昨天晚上，會(huì)長跟一個(gè)外行的朋友在微信上聊起了吉利這個(gè)車企，她是個(gè)北方人，早年對吉利這個(gè)企業(yè)一直都沒有什么好印象，但近幾年卻瞬間躍升為自主最強(qiáng)的車企之一。因此，她特別很好奇，為什么短短幾年時(shí)間，吉利可以有這么大的進(jìn)步。

會(huì)長坐在電腦前，一邊用熱水泡著我的老寒腿，一邊跟她語音從吉利收購沃爾沃開始長談。那年會(huì)長還是個(gè)學(xué)生，聽到吉利要收購沃爾沃這個(gè)新聞，我當(dāng)時(shí)有點(diǎn)震驚，一個(gè)國內(nèi)名不經(jīng)傳的小車企，竟然要收購一個(gè)來自北歐的豪華品牌？我知道中國的資本很足，但這種收購并不是簡單的買賣關(guān)系，吉利要是經(jīng)營不善，很有可能把兩家車企都?xì)Я耍?/span>

然后，在很長一段時(shí)間里，吉利都默不作聲。直到2015年，吉利博越和博瑞的亮相，正式拉開了吉利3.0時(shí)代的序幕。會(huì)長當(dāng)時(shí)又震驚了，但那一次是被吉利的成果給震驚到的。我相信很多人都跟我一樣感到驚訝，在那之前，吉利給到我們的印象還停留在金剛、遠(yuǎn)景和自由艦這些品質(zhì)一般的家用車，四年的時(shí)間里，吉利竟然能夠把沃爾沃消化掉，并將制造工和技術(shù)導(dǎo)入到自己的產(chǎn)品線中，這無論在工業(yè)還是商業(yè)上，都是非常不可思議的一個(gè)創(chuàng)舉。

而更可怕的是，自從吉利3.0時(shí)代到來之后，它的每一款新產(chǎn)品上市必火！博越穩(wěn)坐SUV銷量榜TOP5，而旗下遠(yuǎn)景系列和帝豪系列的SUV，也都在榜單前二十。轎車就更不多用多說，吉利是目前自主車企里面唯一一個(gè)能夠把轎車和SUV的產(chǎn)品布局做到平衡發(fā)展的車企，這才是真正的大車企應(yīng)有的風(fēng)范。

今天，會(huì)長要跟大家聊的這款吉利新品比較特別，它不屬于SUV也不屬于轎車，它屬于是吉利新進(jìn)軍的細(xì)分市場，同時(shí)也是自主車企最不擅長經(jīng)營的領(lǐng)域。

定名“嘉際”，熟悉又陌生的吉利

早在去年，吉利就已經(jīng)透露了關(guān)于它全新MPV的信息，內(nèi)部代號為VF11。如今，它終于迎來了官方的正式定名—“嘉際”，這就意味著，這款出自吉利之手的全新MPV離上市已經(jīng)不遠(yuǎn)了。

從官方流出的圖片我們可以看到它的整體的造型，標(biāo)志性的漣漪式前臉依然保留，大家可能會(huì)覺得那又是一臺很熟悉的吉利。確實(shí)，從博瑞開始，這個(gè)設(shè)計(jì)元素就一直貫穿吉利整個(gè)家族的產(chǎn)品，所以每一款吉利新車，大家都會(huì)有一種親切感。

盡管嘉際是個(gè)比較特殊的存在，它既不是SUV也不是轎車，但它依然能夠很好地將吉利的“時(shí)光競速”美學(xué)融入到自己的造型中。遠(yuǎn)看輪廓覺得它很陌生，但走近一看，無論是前臉、腰線還是尾部，依然還是那個(gè)熟悉的吉利，就連D柱的懸浮式車窗，都跟博越如出一轍。

從側(cè)面看，嘉際整個(gè)車身是比較飽滿的，而且車頂從C柱往后還有個(gè)向下溜的弧度，吉利把它成為“輕Coupe”的概念。溜背設(shè)計(jì)在當(dāng)下的轎車和SUV上都非常流行，但在MPV上會(huì)長還是第一次見，而且整體看起來還毫無違和感。反正，顏值方面應(yīng)該大家都會(huì)特別滿意，吉利的設(shè)計(jì)風(fēng)格一向都很符合國人的口味。

三種布局，三種動(dòng)力

在緊湊型MPV還沒有這么風(fēng)靡的時(shí)候，大家眼中的MPV一直都是2+2+3布局，因?yàn)檫@樣可以讓中排乘客有更加寬闊和舒適的乘坐空間。如今，很多緊湊型MPV由于空間的局限性，它們會(huì)在座椅布局上玩出很多花樣來吸引消費(fèi)者，比如2+3+2，這樣可以讓后排空間的實(shí)用性和上座率更高，但三排往往就成了擺設(shè)，還有2+2+2的六座布局，直接犧牲實(shí)用性，提高后面乘客的舒適性。

讓你來選的話，可能也會(huì)糾結(jié)，確實(shí)每一種布局都有比較明顯的優(yōu)劣勢。嘉際雖然不能同時(shí)滿足你所有訴求，但它卻可以提供三種不同布局的車型給大家選擇，這個(gè)還是比較厚道，畢竟同級的競爭對手最多也只能提供兩種。

同樣地，嘉際除了提供三種座椅布局之外，還提供了三種不同的動(dòng)力總成可選，分別為1.8T，1.5T PHEV和1.5T 48V輕混。這三套動(dòng)力總成都已經(jīng)應(yīng)用在吉利現(xiàn)有的產(chǎn)品中，會(huì)長全部都體驗(yàn)過，動(dòng)力表現(xiàn)當(dāng)然是插電式混動(dòng)的更強(qiáng)，但如果不是在限牌城市，我還是更建議大家選擇1.5T 48V輕混版，動(dòng)力夠用之余，還能避免插電式需要經(jīng)常充電的煩惱?？赡苡腥藭?huì)問，PHEV不充電發(fā)動(dòng)機(jī)不是可以正常行駛嗎？確實(shí)是可以，只是油耗會(huì)讓你吃驚，1.8T同樣也是油耗問題比較堪憂。

48V輕混這個(gè)概念其實(shí)在很多年前就已經(jīng)提出來，在這個(gè)新能源遲遲還不能完成轉(zhuǎn)型的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，成本不高但卻很輕松就能通過排放法規(guī)的它，必然會(huì)是廠家比較傾向的大趨勢。因此，大家不要去排擠這個(gè)東西，48V輕混系統(tǒng)比插電式混動(dòng)更加溫和，實(shí)用性也更加強(qiáng)，不需要改變我們傳統(tǒng)的用車習(xí)慣，而且還能夠做到提升動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性。

緊湊型MPV市場正式崛起

嘉際目前已經(jīng)開始進(jìn)入產(chǎn)品預(yù)熱階段，至于價(jià)格方面，會(huì)長就不猜測了，免得到時(shí)候打臉?？梢苑判牡氖?，吉利的性價(jià)比肯定能夠做到讓大家滿意。

既然嘉際定位為緊湊型MPV，那肯定會(huì)難免拿來跟傳祺GM6和比亞迪宋MAX比較。宋MAX雖然也是緊湊型MPV，但由于產(chǎn)品本身的定位有落差，所以它主攻的是十萬級細(xì)分市場，而GM6則是主攻13-15萬級的市場。會(huì)長認(rèn)為，以吉利的調(diào)性，嘉際肯定是沖著GM6來的。

產(chǎn)品還沒上市，我們也不能在口頭上做對比，吹捧誰比誰更好。但是，我們不得不承認(rèn)，自主的家用MPV市場已經(jīng)逐漸成型了。在很長一段時(shí)間里，國人對于自主MPV的印象總是停留在微面的概念，吉利和廣汽，包括比亞迪等一線車企，它們這些年來付出的汗水，不僅僅是為了打造一款讓國人滿意的MPV車型，更是在努力撕掉“微面”這個(gè)標(biāo)簽。MPV從商用到家用的轉(zhuǎn)型，不僅僅是消費(fèi)升級的信號，同時(shí)也意味著中國的汽車市場越來越成熟。

寫在最后

據(jù)消息稱，嘉際將于明年第一季度正式上市，作為吉利首款MPV產(chǎn)品，它肯定會(huì)承載著很多新的概念和想法。而且，吉利從3.0時(shí)代之后，它的產(chǎn)品也從來沒讓我們失望過，所以嘉際還是比較值得大家去期待一下的新車。

微信又改版了！文章天天更，界面月月變，會(huì)長一臉愁！愁的不是找不到選題，而是你們因?yàn)榱鑱y的公眾號界面而錯(cuò)過了好文章！所以，找了個(gè)好辦法……