距離春節(jié)還有不到一個(gè)月的時(shí)間，此時(shí)放眼各大車企，有的沒能撐過2020年，有的勉強(qiáng)在2020年活了下來，還有一種企業(yè)非常優(yōu)秀，不僅慶祝自己在2020年活了下來，同時(shí)規(guī)劃2021年“如何活得更好”，它就是一汽豐田。

經(jīng)歷了不可抗力因素的襲擾，消費(fèi)市場對于大宗消費(fèi)品的出手更加謹(jǐn)慎，在這樣的環(huán)境下，一汽豐田2020還能拿獎(jiǎng)到手軟，也實(shí)屬不易，這些權(quán)威大獎(jiǎng)的加持不僅讓一汽豐田的2020載譽(yù)而歸，同時(shí)也是對一汽豐田產(chǎn)品、品牌等全方位實(shí)力的認(rèn)可。

“開不壞”打底，持續(xù)創(chuàng)新

車到山前必有路，有路必有豐田車，一汽豐田的“開不壞”、“可靠”已深入廣大消費(fèi)者心中，可靠的品質(zhì)、可靠的服務(wù)，讓一汽豐田在2020年收獲“年度卓越品質(zhì)獎(jiǎng)”“年度最受信賴品牌”等殊榮，可謂實(shí)至名歸。

此外在2020年，一汽豐田還獲得了《一品汽車》第四屆“汽車品質(zhì)榜”最具公信力企業(yè)大獎(jiǎng)，因?yàn)橐黄S田在2003年成立以來，始終秉持“客戶第一”的經(jīng)營理念，同時(shí)將“信”字貫穿始終，無論是“誠信服務(wù)”品牌，亦或是“致真 至極”品牌理念，都是最好的印證，市場及用戶也不曾辜負(fù)這份執(zhí)拗。

2020年全年，在乘用車?yán)塾?jì)零售同比下降6.8%的大背景下，一汽豐田新車銷量80萬輛，同比增長9%，市場份額提升到4.3%。這是TNGA產(chǎn)品持續(xù)發(fā)力、市場認(rèn)可一汽豐田品牌，二者形成合力的結(jié)果。

得益于產(chǎn)品與服務(wù)的雙重發(fā)力，在中國質(zhì)量協(xié)會(huì)發(fā)布2020年中國汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)（CACSI）評(píng)測結(jié)果，一汽豐田勇奪合資品牌銷售服務(wù)滿意度指數(shù)以及售后服務(wù)滿意度指數(shù)雙料冠軍，尤其是售后服務(wù)滿意度更是已經(jīng)三連冠。

作為一家深諳中國市場的老牌車企，穩(wěn)字當(dāng)前卻也不乏創(chuàng)變。同樣，一汽豐田在2020年還榮獲了“年度創(chuàng)新營銷獎(jiǎng)”“創(chuàng)變者”等獎(jiǎng)項(xiàng)，這不僅是一種獎(jiǎng)勵(lì)，更是一種加冕。在2020年的廣州車展上，一汽豐田表示正加速從產(chǎn)品服務(wù)型向用戶運(yùn)營型的企業(yè)轉(zhuǎn)型，啟動(dòng)“以用戶為中心，數(shù)字化為支撐”的企業(yè)戰(zhàn)略。

TNGA加持，轉(zhuǎn)型電動(dòng)化

當(dāng)豐田的QDR（Quality高品質(zhì)、Durability耐久性、Reliability可靠性）與TNGA架構(gòu)結(jié)合之后，旗下產(chǎn)品在駕控體驗(yàn)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、安全性能、科技配置等方面都有了質(zhì)的升級(jí)，市場銷量足以說明一切，在2020年，一汽豐田旗下各個(gè)產(chǎn)品所在細(xì)分市場已經(jīng)獲得了用戶對它們的高度認(rèn)可，卡羅拉、RAV4榮放、亞洲龍形成三劍客。

卡羅拉家族銷售357165輛，亞洲龍銷售110814輛，RAV4榮放銷售173383輛，可謂一汽豐田的銷量主力，這樣看來，卡羅拉、榮放以及亞洲龍獲得各自細(xì)分市場“年度車”的評(píng)價(jià)，也是意料之中。

在2021年，一汽豐田還將上市一款全新轎車——ALLION，出自TNGA架構(gòu)，定位介于卡羅拉和亞洲龍之間，新車廣州車展亮相之后，便獲得了《一品汽車》第四屆“汽車品質(zhì)榜”最受期待新車大獎(jiǎng)，說明其今后有成為爆款車型的可能，預(yù)計(jì)會(huì)在今年成為一汽豐田新的銷量增長點(diǎn)。

相比一汽豐田的燃油車，電動(dòng)化車型則更能彰顯一汽豐田年輪經(jīng)營的理念，在新能源補(bǔ)貼瘋狂的時(shí)候，一汽豐田沒有跟風(fēng)，從2005年導(dǎo)入首款混動(dòng)車型普銳斯之后，一直在打磨混合動(dòng)力技術(shù)。到2020年補(bǔ)貼退坡后，一汽豐田才推出了首款純電動(dòng)車型奕澤E進(jìn)擎。

正是混合動(dòng)力的深厚積累，才造就了純電動(dòng)汽車的質(zhì)變，奕澤E進(jìn)擎基于TNGA架構(gòu)打造，依托豐田幾十年深耕的混動(dòng)技術(shù)為背書，并針對城市化用車進(jìn)行了專屬調(diào)教，其產(chǎn)品力不言而喻，“年度最值得期待純電車型”和“年度操控純電SUV”等殊榮也是名副其實(shí)。

此時(shí)也許有人會(huì)問，一汽豐田此時(shí)推出純電動(dòng)車型是不是有些晚了？但在一品君看來并非如此，當(dāng)前電動(dòng)市場仍處于一片藍(lán)海，技術(shù)發(fā)展仍存在質(zhì)變的空間，基礎(chǔ)配套設(shè)施也尚未完善，而導(dǎo)致新能源市場高速增長的直接原因之一就是國家的兩限政策，而在2020年下半年國家相關(guān)部門也作出批文號(hào)召汽車市場進(jìn)入混動(dòng)汽車技術(shù)軌道，所以說一汽豐田在2020年導(dǎo)入純電動(dòng)車型并不算晚，或者說一汽豐田從2005年導(dǎo)入首款混動(dòng)車型普銳斯，并在15年間不斷打磨的選擇是正確的。

根據(jù)一汽豐田披露的戰(zhàn)略規(guī)劃來看，到2025年，一汽豐田在售車型將全部推出電動(dòng)化版本，更重要的信息是一汽豐田正在與各方積極探討使用氫能源柯斯達(dá)產(chǎn)品。

回首2020，一汽豐田在穩(wěn)步前行中完美收官，展望2021，一汽豐田將繼續(xù)堅(jiān)持“致真 至極”，新產(chǎn)品持續(xù)推出、服務(wù)持續(xù)進(jìn)階、品牌形象不斷銳化。如今一汽豐田年銷量已突破80萬，累計(jì)用戶已突破800萬，在2022年，一汽豐田將挑戰(zhàn)年銷百萬輛，累計(jì)用戶突破千萬，營收過千億。

不可否認(rèn)在當(dāng)下車市中，年銷百萬非常困難，年銷百萬并守住百萬則更加困難，但相信一汽豐田只要不忘為用戶“量產(chǎn)幸福”的初心，圍繞每一臺(tái)車、每一位用戶的全生命周期打造安心幸福的產(chǎn)品與服務(wù)，就能實(shí)現(xiàn)這些成就。

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