哪一段愛情最刻苦銘心？相信很多人說是初戀。是的最美不過初戀，初戀所代表的就是心中的那段最美好的時(shí)光。正如作家席慕蓉寫到："初戀，是一首朦朧詩，不留余韻。"因此當(dāng)哈弗將一款車命名為初戀之后，這款車一下子受到了年輕人的關(guān)注，如此浪漫的名字的確能夠吸引年輕人的眼球。

當(dāng)然名字浪漫了，想要真正讓年輕人掏錢購買還是要看硬實(shí)力。哈弗初戀在外形上設(shè)計(jì)的就非常浪漫，都說法系車極具浪漫元素，哈弗初戀并不輸給法系車。雖然整車還是哈弗家族化的設(shè)計(jì)，但是整車線條非常柔和、自然，配合動(dòng)情之淚LED大燈組頗具浪漫元素。

內(nèi)飾部分則是采用了年輕人非常細(xì)化的簡約、浪漫元素，沒有采用沉悶的真皮包覆，而是采用了更具立體感和視覺沖擊力的拼色設(shè)計(jì)，再加上波浪形中控臺(tái)和旋鈕式擋檔桿，整體的設(shè)計(jì)非常年輕化。值得注意是，初戀整車的智能化配置也是極高的，比如抬頭顯示、人臉識(shí)別、豐富的互聯(lián)網(wǎng)配置都是當(dāng)下年輕人關(guān)注的焦點(diǎn)，同時(shí)L2自動(dòng)駕駛的配備也讓這款車滿足了當(dāng)下年輕人的需求，不過僅僅就這些就足夠了嗎？

個(gè)人覺得，以上對(duì)于初戀來說僅僅是表象，真正吸引年輕人注意的初戀的實(shí)力還是回歸到一輛車的本質(zhì)，那就是三大件。而其中最為核心的還是發(fā)動(dòng)機(jī)，作為哈弗檸檬品牌的全新產(chǎn)品，初戀的發(fā)動(dòng)機(jī)究竟有什么值得深挖的呢？

一直以來，SUV有一個(gè)問題就是油耗和性能無法兼容，油耗低了，動(dòng)力就弱整車的性能無法全面發(fā)揮；而動(dòng)力強(qiáng)了，性能提升了但是油耗也上去了，作為年輕人來說高昂的油耗會(huì)增大他們的用車成本，讓原本美好的初戀蒙上一層陰影，因此哈弗初戀的出現(xiàn)恰好解決了這一痛點(diǎn)。

先來看看初戀的動(dòng)力性能，這款車搭載的是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有150匹的最大馬力，以及220牛·米的峰值扭矩，單從數(shù)據(jù)上看已經(jīng)非常給力。實(shí)際駕駛中我們發(fā)現(xiàn)這款車的動(dòng)力儲(chǔ)備比較充足，前段、中段和后段的銜接非常緊湊，配合7速濕式雙離合變速器以及哈弗出色的底盤調(diào)校整車展現(xiàn)出了較高的駕駛樂趣，滿足了年輕人對(duì)于第一輛車性能的追求，而令人驚訝的是，初戀的綜合油耗竟然低至6.4L/百公里，這不能不讓人欣喜。

那么哈弗初戀是如何做到將充沛的動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)的油耗完美融合的呢？關(guān)鍵還是得益于我們前面說的檸檬平臺(tái)。

首先自然是輕量化，總所周知，車輛的輕量化不僅僅能提升性能，更能節(jié)約油耗。哈弗初戀完全遵循了檸檬品臺(tái)輕量化、節(jié)能化的發(fā)展理念，在保證了高效動(dòng)力的前提下，實(shí)現(xiàn)了更輕的重量，數(shù)據(jù)顯示初戀的整體質(zhì)量根據(jù)車型不同最輕為1.345噸，而最重也不過1.37噸，連1.4噸都不到的車油耗自然能控制的很好。

當(dāng)然，輕量化的核心并非"偷工減料"或者用不好的材質(zhì)，初戀之所以能夠?qū)崿F(xiàn)如此高的輕量化關(guān)鍵是拿出了三大法寶——第一，材質(zhì)輕量化，整車的高強(qiáng)度鋼比率超過了70%，在保證車身的堅(jiān)固的前提條件下進(jìn)一步減輕車輛的重量；第二，整車結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，初戀通過使用"一體式"熱沖壓成形門環(huán)，進(jìn)一步降低零部件厚度，實(shí)現(xiàn)了減少零搭接邊，從而減輕重量；第三，結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，為了實(shí)現(xiàn)初戀的輕量化理念，哈弗為初戀采用了"不等厚"鋼板（TRB），進(jìn)一步"瘦身"，拋棄了車身的"贅肉"，從而達(dá)到了現(xiàn)在的體重。

輕量化只是哈弗初戀實(shí)現(xiàn)油耗經(jīng)濟(jì)性的第一步，而最為核心的關(guān)鍵還是在于發(fā)動(dòng)機(jī)本身的優(yōu)勢(shì)。為了保證燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力的融合，初戀的發(fā)動(dòng)機(jī)也采用了三大核心技術(shù)來加持。

第1， ?電控廢氣渦輪增壓技術(shù)，這是提升動(dòng)力的核心，都知道車輛起步時(shí)扭矩是比較重要的，尤其是在低轉(zhuǎn)速扭矩方面，需要渦輪較早的介入來提升，從而感覺到起步的迅猛。初戀采用的電控廢氣渦輪增壓技術(shù)是由蜂巢蔚領(lǐng)動(dòng)力自主生產(chǎn)的增壓器，在駕駛時(shí)表現(xiàn)出極強(qiáng)的靈敏度，渦輪介入時(shí)間非常迅速，在轉(zhuǎn)速2000rpm可實(shí)現(xiàn)最大扭矩輸出，感受到強(qiáng)烈的推背感，而且這種感覺并一直持續(xù)到4400rmp，爆發(fā)快、持久力強(qiáng)是這款車給我們最深刻的印象。

第二則是VVT連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)的核心就是進(jìn)一步降低油耗，它根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)控制氣門的開啟/關(guān)閉時(shí)間，讓燃油可以充分燃燒，大家都知道只有燃油充分燃燒了才能保證車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)還能進(jìn)一步的延緩積碳生成的時(shí)間，降低油耗的同時(shí)也能更高的為車輛的性能服務(wù)。

第三就是高滾流比氣道+多孔噴油器的組合，初戀將原先的6孔噴油器升級(jí)為8孔噴油器，同時(shí)電噴系統(tǒng)的噴油壓力從3.8Bar提升到了4.5Bar，提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，而且配汽系統(tǒng)也進(jìn)一步優(yōu)化，由于采用了凸輪軸型線，滾流比由0.47增加到1.37，燃油霧化效果更好，進(jìn)一步讓燃油能夠充分燃燒，實(shí)現(xiàn)了性能提升和燃油經(jīng)濟(jì)性提升的雙重優(yōu)勢(shì)。

另外還有像聚合材料氣缸蓋罩繼續(xù)為輕量化服務(wù)；雙頂置凸輪軸可以更加精準(zhǔn)的控制進(jìn)/排氣，并保障發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性，而這些技術(shù)的結(jié)合就是初戀這款發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力和油耗平衡的核心元素，由此可見初戀這款發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)含量之高在同級(jí)車型中可以獨(dú)樹一幟。

寫在最后：

總體來看，哈弗初戀可謂內(nèi)外兼修，并不僅靠浪漫的名字獲得關(guān)注，還是憑借強(qiáng)大的核心實(shí)力強(qiáng)勢(shì)出道，尤其是它的發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)，在同級(jí)車中幾乎沒有對(duì)手，而且6.4L的百公里油耗確實(shí)像初戀一樣令人心動(dòng)。相信隨著這款車陸續(xù)到店，哈弗初戀的熱度會(huì)繼續(xù)延續(xù)下去，畢竟對(duì)于年輕人來說這款車從性價(jià)比來看確實(shí)很高。