新車記

撰稿人 | 大頭哥

1月15日，趕在農(nóng)歷牛年新春之前，WEY品牌通過線上直播的方式發(fā)布了兩則重要消息。其一是WEY品牌即將推出一款定位于中大型SUV的全新車型，新車定名“摩卡”，一種咖啡的名字，取其“創(chuàng)新”的內(nèi)涵。起這樣的名字對于長城汽車旗下的WEY品牌來說，并無意外。殊不知，“大狗”“黑貓”“坦克”“初戀”等各種出格的名字早就被長城汽車運用自如，只是一個“摩卡”，倒讓筆者覺得WEY品牌有些含蓄了。 

另外，據(jù)稱，“摩卡”并不孤單，在“摩卡”之后，一款被命名為“拿鐵”的車型也會出現(xiàn)在WEY品牌的產(chǎn)品序列中。只是提醒各位老板一句，以后吩咐秘書買咖啡的時候一定要說清楚，以免秘書直接到WEY的4S店開回一輛“摩卡”！

其二是“摩卡”的品牌代言人找到了剛剛于1月14日宣布正式出道，且消息一出就霸屏各大社交平臺熱搜榜的任正非次女姚安娜。據(jù)WEY官方的說法，姚安娜所展現(xiàn)出來的特質(zhì)與WEY的品牌精神相符，雖然有著強大的背景，但依然不斷向上，追求更高的目標。在筆者看來，姚安娜這波熱度對于“摩卡”知名度的提升確實有幫助，至少在1月14日把“姚安娜”輸入搜索欄的那些人；在1月15日，大概率會把“摩卡”輸入搜索欄。但姚作為一個剛出道的新人，目前其言行的爭議也比較大，對摩卡到底帶來何種影響，還有待觀察。

其實在筆者看來，摩卡本身的產(chǎn)品力，其實不錯。為什么非要找一個姚安娜來炒作熱度呢？ 

  WEY年銷量降至最低點

以上跟大家調(diào)侃幾句。找了姚安娜代言，可見WEY品牌對流量和關(guān)注度的渴望?，F(xiàn)在的WEY品牌，應該沒什么心情調(diào)侃。日前，長城汽車公布了2020年的銷量數(shù)據(jù)，其中WEY品牌2020年全年銷售78,500輛。雖然官方在后面加上了一句“成為首個累計達成40萬輛的中國豪華SUV品牌”，但從字里行間還是看得出他們的躊躇。原因很簡單，這是自2017年，WEY品牌誕生以來，年度銷量最低的一年。這也是WEY品牌銷量持續(xù)下滑的第二年，下滑比例驚人。對于作為汽車媒體人的我來說，感知都特別明顯，就在2020年，筆者熟知的兩位WEY品牌的銷售顧問已經(jīng)離職，去到別的品牌工作，問及原因，兩人都因WEY銷量大幅下滑，業(yè)績不佳，而不得不換個平臺謀生存。

  WEY的癥結(jié)何在？

銷量持續(xù)下滑，WEY的問題暴露得很明顯，就是產(chǎn)品本身。目前WEY旗下有四款產(chǎn)品在售，分別是VV5、VV6、VV7和剛剛推出的坦克300，其中VV7還分為了普通版和被稱為GT版的轎跑版。因為WEY品牌定位于豪華SUV品牌，其產(chǎn)品覆蓋了緊湊級SUV到中型SUV，還有一款專業(yè)級越野SUV。就車型來說，還算是較為豐富。

別看車型多，但消費者最愛買的也就一款，也就是VV6。別的車型為啥賣不動呢？首先是從WEY品牌從誕生開始就一直伴隨的品控、油耗等口碑問題。當然，其中很多問題都已經(jīng)被解決。比如油耗問題，在最新款的VV6上面，筆者就曾實測它的高速百公里油耗7L多。還有早期版的VV6操控表現(xiàn)一般，在最新款上，這些問題都得到了優(yōu)化。得益于WEY品牌高效的工程師團隊，這些早期存在的問題，大部分都已經(jīng)得到了解決。

筆者認為，另一個問題才是WEY品牌當前最大的癥結(jié)所在，那就是產(chǎn)品同質(zhì)化太嚴重，產(chǎn)品創(chuàng)新不足。特別是VV5、VV6、VV7這三款車型，三款車采用相同的設(shè)計語言，外觀內(nèi)飾相似度極高，對于不少消費者來說，三款等于一款，看起來沒啥差別。核心技術(shù)也同樣如此，除了VV5多了一臺1.5T發(fā)動機，三車都采用完全相同的2.0T發(fā)動機和變速箱，三車的智能化配置也鮮有差別。別說普通消費者難以區(qū)分，就連筆者這種常年跟汽車打交道的業(yè)內(nèi)人士也經(jīng)常混淆。 

  “摩卡”能否帶來新氣象？

摩卡出自長城汽車于2020年發(fā)布的三大技術(shù)平臺之一的“咖啡智能”。趕在年前發(fā)布這款新車，也是為了兌現(xiàn)“咖啡智能”平臺要在年底發(fā)布一款基于該平臺的新車的諾言。

就設(shè)計而言，“摩卡”依然很魏派。雖然官方用了大量的新詞匯來描繪“摩卡”的外觀設(shè)計，但當我看到實車效果圖的那一刻，就非常明了。“摩卡”的整體設(shè)計跟VV7有著極高的相似度，雖然前格柵、前大燈、隱藏式門把手、隱藏式排氣等細節(jié)都做了變動，但整體的設(shè)計語言并未發(fā)生大的改變。當然，這可以說是延續(xù)了WEY品牌的家族化設(shè)計語言。但從這種小修小補的工作方式來看，WEY品牌原設(shè)計師皮埃爾在2017年的離職對WEY品牌設(shè)計的發(fā)展的影響至今猶在。 

技術(shù)方面，“摩卡”的看點很足。在核心的三大件方面，官方稱摩卡將搭載全系輕混+全球首款橫置9DCT的動力系統(tǒng)。全系輕混對于WEY品牌來說或成為一個品牌形象認知方面的巨大轉(zhuǎn)折，因為早期的VV7有著“油老虎”的形象認知，雖然后續(xù)改款之后，油耗已有了大幅下降，但消費者的感知卻不強。“油老虎”這頂帽子很難摘，如今輕混加持，若確有很好的表現(xiàn)，則有望徹底摘掉“油老虎”的帽子。至于全球首款橫置9DCT，雖然是第一次裝車，但從官方公布的參數(shù)來看，預測其實際表現(xiàn)超越現(xiàn)在的7DCT是肯定的。

在“咖啡智能”平臺最重要的智能方面，“摩卡”的底氣就很強了。比如車規(guī)級高通8155芯片、首款車規(guī)級 5G+V2X、首款車規(guī)級激光雷達、AR-HUD、L3自動駕駛域控制器等配置，還有六大冗余設(shè)計（雖然官方?jīng)]說明是哪六大），光從名字來看就很唬人了。對于各種智能功能的實際表現(xiàn)，筆者認為不用有什么擔心，整體的體驗肯定有質(zhì)的提升。

就目前能夠看到的信息，以及WEY品牌磨礪多年的工程師團隊對產(chǎn)品的把控來分析。筆者對于“摩卡”這款車在品質(zhì)方面的表現(xiàn)充滿了信心。當然，這杯咖啡到底會帶來什么樣的實際表現(xiàn)，一切都要等實車到手之后才有定論。

『 寫在最后 』

作為中國品牌向上的先鋒部隊，WEY品牌在誕生之時曾被寄予厚望。第一款產(chǎn)品亮相時的驚艷感也可視為中國汽車品牌發(fā)展史上的里程碑。當然，向上之路并不好走，對于所有的中國品牌都是如此。作為一家擁有30年造車經(jīng)驗的車企來說，長城汽車的實力和勇氣都是令人佩服的。如今，在銷量持續(xù)下滑的態(tài)勢之下。WEY品牌正在積極尋求自救的方法?！澳ā钡某霈F(xiàn)到底是不是一劑良藥？就目前能夠看到的信息分析，筆者認為“摩卡”的確很用心，尤其是在核心的三大件技術(shù)方面。但能否藥到病除，還得交給市場來檢驗。

-END-

如果您有任何問題想跟作者交流，請加作者個人的工作微信：kanchewuji。

 

大頭哥

汽車小百科，買車就問我

想咨詢?nèi)魏钨I車問題

請掃描下方二維碼

加大頭哥的微信

作者相關(guān)文章鏈接 

???

L3級自動駕駛真的靠譜嗎？這次我親身體驗了一把｜技術(shù)室

卡羅拉雙擎VS享域銳·混動，動力油耗空間全面PK，誰更勝一籌？| 大頭選車

細節(jié)，細節(jié)，還是細節(jié)！近距離了解長安UNI-K | 新車記

威蘭達、領(lǐng)克05、銳際、昂科威S、途觀X，五款新上SUV咋選？｜回首2020

卡羅拉推1.5L標志著：混動技術(shù)加持，自吸發(fā)動機將回歸主流｜技術(shù)室

---

版權(quán)聲明：本文為線外邦獨家原創(chuàng)，未經(jīng)授權(quán)請勿轉(zhuǎn)載

（部分圖片來自網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請聯(lián)系線外邦）