【實測對比】針鋒相對 這三款國產(chǎn)緊湊級SUV究竟誰才是舒適性標桿！
在之前很長一段時間里，自主品牌車型的定價都比較保守，因為它們寄希望于通過低價去吸引更多消費者。不過，近幾年隨著產(chǎn)品力的逐步提升，有一部分自主品牌也開始推出，定位更高的車型。那今天我們就來對比一下，寶沃BX5、領(lǐng)克02以及WEY VV5三款定價都在15萬左右的緊湊級SUV，看看它們在舒適性測試中的表現(xiàn)能否對得起它們的價格。
對車輛舒適性的驗證，我們一般從兩個方向測試：
一是測試在不同車速下的車內(nèi)噪音表現(xiàn)
二是實測車輛在連續(xù)經(jīng)過減速帶時底盤懸掛的振動情況。
首先來看一下這三款車所配備的輪胎，寶沃BX5使用的是來自瑪吉斯的M3系列輪胎，偏重性能與操控性。領(lǐng)克02配備是固特異的御乘二代，這個系列的輪胎最大特點在于出色的靜音性和舒適性，并且擁有著不錯的濕地抓地力。在輪胎規(guī)格上，WEY VV5的尺寸更大，達到了20寸，這樣規(guī)格的輪胎在同級中絕對算得上是鳳毛麟角，型號是固特異的Eagle F1，同樣是一款主打運動性能的輪胎。
從實測數(shù)據(jù)中可以看到，在怠速情況下VV5車內(nèi)靜謐性表現(xiàn)最好，噪音僅有39.9dB，優(yōu)于另外兩臺車不少。在將車輛開起來之后可以看到，三款車的噪音水平接近了一些，這主要是因為三臺車對于風噪和發(fā)動機噪音都能做到不錯的隔絕，因此它們在輪胎類型上的取向，成為了影響它們在動態(tài)時噪音的主要因素。
三臺車前懸掛結(jié)構(gòu)基本相同，在后懸掛結(jié)構(gòu)上，BX5和領(lǐng)克02使用的是多連桿式獨立懸掛，VV5使用的則是雙橫臂式獨立懸掛。相比于多連桿，這種懸掛類型能為車輛帶來更好的橫向穩(wěn)定性，不過由于都是獨立懸掛，所以從結(jié)構(gòu)層面這兩種懸掛對于舒適性的影響并不大。
測試前我們統(tǒng)一將車輛輪胎的氣壓調(diào)整到它們的推薦值。
測試中，以20km/h的車速勻速通過減速帶，量杯灑出的水量為判斷其底盤濾振能力的依據(jù)，灑出的水越少說明舒適性越好。重復測試3次，以減小誤差。
從測試結(jié)果可以看到，三款車在通過減速帶時，溢出的水量相對來說都比較少，屬于同級車型中的比較優(yōu)秀的水平。相比之下VV5的成績會更好一些，但與另外兩款車的差距并不大。
通過以上數(shù)據(jù)可以看到，這三款車在靜音測試以及濾振測試中都有著不錯的表現(xiàn)。其中一些成績上已經(jīng)追上，甚至超越了合資品牌的水平。如果非要做個對比的話，那WEY VV5在舒適性上總體會更出色一些。
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