要論造什么車最難，中大型的SUV肯定是排在首位的。因為車是牽一發(fā)而動全身的，造大車并不是只把尺寸加大就完事了，它還需要更強的動力，更均衡的懸架調(diào)校等等，是個十分復(fù)雜的工程。不信你看豐田的漢蘭達(dá)，10年來都未曾有車將它打敗?？梢?，造大車確實需要技術(shù)的積淀，尤其是中大型SUV，只有技術(shù)過硬的車企才能很好的駕馭這種車型。

作為后起之秀的國產(chǎn)車，要說此前特別讓人印象深刻的中大型SUV，還真說不出幾個來。但隨著國產(chǎn)緊湊級車型的崛起，大家也都開始對新浪潮下的國產(chǎn)中大型SUV充滿了向往。就在最近，國產(chǎn)三大王牌SUV齊亮相瞬間收獲了大批粉絲，光從顏值看就具備了爆款的潛質(zhì)。今天我們就來詳細(xì)說說長安 UNI-K、WEY 摩卡和吉利KX11。

  吉利KX11顏值殺四方

這些年好看的國產(chǎn)車是真不少，但是好看的中大型SUV卻不多見。因為上到這個尺寸的車型是要通過設(shè)計，讓它看起來小一些的，這樣才顯得精致，不然就很像一個“傻大個”。這輛吉利KX11就很好的解決了這個問題。它定位是中型SUV，通過一個從前大燈貫穿到尾燈的腰線，即拉長了它的視覺長度，降低了視覺高度。簡單來說就是……不錯，很有精神！??！

很有精神的不止車身側(cè)面，還有它的前臉。直瀑式格柵在吉利星瑞上廣受好評，于是吉利也把它安在了KX11的前臉上，實際效果也較為不錯，看起來十分大氣。從車頭我們也能看到不少家族式設(shè)計的元素，比如三段式的LED行車燈現(xiàn)在變成了上下各三段。進(jìn)氣格柵下方還有一張更大的“嘴”貫穿左右，里面輔以多條黑色飾條，讓車頭看起來更寬，這可能是吉利近年來最大膽最夸張的設(shè)計了。再加上發(fā)動機蓋上隆起的“青筋”，整個車頭看上去霸氣又不失精致，符合這級別的定位。

吉利KX11是根據(jù)吉利超級母體CMA平臺研發(fā)的，是CMA平臺中最大的一臺車。除此之外，這輛車目前沒有更多的信息曝光，我們不妨來一些猜測。其實這一平臺已經(jīng)無限接近于沃爾沃的SPA平臺，因此外界猜測它就是吉利版的“XC90”也不無道理。動力方面，對于這么大的一臺車來說，自然是要把吉利看家的動力放上來，也就是Drive-E系列2.0TD高功率發(fā)動機，最大功率254馬力（187kW），最大扭矩350Nm，動系統(tǒng)匹配愛信的8AT變速箱。

  長安UNI-K亮相即爆款

在UNI-T大獲成功之后，長安又緊接著推出了UNI-K。這輛車在推出后延續(xù)UNI-T的高人氣，很多消費者都持幣待購。

有如此高人氣的原因我想首先歸功于它的外形。UNI-K外觀設(shè)計延續(xù)了，UNI家族的設(shè)計語言，無邊界前格柵設(shè)計十分有視覺沖擊力，已經(jīng)成了UNI家族的標(biāo)志。前大燈也瞇起了眼睛，造型十分狹長。LED日行燈布置于前保險杠兩側(cè)，造型很好看。

來到車身側(cè)面，UNI-K的尺寸一下就凸顯了出來，它的長寬高分別為4865×1948×1700mm，軸距為2890mm，采用21英寸輪轂。按理說這么大的尺寸一般很難營造出運動感，但是它卻做到了。車尾看似是溜背造型，但實際上只是用黑色尾翼做出的視覺假象，車頂輪廓依然是比較平緩，保證車內(nèi)空間不受影響。車門下邊采用了十分立體的造型設(shè)計，讓車身側(cè)面的光影效果更加豐富。

在車尾也能看到不少UNI系列的影子，比如后擾流板中央布置雙豎條高位剎車燈。貫穿式的尾燈讓車尾看起來更寬大，車燈內(nèi)部的紋路也十分精致。最霸氣的還是數(shù)外露熏黑的雙邊雙出排氣，真的是運動感滿滿。整體來說UNI-K的外形是有別于任何一臺SUV的，而且造型時尚前衛(wèi)，堪稱車界阿凡達(dá)。

內(nèi)飾部分，這臺車同樣是不走尋常路。全液晶的儀表盤離方向盤較遠(yuǎn)，有點HUD抬頭顯示的感覺。方向盤的造型也十分科幻，上下都是平的，可能也是為了不遮擋儀表盤信息。中控部分十分簡潔，基本找不到任何按鍵，全部功能都集成在屏幕，也也很符合它科幻的外觀定位。

動力方面，UNI-K將搭載兩套動力總成，低配車型將搭載1.5T發(fā)動機+7速雙離合的動力總成，最大功率180馬力；高配車型將搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，并匹配愛信8AT變速箱，最大功率為233馬力，并提供適時四驅(qū)系統(tǒng)。

  WEY摩卡起名你最騷

你沒有聽錯，WEY的這臺全新SUV確實叫摩卡。它將成為WEY品牌的旗艦車型，也是尺寸最大的一臺SUV。

看到這個外觀，我不知屏目前的你會做何感想，反正我是覺得比起上面那兩位來說略有不及。新車采用全新的設(shè)計語言，跟在售的WEY車型具有不少區(qū)別。尤其是前臉中六邊形的進(jìn)氣格柵棱角分明，尺寸也更大。進(jìn)氣格柵外面一圈還使用了銀色的“嘴唇”，整體造型十分夸張。

新車的長寬高分別為4875×1960×1690mm，軸距為2915mm，比起現(xiàn)款VV7有著更大的三圍，不過在軸距方面略有縮短。另外，新車還提供了多種樣式的輪轂可供選擇，低配車型輪胎型號為235/55 R20，高配車型輪胎型號為265/45 R21。

摩卡的尾部造型還是能看出一些WEY之前的感覺，整體設(shè)計較為簡潔。豎向的高位剎車燈和LED尾燈與VV7較為相似。排氣管采用了隱藏式的設(shè)計，看起來更加穩(wěn)重。

新車同樣也提供了兩種設(shè)計風(fēng)格的進(jìn)氣格柵，一種為鍍鉻的豎條紋點狀，凸顯高貴氣質(zhì)，另一種為純黑的豎條紋點狀，主打運動風(fēng)格。根據(jù)不同的車型版本，該車還提供不同顏色的包圍飾條。

摩卡的內(nèi)飾細(xì)節(jié)目前官方還未正式公布，但根據(jù)已發(fā)布的視頻來看，新車將采用兩輻式方向盤，多功能按鍵為觸控式設(shè)計，并配備晶鉆電子擋把、懸浮式中控屏、AR-HUD，空調(diào)控制區(qū)域也將采用全液晶屏幕，可以說科技感方面做的很到位了。就是這個液晶屏感覺凸起過多可能會影響視線。

動力方面，新車將會提供燃油版和插混版本，其中燃油版搭載的是E20N 2.0T發(fā)動機，最大功率為213Ps（157kW），申報油耗為7.5L/100km；插混版本則搭載2.0T發(fā)動機+電動機的組合，申報油耗為1.4L/100km。

  比比誰更強？

目前關(guān)于吉利KX11更多數(shù)據(jù)還未公布，所以在數(shù)據(jù)對比上我們主要關(guān)注長安UNI-K和WEY摩卡。在尺寸方面WEY摩卡是會更大一些，尤其是在軸距方面達(dá)到了2915mm，估計在內(nèi)部空間上會有不錯的表現(xiàn)。動力方面，目前來看2.0T的UNI-K在最大馬力上是領(lǐng)先于WEY摩卡的2.0T發(fā)動機。但如果吉利的KX11確定使用Drive-E系列2.0TD高功率發(fā)動機，那么它的動力優(yōu)勢還是很明顯。

不得不說，這三臺車光從外觀或者靜態(tài)體驗，就已經(jīng)具備了爆款的潛質(zhì)。我們也期望能盡快進(jìn)行試駕，屆時再給大家?guī)砀敿?xì)的對比。你們更喜歡哪一臺呢？快來留言告訴我們吧，或者掃描下方的二維碼加入你感興趣的車友群，第一時間掌握新車動態(tài)。