動力輸出
目前奔馳G級除了中國特供的2.0T發(fā)動機(jī)之外,還有我們這輛車的4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī),最大功率為310千瓦,最大扭矩為610牛米。從數(shù)據(jù)看,相當(dāng)?shù)拿汀?/span>
這輛車搭載了一臺奔馳自家的9AT變速箱,與我們之前拆過的其他奔馳變速箱一樣,起步時平順度沒有問題,絲毫感受不到頓挫。但在中低速時,有可能發(fā)生闖動,在某些轉(zhuǎn)速下收油,有時會莫名其妙的“一頓”;某些轉(zhuǎn)速下加油,有時會莫名其妙的“一躥”。
駕駛感受
對于非承載車身的越野車來說,底盤懸架的質(zhì)感大多不是很好,路感都比較模糊。但這輛奔馳G開起來完全不是那樣,不僅路感清晰,而且懸架彈跳非常迅速,和奔馳的公路SUV非常相似。無論是大顛簸,還是稀碎路面,都有比較清晰的路感。奔馳能將一輛非承載的越野車調(diào)成這樣,確實(shí)功力了得。
轉(zhuǎn)向力
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發(fā)動機(jī)振動
測試方法:水溫正常后,關(guān)掉空調(diào),在怠速狀態(tài)下,使用測振儀垂直曲軸方向,將探針接觸發(fā)動機(jī)金屬機(jī)體中間的最高位置,測量發(fā)動機(jī)振動加速度值,數(shù)值越低,表明振動越小。
發(fā)動機(jī)噪音
左右滑動查看更多
測試方法:發(fā)動機(jī)完全熱機(jī),水溫正常,關(guān)閉空調(diào),正常怠速下進(jìn)行測試;打開發(fā)動機(jī)蓋、取下引擎罩,在距離發(fā)動機(jī)機(jī)體上方20厘米處,進(jìn)行噪音采集,取平均值,為車外發(fā)動機(jī)噪音數(shù)值(dBa);在車內(nèi),將車窗關(guān)閉,發(fā)動機(jī)空載運(yùn)轉(zhuǎn)2000轉(zhuǎn)/分,將噪音儀置于方向盤正上方,取平均值,為車內(nèi)發(fā)動機(jī)噪音(dBa)數(shù)值。并且以車內(nèi)30%,車外70%的權(quán)重進(jìn)行綜合計(jì)算。
近光照明
測試方法:以車燈最前端為基點(diǎn),與垂直墻面相距2米距離,在發(fā)動機(jī)正常工作狀態(tài)下進(jìn)行測試,使用光線照度計(jì)取近光燈照明范圍內(nèi)的最大值。
漆面色差
測試方法:使用色差計(jì)在引擎蓋中央位置取基準(zhǔn)數(shù)值。在車身其它位置進(jìn)行對比測量,記錄數(shù)值最大的位置。車身測試采樣點(diǎn)不小于100個。
總結(jié)
蕓蕓眾車都是弟弟
這輛奔馳大G作為非承載車身的越野車,公路的駕駛感受非常不錯。比很多普通SUV都要好,這足以說明奔馳對于底盤調(diào)校的功底之深厚。再加上V8增壓發(fā)動機(jī)的動力,開起來能讓你有種去“戰(zhàn)斗”的錯覺。因?yàn)檐嚿肀容^高,在路上有明顯的駕駛優(yōu)越感,會讓你覺得“蕓蕓眾車,只在腳下掠過”……開在路上,除了公交車能對視之外,其余的都是弟弟。
2019款奔馳G級試駕評分
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