d性價比還是更高一些，5000km一換也剛好卡在Motul機(jī)油的衰減周期。

順便說一句，Motul的機(jī)油真的是順滑，用了回不了頭。 思域離合器的行程簡直長到?jīng)]朋友，雖然寬容度很高但是腳感實(shí)在很一般。在把離合器行程調(diào)短一半之后，離合接合點(diǎn)要清晰不少，基本上一抬腳離合就接上了，短行程也有利于快速連續(xù)換擋，感覺這才是手動思域應(yīng)有的表現(xiàn)。之后就是換變速箱油。之前在開試駕車的時候，感覺一擋有點(diǎn)澀，但是更換了Motul的手動變速箱油之后，基本上沒有發(fā)現(xiàn)這個問題，擋位清晰，機(jī)械感明顯。 這代本田的L15B渦輪增壓發(fā)動機(jī)都很怕熱。為了心安，我更換了更好的Prestone冷卻液。今后如果需要繼續(xù)提升馬力，升級整車的冷卻系統(tǒng)是重中之重，特別是水冷和中冷器，不能讓馬力白白地隨著溫度升高而衰減。

  動力部分改裝清單

  想改動力，光刷程序行不行？

刷一階無需改動任何硬件，這是坊間廣泛的一種說法，但我個人認(rèn)為壓榨汽車的動力，必然會對發(fā)動機(jī)，變速箱，傳動系統(tǒng)起到更多的壓力，畢竟汽車是一個復(fù)雜的工程，動一發(fā)而牽全身。但在預(yù)算有限的前提下，錢要用在刀刃上，先把最基本的硬件升級到位了，再針對硬件的升級情況，刷一個靠譜的程序才是穩(wěn)妥的做法，然后就是日常一定要用更高標(biāo)準(zhǔn)的油水，加高標(biāo)號汽油。那樣比你后期遇到小問題之后再去想辦法解決要少走很多的彎路，實(shí)際上也更省錢。

下期預(yù)告：底盤改裝