可以說(shuō)自始至終，DB系列一直都是最平衡的阿斯頓·馬丁，不管是動(dòng)力還是外形設(shè)計(jì)，它都有讓人過(guò)目不忘的本領(lǐng)，這也很好的解釋為何DB5到今天已經(jīng)被拍賣到了天價(jià)，是的，每一代“DB”都可以被稱之為藝術(shù)品。而我們最熟悉的阿斯頓·馬丁DB9即便用今天的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，它的性能也足以讓那些習(xí)慣在晚餐時(shí)享用大量山珍海味的富豪們?cè)隰斆У夭认掠烷T踏板后立刻血壓升高，但它卻完全沒(méi)有躁動(dòng)不安、難以駕馭并且很容易出故障等一系列高性能跑車所共同擁有的癥狀。

當(dāng)然DBX雖然是一臺(tái)SUV，但它依然很好的繼承了DB系列的衣缽，并得以全面進(jìn)化。輕松的駕駛性能、良好的視野、舒適的后排、匹配四人出行標(biāo)準(zhǔn)的后備廂和不錯(cuò)通過(guò)能力都讓它能夠適應(yīng)各種各樣的道路環(huán)境。

不過(guò)作為一輛阿斯頓·馬丁來(lái)說(shuō)，這輛DBX絕對(duì)能夠奉獻(xiàn)出更多的東西?？催^(guò)這輛車的人都能感覺(jué)到那種強(qiáng)烈的雕塑感，就仿佛整個(gè)車身是由米開朗基羅雕鑿出來(lái)的，而完全與冰冷生硬的水壓機(jī)毫無(wú)關(guān)聯(lián)。當(dāng)然這輛DB11除了性感的一塌糊涂之外，還注入了一絲狂放不羈的媚惑味道。對(duì)于這樣的一輛車，相信很難有男人不會(huì)對(duì)其產(chǎn)生占有欲，就好比試問(wèn)這世間有幾個(gè)懵懂少男可以抵擋住《西西里的美麗傳說(shuō)》中的風(fēng)韻少婦一樣，答案早已一目了然。

精美絕倫的內(nèi)飾依然繼承了阿斯頓·馬丁一向的風(fēng)格，而DBX內(nèi)部的改進(jìn)也算是它出彩的地方。更加上乘的皮革用料、更精心的手工縫制、更趨合理的按鍵布局令我在駕駛座上找到了久違的愉悅。

當(dāng)阿斯頓?馬丁一貫擅長(zhǎng)的考究材料和精湛工藝遇到戴姆勒公司共同開發(fā)的科技裝備，讓阿斯頓·馬丁如虎添翼。這就好比是雍容華貴的唐頓莊園，迎來(lái)了一位嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡?guó)管家，內(nèi)心傲嬌的英國(guó)人當(dāng)然還控制著主旋律，但對(duì)于那些不擅長(zhǎng)的地方，管家的優(yōu)勢(shì)便體現(xiàn)出來(lái)。比如無(wú)鑰匙進(jìn)出系統(tǒng)和12.3英寸全彩色液晶儀表盤絕對(duì)讓阿斯頓·馬丁這回跟上了潮流。

當(dāng)阿斯頓?馬丁一貫擅長(zhǎng)的考究材料和精湛工藝遇到戴姆勒公司共同開發(fā)的科技裝備，讓阿斯頓·馬丁如虎添翼。這就好比是雍容華貴的唐頓莊園，迎來(lái)了一位嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡?guó)管家，內(nèi)心傲嬌的英國(guó)人當(dāng)然還控制著主旋律，但對(duì)于那些不擅長(zhǎng)的地方，管家的優(yōu)勢(shì)便體現(xiàn)出來(lái)。比如無(wú)鑰匙進(jìn)出系統(tǒng)和12.3英寸全彩色液晶儀表盤絕對(duì)讓阿斯頓·馬丁這回跟上了潮流。

不僅更快，這臺(tái)由AMG提供的發(fā)動(dòng)機(jī)還擁有極強(qiáng)的可靠性和穩(wěn)定性，而且這臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)可以看做是兩個(gè)直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的組合，它們可以把不同氣缸做功時(shí)對(duì)曲軸產(chǎn)生的沖擊力相互抵消，因此，這臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)與直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)一樣不需要加裝平衡軸，自身就能達(dá)到很好的平衡狀態(tài)，因而從理論上支撐了阿斯頓·馬丁對(duì)優(yōu)雅從容的訴求。

而對(duì)于一部阿斯頓·馬丁而言，瞬間的激昂澎湃和長(zhǎng)距離舒適駕駛一定要做到無(wú)縫銜接，所以通過(guò)調(diào)節(jié)方向盤上的駕駛模式選項(xiàng)按鈕，可以選擇GT，SPORT和SPORT+模式，GT模式是最舒適的巡航模式，在這個(gè)模式下，DBX的自適應(yīng)懸架會(huì)變得較軟，過(guò)濾掉更多路面的細(xì)碎震動(dòng)，而發(fā)動(dòng)機(jī)則保持在巡航轉(zhuǎn)速溫和地“呼吸”，這時(shí)候在車內(nèi)可以輕松地欣賞音樂(lè)，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音幾乎不會(huì)影響到音響的品質(zhì)。

既然是一輛出身名門的SUV，那么我決定讓它帶著我做一次該做的事——完成一次偉大的旅行。清晨，太陽(yáng)甚至還未完全升起，位于北京西部的山路就被一陣低沉的排氣聲浪所驚醒，我此刻正駕駛DBX馳騁在妙峰山蜿蜒的山路中。

初入山中，我能輕松感受到巨大的低轉(zhuǎn)扭矩，右腳輕踩油門就可以獲得十分可觀的加速度，在賬面上，在飛速穿過(guò)多個(gè)彎角后我終于認(rèn)識(shí)到什么叫超級(jí)SUV，有別于其他運(yùn)動(dòng)型SUV，這臺(tái)DBX無(wú)論在油門響應(yīng)，還是彎道性能都要優(yōu)秀的多。

不僅如此，在四驅(qū)的加持下使這臺(tái)DBX更易馴服，這使我信心大增，每次都想用以前未敢嘗試的速度過(guò)彎。此時(shí)我的雙手正沿著路線的弧度扭動(dòng)方向，車輪像在鐵軌上行走一樣，車身沒(méi)有絲毫的飄擺感，可以做到這點(diǎn)那出色的底盤調(diào)校絕對(duì)功不可沒(méi)，而側(cè)向支撐給予的強(qiáng)大信心，所帶來(lái)的橫向G值刺激感也是我從未感受到的。

當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到6000轉(zhuǎn)/分時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的低沉咆哮轉(zhuǎn)變?yōu)楦呖旱乃缓?，功率曲線達(dá)到峰值，賦予這輛超級(jí)SUV全力向前的無(wú)盡力量，變速箱進(jìn)擋精準(zhǔn)而迅速，與4.0升發(fā)動(dòng)機(jī)形成完美配合，以一種精妙的方式將V8發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到車輪上。在山路上飛馳了許久后我發(fā)現(xiàn)，這輛DBX的表現(xiàn)絕對(duì)與這個(gè)時(shí)代的“超級(jí)SUV”相襯，但卻沒(méi)有絲毫飛揚(yáng)跋扈。相對(duì)“低”的坐姿、方向盤后方巨大的換擋撥片、較為沉重的轉(zhuǎn)向力度、隨叫隨到的動(dòng)力儲(chǔ)備以及低沉的發(fā)動(dòng)機(jī)咆哮，這些雖然它是臺(tái)SUV，但跑車上的必備特性在它身上一個(gè)不缺。

可以看出，阿斯頓?馬丁還是始終堅(jiān)持GT的大方向，舒適地游弋才是品牌的訴求，盡管DBX是臺(tái)SUV。英國(guó)特有的華貴更令DBX保留了更多“自己的風(fēng)格”，使得與阿斯頓?馬丁的相處讓人有一種與英國(guó)紳士把臂同游的感覺(jué)，它彬彬有禮，也倜儻幽默，這樣一種氣質(zhì)的加持比駕駛一臺(tái)冰冷的機(jī)器可有趣多了。

在這個(gè)不斷進(jìn)步的世界，阿斯頓·馬丁為了確保它在現(xiàn)如今殘酷的汽車世界中不可撼動(dòng)的地位確實(shí)要做出更多的改變。保證傳統(tǒng)的強(qiáng)勁性能以及全路況是這臺(tái)DBX的精髓雖在，沒(méi)錯(cuò)，這就是一臺(tái)全能的DBX，一輛在眨眼之間就能駛出視線之外的阿斯頓·馬丁。